OMODA 5 test: alle troeven van de Chinese SUV die de reuzen uitdaagt

De Spaanse automarkt heeft een nieuwe troef gekregen van de Chinese gigant Chery, onder het merk Omoda, met zijn model OMODA 5. Deze compacte SUV is met kracht in ons land geland en heeft in amper enkele maanden al meer dan 1.500 exemplaren verkocht. Wereldwijd zijn de cijfers nog indrukwekkender, met meer dan 200.000 verkochte exemplaren. Maar wat heeft deze SUV die zoveel belangstelling opwekt? Dat gaan we ontdekken in deze test.

Een competitieve SUV tegen een scherpe prijs

De OMODA 5 komt op de markt met een startprijs van 27.900 euro, die kan dalen als men voor financiering kiest. Daarnaast biedt hij een aantrekkelijke garantie van 7 jaar of 150.000 kilometer, wat twijfels over de betrouwbaarheid van een voertuig van Chinese herkomst kan wegnemen. Daarbij komt de duidelijke ambitie van het merk om een plaats in de Europese markt te veroveren, met een presentatie op hoog niveau in het Palacio de Cristal van Cibeles in Madrid en de aankondiging dat de vroegere installaties van Nissan in Barcelona zullen worden gebruikt om zijn voertuigen te produceren.

https://www.youtube.com/watch?v=jLZgWYGtPD0&t=88s

Het interessantste model dat eraan komt is echter de volledig elektrische versie van de OMODA 5, die een motor van 150 kW (204 CV), een accu van 61,05 kWh en een gehomologeerde actieradius van 430 km krijgt. Met een prijs van 37.900 € vóór subsidies zal het een optie zijn om rekening mee te houden in de concurrerende markt van elektrische auto’s.

Modern en aantrekkelijk design

De OMODA 5 valt op door zijn modern en opvallend design. Aan de voorkant vinden we een diamantvormige grille, aangevuld met LED-verlichting en een kenmerkende lichtsignatuur. Achteraan duidt de benaming “290T” het koppel (290 Nm) en de aanwezigheid van de turbocompressor aan. De lichtmetalen velgen van 18 inch voegen een sportieve toets toe, vooral bij de afwerkingen met rode details.

Technologisch en functioneel interieur

Het interieur van de OMODA 5 verrast door zijn technologisch niveau. Een dubbel scherm van 20,5 inch domineert het dashboard en is verdeeld tussen het instrumentenpaneel en het multimediasysteem, beide van 10,25 inch. Bovendien is er een draadloze oplader van 50 W met een eigen koeling, handig wanneer de zon het gebied te sterk opwarmt. Opvallend is ook de draadloze compatibiliteit met Android Auto en Apple CarPlay.

Wat het spraakbediening betreft, kan men met alleen “Hallo OMODA” functies bedienen zoals het openen van het dak, het naar beneden draaien van de ruiten of het wisselen van de radio. Het is een praktische oplossing, al merkten we dat het systeem nog ruimte voor verbetering heeft, want het kan het gebruik van CarPlay af en toe onderbreken.

De cabine is goed afgewerkt, maar er zijn verbeterpunten. Het dashboard bijvoorbeeld heeft materialen die er aantrekkelijk uitzien maar niet altijd prettig aanvoelen, en de middenconsole gebruikt te veel kunststof. De sportstoelen van het bucket-type zijn echter comfortabel en bekleed met geperforeerd kunstleer, met ventilatie en elektrische regeling.

Hoewel de ruimte niet overdadig is, kunnen vier volwassenen van 1,80 meter comfortabel meereizen. De kofferbak, met een capaciteit van 360 liter, is iets kleiner dan die van concurrenten als de Mazda CX-30 of de Hyundai Kona, maar het aantrekkelijke coupéachtige design compenseert deze beperking.

Een ruim voldoende motor

De OMODA 5 is uitgerust met een turbogeladen benzinemotor van 186 pk en 1,6 liter, met een koppel van 290 Nm. Deze motor is gekoppeld aan een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven versnellingen, geproduceerd door G-TRAC. De transmissie werkt soepel, al kan ze wat traag aanvoelen wanneer men meer prestaties vraagt in de handmatige stand.

De auto heeft drie rijmodi: Eco, Normal en Sport. De Eco-modus is ideaal voor stadsritten, omdat hij het brandstofverbruik helpt beperken door bruuske acceleraties te vermijden. In de Sport-modus toont de motor zijn volledige potentieel en wordt de besturing steviger, wat de sportieve rijervaring verbetert, al onderscheidt de auto zich niet door wendbaarheid in bochten vanwege een wat slappe en deinende vering.

De prestaties zijn opmerkelijk, met een versnelling van 0 tot 100 km/u in 7,8 seconden, wat hem gelijk plaatst met concurrenten als de Hyundai Kona van 198 pk, en voor de Mazda CX-30 met vergelijkbaar vermogen. Op de snelweg bij hoge snelheden mist men echter een betere geluidsisolatie van de motor en van de aerodynamische geluiden.

Volledige uitrusting tegen een concurrerende prijs

Een van de sterke punten van de OMODA 5 is zijn standaarduitrusting. Hij beschikt over 13 ADAS-systemen, waaronder lijnhouder en noodremassistent, die discreet werken en niet opdringerig of hinderlijk zijn met voortdurende waarschuwingen. Daarnaast heeft hij verwarmde en geventileerde stoelen, evenals meerdere personalisatieopties voor de besturing en het rijgedrag.

Beoordeling: OMODA 5

• Versnellingsbak: De automatische versnellingsbak met dubbele koppeling en zeven versnellingen, geproduceerd door G-TRAC, is niet de snelste op de markt, maar is zeer soepel in automatische stand. In de handmatige stand maakt hij sequentieel rijden met de hendel mogelijk, al ontbreken de schakelflippers achter het stuur.

• Uitzonderlijke uitrusting voor de prijs: Geen enkel ander voertuig in dit prijssegment biedt zoveel standaarduitrusting.

• Comfortabel rijden: De rijhulpsystemen zijn weinig opdringerig; ze veroorzaken geen overmatig geluid of ruwe stuurbewegingen bij het lijnhouden.

• Verbeterbare besturing: De besturing zou nauwkeuriger kunnen zijn, vooral bij de eerste stuurbeweging, waar een gebrek aan wendbaarheid merkbaar is. De besturing kan echter via het multimediascherm worden aangepast, en de steviger stand verbetert het gevoel enigszins.

• Spraakherkenning: Werkt over het algemeen goed, maar bij gebruik samen met CarPlay onderbreekt het soms de navigatie, een softwaredetail dat moet worden gepolijst.

• Geluidsisolatie: Op de snelweg, bij hoge snelheid, is er meer motor- en aerodynamisch geluid dan verwacht.

• Zachte vering: De vering is enigszins zacht, wat een zekere nadeining veroorzaakt. Dit maakt hem minder wendbaar in bochten, maar biedt over het algemeen een comfortabele rit. De geteste eenheid, met Michelin-banden, houdt goed grip op het asfalt.

• Schakelen: Bij rustig rijden is het schakelen prettig, maar bij meer prestatie-eisen voelt het wat traag in de reacties.

• Aantrekkelijke financiering: Voor financiering is een aanbetaling van 7.673,24 € vereist en een slotbedrag van 14.264,98 €, met een maandelijkse termijn van 190 €.

Technische fiche van deze auto

CrossoverOmoda 56 versies · vanaf 27.900 €