OMODA 5 teszt: minden, amit a kínai SUV nyújt, amely a óriásoknak is kihívást jelent

Spanyolország autópiacán új fogadalom született a kínai óriás CHERY részéről, a OMODA márka alatt, OMODA 5 modelljével. Ez a kompakt SUV erőteljesen debütált hazánkban, és néhány hónap alatt már több mint 1.500 darabot adtak el belőle. Világszerte a számok még lenyűgözőbbek: több mint 200.000 eladott darab. De mi az, ami ennyi érdeklődést kelt ez iránt az SUV iránt? Ebben a tesztben ezt fedezzük fel.

Versenyképes SUV kedvező áron

Az OMODA 5 27.900 eurós kezdőáron érkezik, amely finanszírozás választása esetén csökkenthető. Emellett vonzó, 7 év vagy 150.000 kilométeres garanciát kínál, ami eloszlathatja a kínai eredetű járművek megbízhatóságával kapcsolatos kétségeket. Ehhez társul a márka egyértelmű szándéka, hogy helyet szerezzen magának az európai piacon, amit a madridi Cibeles Kristálypalotában tartott magas színvonalú bemutató és az a bejelentés is jelez, hogy Barcelonában a korábbi Nissan létesítmények az autók gyártására szolgálnak majd.

https://www.youtube.com/watch?v=jLZgWYGtPD0&t=88s

Mindazonáltal a közeledő legérdekesebb modell az OMODA 5 teljesen elektromos változata lesz, amely 150 kW (204 LE) teljesítményű motorral, 61,05 kWh-s akkumulátorral és 430 km-es hivatalos hatótávolsággal rendelkezik. A 37.900 €-s ár támogatások nélkül értendő, így a versenyképes elektromos piacon érdemes lesz számításba venni.

Modern és vonzó dizájn

Az OMODA 5 modern és feltűnő dizájnjával tűnik ki. Elöl gyémántmintás hűtőrács és LED-világítás, valamint jellegzetes fényaláírás található. Hátul a „290T” jelölés a nyomatékot (290 Nm) és a turbófeltöltő jelenlétét jelzi. A 18 hüvelykes könnyűfém felnik sportos hangulatot kölcsönöznek, különösen a piros részletekkel díszített kivitelek esetében.

Technológiailag fejlett és funkcionális belső tér

Az OMODA 5 belső tere technológiai szintjével lep meg. A műszerfal közepét egy 20,5 hüvelykes dupla képernyő uralja, amely a műszercsoport és a multimédiás rendszer között oszlik meg, mindkettő 10,25 hüvelykes. Emellett a járműben 50 W-os vezeték nélküli töltő található külön hűtéssel, ami hasznos, ha a nap túlságosan felmelegíti a területet. Kiemelkedő a Android Auto és Apple CarPlay vezeték nélküli kompatibilitása is.

A hangvezérlő rendszert illetően elég annyit mondani: „Hola OMODA”, és már vezérelhetők olyan funkciók, mint a tető nyitása, az ablakok leengedése vagy a rádió váltása. Praktikus megoldás, bár tapasztalataink szerint a rendszernek még van fejlesztési lehetőség, mivel néha megszakíthatja a CarPlay használatát.

A utastér jól kivitelezett, bár vannak javítható részek. A műszerfal például vonzó megjelenésű anyagokat tartalmaz, amelyek tapintásra nem mindig kellemesek, a középkonzol pedig túl sok műanyagot használ. Ugyanakkor a bucket típusú sportülések kényelmesek, perforált műbőrrel borítottak, és szellőztethetők, elektromosan állíthatók.

Bár a tér nem túlzottan nagy, négy 180 cm magas felnőtt kényelmesen utazhat. A csomagtartó 360 literes űrtartalmával valamivel kisebb, mint olyan riválisoké, mint a Mazda CX-30 vagy a Hyundai Kona, de kupé jellegű, vonzó formavilága kompenzálja ezt a korlátot.

Több mint elegendő motor

Az OMODA 5 186 LE-s turbófeltöltött benzinmotorral és 1,6 literes űrtartalommal van felszerelve, 290 Nm nyomatékkal. A motort kettős kuplungos, hét fokozatú automata váltó egészíti ki, amelyet a G-TRAC gyárt. Az átváltás lágy, bár nagyobb teljesítmény kérésekor kmanuális módban kissé lassúnak tűnhet.

A járműnek három vezetési módja van: Eco, Normal és Sport. Az Eco mód ideális városi közlekedéshez, mert a hirtelen gyorsulások elkerülésével csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Sport módban a motor kibontakoztatja teljes potenciálját, a kormány pedig keményebbé válik, ami javítja a sportos vezetési élményt, bár a kanyarokban nem a legügyesebb, mivel a felfüggesztés kissé puha és rugózós.

A teljesítmény kiemelkedő: 0-ról 100 km/h-ra 7,8 másodperc alatt gyorsul, ezzel a 198 LE-s Hyundai Kona és a hasonló teljesítményű Mazda CX-30 versenytársai szintjén áll. Nagy sebességgel autópályán azonban hiányzik a motor és az aerodinamikai zaj jobb hangszigetelése.

Teljes felszereltség versenyképes áron

Az OMODA 5 egyik erőssége a alapfelszereltsége. 13 ADAS rendszerrel rendelkezik, beleértve a sávtartó és a vészfékező funkciót, amelyek diszkréten működnek, és nem zavarnak állandó figyelmeztetésekkel. Emellett fűthető és szellőztethető ülésekkel rendelkezik, valamint számos személyre szabási lehetőséggel a kormányzás és a vezetés terén.

Vélemény: OMODA 5

• Sebességváltó: A G-TRAC által gyártott kettős kuplungos, hét fokozatú automata váltó nem a piac leggyorsabbja, de automata módban nagyon lágy. Manuális módban a kormánykerék mögötti kapcsolókarral szekvenciális vezetést tesz lehetővé, bár kormánylapát nincs.

• Kivételes felszereltség az árhoz képest: Ebben az árkategóriában egyetlen másik jármű sem kínál ennyi alapfelszereltséget.

• Kényelmes vezetés: A vezetéstámogató rendszerek kevéssé tolakodóak; sávtartáskor nem okoznak túlzott zajt vagy hirtelen kormánymozdulatokat.

• Javítható kormányzás: A kormány lehetne pontosabb, különösen az első kormánymozdulatnál, ahol kevés az agilitás. Ugyanakkor a multimédiás képernyőről állítható, és a keményebb mód valamelyest javít az érzeten.

• Hangfelismerés: Általában jól működik, de CarPlayjel együtt használva néha megszakítja a navigációt, ez egy szoftveres részlet, amit még csiszolni kell.

• Hangszigetelés: Autópályán, nagy sebességnél a motor- és aerodinamikai zaj a vártnál nagyobb.

• Puha felfüggesztés: A felfüggesztés kissé puha, ami bizonyos rugózást okoz. Emiatt kanyarokban kevésbé agilis, de általában kényelmes vezetést nyújt. A tesztelt, Michelin gumikkal szerelt egység jól tapad az aszfalthoz.

• Váltás: Nyugodt vezetésnél a váltás kellemes, de nagyobb teljesítmény igénybevételekor a reakciók kissé lassúnak érződnek.

• Vonzó finanszírozás: A finanszírozáshoz 7.673,24 € önrész és 14.264,98 € utolsó részlet szükséges, havi 190 € törlesztőrészlettel.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

CrossoverOmoda 56 változat · 27,900 €-tól