Test OMODA 5: všetko, čo potrebujete vedieť o čínskom SUV, ktorý vyzýva obrov

Automobilový trh v Španielsku dostal nový prírastok od čínskeho giganta Chery, pod značkou Omoda, s jeho modelom Omoda 5. Tento kompaktný SUV výrazne vstúpil na náš trh a už za pár mesiacov nahromadil viac ako 1 500 predaných kusov. Celosvetovo sú jeho čísla ešte pôsobivejšie, s viac ako 200 000 predanými kusmi. Čo má však toto SUV, čo vzbudzuje taký záujem? Zistíme to v tomto teste.

Konkurencieschopné SUV za primeranú cenu

OMODA 5 prichádza so východiskovou cenou 27 900 eur, ktorú je možné znížiť pri výbere financovania. Okrem toho ponúka atraktívnu záruku 7 rokov alebo 150 000 kilometrov, čo môže rozptýliť pochybnosti o spoľahlivosti vozidla čínskeho pôvodu. K tomu sa pridáva jasná snaha značky presadiť sa na európskom trhu, začínajúc vysoko kvalitnou prezentáciou v Palácu Cristal v Cibeles v Madride a oznámením, že bývalé priestory Nissan v Barcelone budú slúžiť na výrobu jej vozidiel.

https://www.youtube.com/watch?v=jLZgWYGtPD0&t=88s

Najzaujímavejšou verziou, ktorá sa blíži, je úplne elektrická verzia OMODA 5, ktorá bude mať motor 150 kW (204 k), batériu 61,05 kWh a schválený dojazd 430 km. S cenou 37 900 € pred dotáciami bude ponukou, ktorú treba zvážiť na konkurenčnom trhu elektrických vozidiel.

Moderný a atraktívny dizajn

OMODA 5 vyniká moderným a nápadným dizajnom. Na prednej časti nájdeme diamantovú mriežku doplnenú LED svetlami a výraznou svetelnou signatúrou. Na zadnej časti označenie „290T“ uvádza krútiaci moment (290 Nm) a prítomnosť turbodúchadla. Hliníkové disky s priemerom 18 palcov pridávajú športový nádych, najmä vo výbavách s červenými detailmi.

Technologický a funkčný interiér

Interiér OMODA 5 prekvapuje svojou technologickou úrovňou. Nad palubnou doskou dominuje dvojitý displej s uhlopriečkou 20,5 palca, rozdelený medzi prístrojový panel a multimediálny systém, oba s uhlopriečkou 10,25 palca. Vozidlo navyše obsahuje bezdrôtovú nabíjačku 50 W s vlastným chladením, čo sa zíde, keď slnko zohrieva túto oblasť príliš silno. Vyniká tiež bezdrôtovou kompatibilitou so Android Auto a Apple CarPlay.

Pokiaľ ide o systém hlasových príkazov, stačí povedať „Hola OMODA“ a možno ovládať funkcie ako otvorenie strešného okna, spustenie okien alebo zmenu rádia. Je to praktické riešenie, hoci sme si všimli, že systém má ešte priestor na zlepšenie, pretože občas preruší používanie CarPlay.

Interiér je dobre spracovaný, hoci existujú miesta, ktoré by sa dali zlepšiť. Palubná doska má napríklad materiály atraktívneho vzhľadu, ale nie vždy príjemné na dotyk a stredová konzola používa priveľa plastu. Na druhej strane, športové sedadlá typu bucket sú pohodlné, čalúnené perforovanou syntetickou kožou, s ventiláciou a elektrickou reguláciou.

Hoci priestor nie je nadmerný, štyria dospelí vysokí 1,80 metra môžu cestovať pohodlne. Batožinový priestor s objemom 360 litrov je o niečo menší ako u konkurentov, ako sú Mazda CX-30 alebo Hyundai Kona, no jeho atraktívny kupé dizajn túto obmedzenosť vyvažuje.

Motor viac než dostatočný

OMODA 5 je vybavená turbo benzínovým motorom s výkonom 186 k a objemom 1,6 litra, s krútiacim momentom 290 Nm. Tento motor je spárovaný s automatickou prevodovkou s dvojitou spojkou a siedmimi stupňami, ktorú vyrába G-TRAC. Prevodovka je plynulá, hoci pri vyššom výkone v manuálnom režime môže pôsobiť trochu pomaly.

Vozidlo má tri jazdné režimy: Eco, Normal a Sport. Režim Eco je ideálny pre jazdu v meste, pretože pomáha znižovať spotrebu paliva tým, že zabraňuje prudkému zrýchľovaniu. V režime Sport motor ukazuje plný potenciál a riadenie sa stáva tuhším, čo zlepšuje športový jazdný zážitok, hoci nevyniká obratnosťou v zákrutách kvôli mäkkému a poskakujúcemu podvozku.

Výkon je výborný, keď sa z 0 na 100 km/h zrýchli za 7,8 sekundy, čo ho radí ku konkurentom ako Hyundai Kona s 198 k, a pred Mazda CX-30 s podobným výkonom. Pri vysokých rýchlostiach na diaľnici však chýba lepšia zvuková izolácia motora a aerodynamického hluku.

Kompletná výbava za konkurenčnú cenu

Jednou zo silných stránok OMODA 5 je jej sériová výbava. Má 13 systémov ADAS vrátane asistenta udržiavania v jazdnom pruhu a núdzového brzdenia, ktoré fungujú nenápadne a nie sú rušivé neustálymi upozorneniami. Navyše má vyhrievané a ventilované sedadlá, ako aj množstvo možností personalizácie riadenia a jazdy.

Názor: OMODA 5

• Prevodovka: Automatická prevodovka s dvojitou spojkou a siedmimi stupňami, ktorú vyrába G-TRAC, nie je najrýchlejšia na trhu, ale v automatickom režime je veľmi plynulá. V manuálnom režime umožňuje sekvenčné radenie páčkou, hoci nemá radiace páčky za volantom.

• Výnimočná výbava za túto cenu: Žiadne iné vozidlo v tomto cenovom rozmedzí neponúka toľko sériovej výbavy.

• Pohodlná jazda: Asistenčné systémy jazdy sú nenápadné; nevytvárajú nadmerný hluk ani prudké trhnutia volantom pri udržiavaní v jazdnom pruhu.

• Riadenie by mohlo byť lepšie: Riadenie by mohlo byť presnejšie, najmä pri prvom natočení volantu, kde je cítiť nedostatok obratnosti. Dá sa však nastaviť z multimediálnej obrazovky a tuhší režim mierne zlepšuje pocit z jazdy.

• Rozpoznávanie hlasu: Vo všeobecnosti funguje dobre, ale pri použití spolu s CarPlay občas preruší navigáciu, čo je softvérový detail, ktorý treba vyladiť.

• Zvuková izolácia: Na diaľnici pri vysokej rýchlosti je počuť viac hluku motora a aerodynamiky, než sa očakáva.

• Mäkký podvozok: Podvozok je trochu mäkký, čo spôsobuje určité poskakovanie. To ho robí menej obratným v zákrutách, ale vo všeobecnosti ponúka pohodlnú jazdu. Testované vozidlo s pneumatikami Michelin dobre priľne k vozovke.

• Radenie prevodových stupňov: Pri pokojnej jazde je radenie príjemné, ale pri vyššom výkone pôsobí reakcia mierne pomaly.

• Atraktívne financovanie: Na získanie financovania je potrebná počiatočná záloha 7 673,24 € a záverečná splátka 14 264,98 €, s mesačnou splátkou 190 €.

Technický list tohto auta

CrossoverOmoda 56 verzií · od 27.900 €