Teste OMODA 5: todas as chaves do SUV chinês que desafia os gigantes

O mercado automóvel em Espanha recebeu uma nova aposta do gigante chinês Chery, sob a marca Omoda, com o seu modelo Omoda 5. Este SUV compacto chegou com força ao nosso país, acumulando já mais de 1.500 unidades vendidas em apenas alguns meses. A nível mundial, os números são ainda mais impressionantes, com mais de 200.000 unidades vendidas. Mas o que tem este SUV que está a gerar tanto interesse? Vamos descobri-lo nesta prova.

Um SUV competitivo a um preço ajustado

O Omoda 5 chega com um preço de partida de 27.900 euros, que pode ser reduzido se se optar pelo financiamento. Além disso, oferece uma garantia atrativa de 7 anos ou 150.000 quilómetros, o que pode dissipar as dúvidas sobre a fiabilidade de um veículo de origem chinesa. A isto soma-se a clara intenção da marca de ganhar espaço no mercado europeu, começando com uma apresentação de alto nível no Palácio de Cristal de Cibeles, em Madrid, e o anúncio de que as antigas instalações da Nissan em Barcelona serão utilizadas para produzir os seus veículos.

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No entanto, o modelo mais interessante que se avizinha é a versão totalmente elétrica do Omoda 5, que terá um motor de 150 kW (204 CV), uma bateria de 61,05 kWh e uma autonomia homologada de 430 km. Com um preço de 37.900 € antes de apoios

, será uma opção a ter em conta no competitivo mercado dos elétricos.

Design moderno e atrativo
O Omoda 5 destaca-se pelo seu design moderno e apelativo. Na frente, encontramos uma grelha de losangos acompanhada de luzes LED e uma assinatura luminosa distintiva. Na traseira, a nomenclatura “290T” indica o binário (290 Nm) e a presença do turbocompressor. As jantes de liga de 18 polegadas acrescentam um toque desportivo, sobretudo nos acabamentos que incorporam detalhes em vermelho.

Interior tecnológico e funcional
O interior do Omoda 5 surpreende pelo seu nível tecnológico. Um ecrã duplo de 20,5 polegadas domina o tablier, dividindo-se entre o painel de instrumentos e o sistema multimédia, ambos de 10,25 polegadas. Além disso, o carro inclui um carregador sem fios de 50 W com arrefecimento dedicado, útil quando o sol aquece demasiado a zona. Destaca-se também pela compatibilidade sem fios com Android Auto e Apple CarPlay.

Quanto ao sistema de comandos de voz, basta dizer “Olá Omoda” para controlar funções como abrir o teto, baixar os vidros ou mudar a rádio. É uma solução prática, embora tenhamos notado que o sistema ainda tem margem de melhoria, já que por vezes pode interromper a utilização do CarPlay.

O habitáculo está bem acabado, embora haja zonas a melhorar. O tablier, por exemplo, tem materiais de aspeto atrativo mas nem sempre agradáveis ao toque, e a consola central usa demasiado plástico. No entanto, os bancos desportivos tipo bucket são confortáveis e estão revestidos em couro sintético perfurado, com ventilação e regulação elétrica.

Embora o espaço não seja excessivo, quatro adultos de 1,80 metros podem viajar confortavelmente. A mala, com 360 litros de capacidade, é um pouco mais pequena que a de rivais como o Mazda CX-30 ou o Hyundai Kona

, mas o seu design atrativo de coupé compensa esta limitação.

Um motor mais que suficiente
O Omoda 5 está equipado com um motor a gasolina turboalimentado de 186 CV e 1.6 litros, com um binário de 290 Nm. Este motor está associado a uma caixa automática de dupla embraiagem e sete velocidades, fabricada pela G-TRAC. A transmissão é suave, embora pareça um pouco lenta se se exigir mais rendimento no modo manual.

O carro dispõe de três modos de condução: Eco, Normal e Sport. O modo Eco é ideal para a condução urbana, pois ajuda a reduzir o consumo de combustível ao evitar acelerações bruscas. No modo Sport, o motor mostra todo o seu potencial e a direção torna-se mais firme, o que melhora a experiência de condução desportiva, embora não se destaque pela agilidade em curva devido a uma suspensão um tanto mole e saltitona.

O desempenho é notável, passando de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos

, o que o coloca ao nível de concorrentes como o Hyundai Kona de 198 CV, e à frente do Mazda CX-30 de potência semelhante. No entanto, a velocidades elevadas em autoestrada, sente-se a falta de maior isolamento acústico do motor e do ruído aerodinâmico.

Equipamento completo a preço competitivo
Um dos pontos fortes do Omoda 5 é o seu equipamento de série. Dispõe de 13 sistemas ADAS, incluindo manutenção de faixa e travagem de emergência, que funcionam de forma discreta, sem serem intrusivos nem incomodarem com avisos constantes. Além disso, tem bancos aquecidos e ventilados, bem como múltiplas opções de personalização da direção e da condução.

Opinião: Omoda 5

• Caixa de velocidades: A caixa automática de dupla embraiagem e sete velocidades, fabricada pela G-TRAC, não é a mais rápida do mercado, mas é muito suave em modo automático. Em modo manual, permite uma condução sequencial com a alavanca, embora não tenha patilhas atrás do volante.

• Equipamento excecional pelo preço: Nenhum outro veículo nesta gama de preço oferece tanto equipamento de série.

• Condução confortável: Os sistemas de assistência à condução são pouco intrusivos; não geram ruídos excessivos nem guinadas bruscas com a manutenção de faixa.

• Direção a melhorar: A direção poderia ser mais precisa, sobretudo na primeira volta do volante, onde se sente uma falta de agilidade. No entanto, pode ser ajustada a partir do ecrã multimédia, e o modo mais firme melhora ligeiramente a sensação.

• Reconhecimento de voz: Funciona bem no geral, mas, ao utilizá-lo em conjunto com o CarPlay, por vezes interrompe o navegador, um detalhe de software que deve ser aperfeiçoado.

• Isolamento acústico: Na autoestrada, a alta velocidade, nota-se mais ruído do motor e aerodinâmico do que o esperado.

• Suspensão mole: As suspensões são um tanto moles, o que gera algum saltitar. Isto torna-o menos ágil em curva, mas oferece uma condução confortável em geral. A unidade testada, com pneus Michelin, adere bem ao asfalto.

• Mudanças de velocidades: Numa condução tranquila, a mudança é agradável, mas ao exigir mais rendimento, sente-se algo preguiçosa nas reações.

• Financiamento atrativo: Para aceder ao financiamento, é necessário um depósito inicial de 7.673,24 € e uma última prestação de 14.264,98 €, com uma mensalidade de 190 €.

§h198§

Ficha técnica deste carro

CrossoverOmoda 5versões 6 · a partir de 27.900 €