Test OMODA 5: vse, kar potrebujete vedeti o kitajskem SUV-ju, ki izziva velikane

Španski avtomobilski trg je dobil novo stavo kitajskega velikana CHERY pod blagovno znamko OMODA z modelom OMODA 5. Ta kompaktni SUV je v naši državi močno pristal in je v le nekaj mesecih že prodan v več kot 1.500 enotah. Na svetovni ravni so številke še bolj impresivne, saj je bilo prodanih več kot 200.000 enot. Kaj pa ima ta SUV, da vzbuja toliko zanimanja? Odkrijmo to v tem testu.

Konkurenčen SUV po zmerni ceni

OMODA 5 prihaja z izhodiščno ceno 27.900 evrov, ki se lahko zniža, če izberete financiranje. Poleg tega ponuja privlačno 7-letno jamstvo oziroma 150.000 kilometrov, kar lahko razblini dvome o zanesljivosti vozila kitajskega porekla. K temu se pridruža jasna namera blagovne znamke, da si izbori mesto na evropskem trgu, začenši z odmevno predstavitvijo v Palacio de Cristal de Cibeles v Madridu in napovedjo, da bodo nekdanji obrati podjetja Nissan v Barceloni uporabljeni za proizvodnjo njihovih vozil.

https://www.youtube.com/watch?v=jLZgWYGtPD0&t=88s

Vendar pa je najbolj zanimiv model, ki prihaja, popolnoma električna različica OMODA 5, ki bo imela motor 150 kW (204 CV), baterijo 61,05 kWh in homologiran doseg 430 km. S ceno 37.900 € pred subvencijami bo vredna pozornosti na konkurenčnem trgu električnih vozil.

Sodoben in privlačen dizajn

OMODA 5 izstopa po sodobnem in opaznem dizajnu. Na sprednji strani najdemo rešetko z diamantnim vzorcem in LED luči ter prepoznaven svetlobni podpis. Na zadnji strani oznaka »290T« označuje navor motorja (290 Nm) in prisotnost turbokompresorja. Aluminijasta platišča z 18 palci dodajajo športen pridih, zlasti pri opremi z rdečimi detajli.

Tehnološki in funkcionalen notranji prostor

Notranjost OMODA 5 preseneča s tehnološko ravnijo. Nadzorno ploščo prevladuje dvojni 20,5-palčni zaslon, ki se deli med merilnikom in multimedijskim sistemom, oba po 10,25 palca. Vozilo poleg tega vključuje brezžično polnilnico 50 W z namensko hlajenjem, kar je uporabno, kadar sonce preveč segreva to območje. Izstopa tudi po brezžični združljivosti z Android Auto in Apple CarPlay.

Pri sistemu glasovnih ukazov je dovolj reči »Hola OMODA« in mogoče je upravljati funkcije, kot so odpiranje strehe, spuščanje stekel ali menjava radia. Je praktična rešitev, vendar smo opazili, da ima sistem še prostor za izboljšave, saj lahko včasih prekine uporabo CarPlaya.

Kabina je dobro izdelana, vendar obstajajo območja, ki jih je mogoče izboljšati. Na primer, armaturna plošča ima materiale privlačnega videza, a niso vedno prijetni na dotik, osrednja konzola pa uporablja preveč plastike. Vendar so športni sedeži tipa bucket udobni in prevlečeni z perforiranim umetnim usnjem, z prezračevanjem in električno nastavitvijo.

Čeprav prostor ni pretiran, štirje odrasli visoki 1,80 metra lahko udobno potujejo. Prtljažnik s 360 litri prostornine je nekoliko manjši kot pri konkurentih, kot sta Mazda CX-30 ali Hyundai Kona, vendar njegov privlačen coupé dizajn to omejitev nadomesti.

Več kot zadosten motor

OMODA 5 je opremljen z turbo bencinskim motorjem s 186 CV in 1,6 litra prostornine ter navorom 290 Nm. Motor sodeluje z avtomatskim menjalnikom z dvojno sklopko in sedmimi prestavami, ki ga izdeluje G-TRAC. Prestavljanje je gladko, vendar se lahko zdi nekoliko počasno, če v ročnem načinu zahtevamo večjo zmogljivost.

Vozilo ima tri vozne načine: Eco, Normal in Sport. Način Eco je idealen za mestno vožnjo, saj pomaga zmanjšati porabo goriva z izogibanjem sunkovitim pospeškom. V načinu Sport motor pokaže ves svoj potencial, volan pa postane trdnejši, kar izboljša športno vozniško izkušnjo, čeprav ne izstopa po okretnosti v ovinkih zaradi nekoliko mehkega vzmetenja, ki rado niha.

Zmogljivost je odlična, saj pospeši od 0 do 100 km/h v 7,8 sekunde, s čimer je na ravni konkurentov, kot je Hyundai Kona z 198 CV, in pred Mazda CX-30 s podobno močjo. Pri visokih hitrostih na avtocesti pa bi si želeli boljše zvočne izolacije pred hrupom motorja in aerodinamičnim hrupom.

Popolna oprema po konkurenčni ceni

Ena od prednosti OMODA 5 je njegova standardna oprema. Ima 13 sistemov ADAS, vključno z vzdrževanjem voznega pasu in nujnim zaviranjem, ki delujejo diskretno, brez vsiljivih ali nadležnih opozoril. Poleg tega ima ogrevane in prezračevane sedeže ter več možnosti prilagajanja volana in vožnje.

Mnenje: OMODA 5

• Menjalnik: Avtomatski menjalnik z dvojno sklopko in sedmimi prestavami, ki ga izdeluje G-TRAC, ni najhitrejši na trgu, je pa v samodejnem načinu zelo gladek. V ročnem načinu omogoča zaporedno vožnjo s ročico, vendar nima lopatk za prestavljanje na volanu.

• Izjemna oprema za ceno: Noben drug avtomobil v tem cenovnem razredu ne ponuja toliko standardne opreme.

• Udobna vožnja: Sistemi pomoči pri vožnji so malo vsiljivi; ne ustvarjajo pretiranega hrupa ali nenadnih sunkov volana pri vzdrževanju voznega pasu.

• Volan bi lahko bil boljši: Volan bi lahko bil natančnejši, zlasti pri prvem zavoju volana, kjer se zazna pomanjkanje okretnosti. Vendar ga je mogoče prilagoditi prek multimedijskega zaslona, način z večjo trdnostjo pa nekoliko izboljša občutek.

• Prepoznavanje glasu: Na splošno dobro deluje, vendar pri uporabi skupaj s CarPlayem občasno prekine navigacijo, kar je programska podrobnost, ki jo je treba še izpopolniti.

• Zvočna izolacija: Na avtocesti pri veliki hitrosti je slišen več hrupa motorja in aerodinamike, kot smo pričakovali.

• Mehko vzmetenje: Vzmetenje je nekoliko mehko, zaradi česar rado niha. To vozilo naredi manj okretno v ovinkih, vendar ponuja na splošno udobno vožnjo. Preizkušeni primerek z pnevmatikami Michelin se dobro oprime asfalta.

• Menjava prestav: Pri mirni vožnji je menjava prijetna, vendar se ob večji zahtevnosti zdi nekoliko počasna pri odzivih.

• Privlačno financiranje: Za dostop do financiranja je potreben začetni polog 7.673,24 € in zadnji obrok 14.264,98 €, mesečni obrok pa znaša 190 €.

Tehnične specifikacije tega avtomobila

CrossoverOmoda 56 različic · od 27,900 €