Test OMODA 5: wszystkie kluczowe informacje o chińskim SUV-ie, który wyzywa gigantów

Rynek motoryzacyjny w Hiszpanii otrzymał nowe wyzwanie od chińskiego giganta Chery, pod marką Omoda, z modelem Omoda 5. Ten kompaktowy SUV z dużym impetem wjechał na nasz rynek, gromadząc już ponad 1500 sprzedanych egzemplarzy zaledwie w kilka miesięcy. Na świecie wyniki są jeszcze bardziej imponujące: ponad 200 000 sprzedanych egzemplarzy. Ale co takiego ma ten SUV, że wzbudza tyle zainteresowania? Sprawdźmy to w tym teście.

Konkurencyjny SUV w przystępnej cenie

Omoda 5 startuje z ceną bazową 27 900 euro, którą można obniżyć, wybierając finansowanie. Ponadto oferuje atrakcyjną gwarancję na 7 lat lub 150 000 kilometrów, co może rozwiać wątpliwości dotyczące niezawodności pojazdu chińskiego pochodzenia. Do tego dochodzi wyraźna intencja marki, by zyskać miejsce na europejskim rynku, czego dowodem jest prezentacja na wysokim poziomie w Palacio de Cristal w Cibeles w Madrycie oraz zapowiedź, że dawne zakłady Nissan w Barcelonie zostaną wykorzystane do produkcji jej pojazdów.

https://www.youtube.com/watch?v=jLZgWYGtPD0&t=88s

Najciekawszą jednak wersją, która się zbliża, jest w pełni elektryczna odmiana Omody 5, z silnikiem o mocy 150 kW (204 KM), baterią 61,05 kWh i homologowanym zasięgiem 430 km. Z ceną 37 900 € przed dopłatami będzie to opcja warta uwagi na konkurencyjnym rynku samochodów elektrycznych.

Nowoczesny i atrakcyjny design

Omoda 5 wyróżnia się nowoczesnym i efektownym wzornictwem. Z przodu znajdziemy atrapę chłodnicy w formie rombów oraz reflektory LED z charakterystyczną sygnaturą świetlną. Z tyłu oznaczenie „290T” wskazuje moment obrotowy (290 Nm) oraz obecność turbosprężarki. Felgi aluminiowe o średnicy 18 cali dodają sportowego charakteru, zwłaszcza w wersjach wykończenia z czerwonymi akcentami.

Nowoczesne i funkcjonalne wnętrze

Wnętrze Omody 5 zaskakuje poziomem technologicznym. Na desce rozdzielczej dominuje podwójny ekran o przekątnej 20,5 cala, podzielony między zestaw wskaźników a system multimedialny, oba po 10,25 cala. Ponadto samochód wyposażono w bezprzewodową ładowarkę 50 W z dedykowanym chłodzeniem, co bywa przydatne, gdy słońce mocno nagrzewa tę strefę. Warto też odnotować bezprzewodową obsługę Android Auto i Apple CarPlay.

Jeśli chodzi o system komend głosowych, wystarczy powiedzieć „Hola OMODA”, by sterować funkcjami takimi jak otwieranie dachu, opuszczanie szyb czy zmiana stacji radiowej. To praktyczne rozwiązanie, choć zauważyliśmy, że system wymaga jeszcze dopracowania, gdyż czasem przerywa działanie CarPlay.

Kabina jest dobrze wykończona, choć są miejsca do poprawy. Deska rozdzielcza ma np. materiały atrakcyjne wizualnie, ale nie zawsze przyjemne w dotyku, a konsola środkowa zawiera zbyt dużo plastiku. Z drugiej strony sportowe fotele typu kubełkowego są wygodne, obszyte perforowaną skórą ekologiczną, z wentylacją i elektryczną regulacją.

Choć przestrzeń nie jest wyjątkowo duża, czterech dorosłych o wzroście 180 cm może podróżować wygodnie. Bagażnik o pojemności 360 litrów jest nieco mniejszy niż u rywali, takich jak Mazda CX-30 czy Hyundai Kona, ale jego atrakcyjne, coupé-podobne nadwozie rekompensuje to ograniczenie.

Silnik więcej niż wystarczający

Omoda 5 wyposażona jest w turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 186 KM i pojemności 1,6 litra, z momentem obrotowym 290 Nm. Jednostka współpracuje z automatyczną skrzynią dwusprzęgłową o siedmiu przełożeniach, produkcji G-TRAC. Przekładnia pracuje płynnie, choć może wydawać się nieco ospała, gdy wymagamy większych osiągów w trybie manualnym.

Samochód oferuje trzy tryby jazdy: Eco, Normal i Sport. Tryb Eco jest idealny w mieście, pomagając ograniczyć zużycie paliwa dzięki unikaniu gwałtownych przyspieszeń. W trybie Sport silnik pokazuje pełen potencjał, a układ kierowniczy staje się twardszy, co poprawia sportowe wrażenia z jazdy, choć auto nie wyróżnia się zwinnością na zakrętach z powodu nieco miękkiego i bujającego zawieszenia.

Osiągi są godne uwagi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,8 sekundy stawia go na równi z konkurentami, takimi jak Hyundai Kona o mocy 198 KM, i przed Mazda CX-30 o podobnej mocy. Przy wysokich prędkościach na autostradzie brakuje jednak lepszej izolacji akustycznej przed hałasem silnika i aerodynamicznym.

Kompletne wyposażenie w konkurencyjnej cenie

Jedną z mocnych stron Omody 5 jest wyposażenie standardowe. Ma 13 systemów ADAS, w tym asystenta utrzymania pasa ruchu i awaryjne hamowanie, które działają dyskretnie, bez natrętnych ostrzeżeń. Ponadto oferuje podgrzewane i wentylowane fotele oraz liczne opcje personalizacji układu kierowniczego i trybów jazdy.

Opinia: Omoda 5

• Skrzynia biegów: Automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa o siedmiu przełożeniach, produkcji G-TRAC, nie jest najszybsza na rynku, ale w trybie automatycznym działa bardzo płynnie. W trybie manualnym umożliwia sekwencyjną jazdę za pomocą dźwigni, choć brakuje łopatek przy kierownicy.

• Wyjątkowe wyposażenie w tej cenie: Żaden inny pojazd w tym przedziale cenowym nie oferuje tak bogatego standardowego wyposażenia.

• Wygodna jazda: Systemy wspomagania jazdy są mało natrętne; nie generują nadmiernych dźwięków ani gwałtownych szarpnięć kierownicą przy utrzymaniu pasa.

• Układ kierowniczy do poprawy: Kierownica mogłaby być bardziej precyzyjna, zwłaszcza przy pierwszym skręcie, gdzie odczuwalny jest brak zwinności. Można ją jednak dostosować z poziomu ekranu multimedialnego, a twardszy tryb nieco poprawia odczucia.

• Rozpoznawanie głosu: Ogólnie działa dobrze, ale używane razem z CarPlay czasem przerywa działanie nawigacji — szczegół oprogramowania, który wymaga dopracowania.

• Izolacja akustyczna: Na autostradzie, przy dużej prędkości, słychać więcej hałasu silnika i aerodynamicznego, niż można by się spodziewać.

• Miękkie zawieszenie: Zawieszenie jest nieco miękkie, co powoduje pewne bujanie. Przez to auto jest mniej zwinne na zakrętach, ale ogólnie zapewnia komfortową jazdę. Testowany egzemplarz, z oponami Michelin, dobrze trzyma się asfaltu.

• Zmiana biegów: Podczas spokojnej jazdy zmiana biegów jest przyjemna, ale przy większym obciążeniu reakcje wydają się nieco ospałe.

• Atrakcyjne finansowanie: Aby skorzystać z finansowania, wymagana jest wpłata własna w wysokości 7673,24 € oraz wykup końcowy 14 264,98 €, przy miesięcznej racie 190 €.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverOmoda 56 wersji · od 27 900 €