Testiramo BYD Atto 3, električni SUV iz Kine koji se natječe s najboljima

Zapamti ova tri slova, BYD, kratica od “Build Your Dreams” (u prijevodu “izgradi svoje snove”), jer ako se ne varamo, ova će se marka u narednim mjesecima jako čuti… i nemoj isključiti mogućnost da je razmotriš kao alternativu za kupnju u budućnosti. Pogotovo ako su tvoji pogledi uprti u kompaktni SUV s električnim pogonom, poput novog BYD Atto 3.

Zapravo, to bi trebao učiniti čim pomisliš na prelazak na 100% električnu mobilnost. Samo nekoliko napomena kako bi saznao nešto više o marki. Riječ je o jednom od najvećih istočnjačkih proizvođača hibridnih plug-in i električnih automobila, koji je već prodao više od 3,7 milijuna jedinica u 70 zemalja. Sada iskrcavaju u Španjolskoj s vrlo ambicioznim planovima i gamom koja se u početku sastoji od tri modela: Attos 3, glavnog junaka ovog članka, te dva električna automobila visoke klase: BYD HAN, luksuzne limuzine, i BYD TANG, SUV-a sa sedam sjedala koji također cilja premium segment.

Za prodaju svojih automobila na španjolskom tržištu, BYD je sklopio sporazume s različitim trgovačkim kućama, a plan je do 2025. doseći više od 40 prodajnih mjesta.

Tako izgleda BYD Atto 3: mnogo više od upadljivog dizajna

Nakon predstavljanja marke, vrijeme je da govorimo o jednom od njezinih zvjezdanih modela po prodajnim volumenima: BYD Atto 3. Riječ je o SUV-u duljine 4,45 metara, širine 1,87 metara i visine 1,61 metar, koji se već prodaje od 41.400 eura, s električnim motorom od 204 KS i WLTP homologiranim dometom u kombiniranom ciklusu od 420 km. Da ga smjestimo na tržište, jedini SUV sa sličnim značajkama koji košta manje je novi SsangYong Korando e-Motion, dostupan od 37.900 eura, ali s manjim dometom, 340 km. Ostali električni SUV-ovi s kojima se Atto 3 natječe su KIA e-Niro, Volvo XC40 Recharge Electric, Lexus UX 300e i Mercedes-Benz EQA.

Atto 3 donosi verziju 3.0 svestrane platforme e-Platform marke BYD, koja je već pokazala sve što može, “rastežući se” kako bi primila baterije velikog kapaciteta i do dva motora, kao u slučaju spomenutih HAN i TANG. Za Attos 3 imamo samo jednu mehaničku varijantu, s električnim motorom od 150 kW (204 KS) smještenim na prednjoj osovini. Ovjes je McPherson na prednjoj osovini, a višestruki na stražnjoj, a ukupna masa automobila u praznom stanju iznosi 1.750 kg.

Baterija, kao i sve koje koristi BYD, je litij-željezo-fosfatna. Ova tehnologija zahtijeva manje litija od konvencionalnih i ne koristi nikal ni kobalt; ali ima prednosti u pogledu sigurnosti i vijeka trajanja, iako je energetska gustoća nešto niža. Kod Atto 3 ima kapacitet od 60,5 kWh, radi s nazivnim naponom od 403 volta i teži oko 420 kg. Zahvaljujući vrlo maloj potrošnji električne energije u kombiniranom ciklusu, od svega 15,6 kWh/100 km, domet doseže 420 km, a u gradskom ciklusu 565 km.

Vremena punjenja do 100% kapaciteta kreću se od gotovo 10 sati na jednofaznom izmjeničnom punjaču od 7 kW do 6 i pol sati korištenjem trofaznog punjača od 11 kW koji je dio standardne opreme. Kod istosmjerne struje podržava maksimalnu snagu punjenja od 150 kW, što omogućuje prijelaz s 10% na 80% razine nabijenosti za 44 minute, punjenje na 100% za 80 minuta ili prijelaz s 30 na 80% za pola sata.

Električni SUV za grad… i za putovanja

Ako tome dodamo dobre performanse (0 do 100 km/h za 7,3 sekunde, uz maksimalnu brzinu elektronički ograničenu na 160 km/h), nisku potrošnju, velik domet i mogućnost brzog punjenja, uz prostran i udoban interijer, dobivamo kompaktni električni SUV koji svoj radijus djelovanja ne ograničava na grad ili predgrađe, i s kojim možete razmišljati čak i o putovanjima.

Karoserija ima dizajn koji ne privlači posebnu pozornost, unatoč tome što je riječ o novom automobilu koji još nismo vidjeli. Suprotan primjer, električni SUV koji je odmah prepoznatljiv i koji će zasigurno okretati glave u prolazu, barem na početku, je novi Ford Explorer Electric. Usput, koeficijent aerodinamičnosti Cx Atta 3 iznosi 0,29, što nije loše. A za karoseriju se može birati između pet metalik boja: plava, bijela, siva, crvena i zelena.

Ali ako izvana Atto 3 djeluje kao još jedan SUV, iznutra je iz više razloga prava iznenađenje. Prvo zbog svoje originalnosti, s detaljima poput vrlo niske ploče s instrumentima koja se izravno nastavlja na liniju vrata, te zabavnim detaljima poput elastičnih traka koje prolaze donjim dijelom vrata oponašajući žice glazbenog instrumenta, ili dizajna ručki i ručice mjenjača koji podsjećaju na utege.

Drugo, jer materijali su ugodni na dodir, a završna obrada je znatno iznad jednostavnog izgleda koji obično nalazimo kod drugih kineskih automobila, na razini europskih generalističkih marki. I na kraju, zbog ogromnog multimedijalnog zaslona, koji može biti 12,8 ili 15,6 inča, ovisno o razini opreme, a u oba slučaja može se postaviti vodoravno ili okomito pomoću električnog mehanizma pritiskom na gumb.

Veći, onaj koji sam mogao isprobati, zaista je spektakularan… i nepotrebno velik, usudio bih se reći. Ali takav je trend, a osim toga, može se podijeliti na više zona radi pregleda različitih informacija. A kad smo već kod toga, moram spomenuti da mi se barem u ovom prvom susretu učinio fantastičnim po kvaliteti grafike i jednostavnosti upravljanja. Plus, jer nema drugih fizičkih tipki osim gumba na središnjoj konzoli, koji omogućuju odabir dviju razina rekuperacije energije, glasnoće audiosustava, načina vožnje i nekih glavnih funkcija klimatizacije. Osim toga, multimedijalni sustav prepoznaje glasovne naredbe i kompatibilan je s Android Autom i Apple CarPlayjem. S druge strane, zaslon instrumentne ploče je mali, 5 inča, iako informacija nedostaje.

Još jedna vrlo pozitivna strana Atta 3 je prostor koji je dostupan ne samo putnicima: njegovih 440 litara prtljažnog prostora vrlo je razumna brojka, što omogućuje veliku fleksibilnost pri putovanju s prtljagom.

Nisam mogao prevaliti mnogo kilometara u ovom prvom susretu s BYD Atto 3. Barem ne dovoljno da s pouzdanošću provjerim troši li zaista tako malo kao što najavljuje. Ali osjećaj je da će blistati u ovom pogledu; pričekat ćemo detaljniji test. Ono što Atto 3 jasno pokazuje je da je njegova koncepcija udoban automobil, a to dokazuje dobrom zvučnom izolacijom i izvrsnim komforom na neravninama, što pri vožnji prenosi osjećaj kvalitete.

Prionljivost na suhom asfaltu je vrlo dobra, a pri ubrzavanju nema “trzanja” upravljača, pa nije potrebno voziti oprezno desnom nogom na kružnim tokovima ili na izlasku iz zavoja, kao kod drugih električnih automobila ove vrste. Dobrodošla bi veća diferencijacija i bolja kontrola nad različitim razinama regenerativnog kočenja; na primjer, veslicama na volanu. No općenito, BYD Attos 3 je vrlo zadovoljavajući automobil, osobito za mirnu vožnju i uživanje u električnom iskustvu.

Cijena i oprema BYD Atta 3

BYD Atto 3 ima početnu cijenu od 41.400 eura za verziju s opremom Comfort. Oprema je vrlo bogata, s metalik bojom, električnim panoramskim krovom, aluminijskim felgama od 18 inča, LED svjetlima, asistentom za duga svjetla, kožnom tapiserijom, grijanim sjedalima, bežičnim punjačem za pametne telefone, zvučnim sustavom s 8 zvučnika, kamerom za vožnju unatrag, toplinskom crpkom, ugrađenim punjačem od 11 kW i bezključnim pristupom i paljenjem.

Nedostaje i u opremi sigurnosnih sustava i asistenata za vožnju: kontrola spuštanja na nagibima, inteligentni adaptivni tempomat, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje na čeoni sudar i poprečni promet straga s funkcijom automatskog kočenja, prednji i stražnji senzori za parkiranje te asistenti za održavanje traka i promjenu trake.

Za dodatnih 1.500 eura, verzija Design dodaje električno upravljani stražnji poklopac, sustav unutarnjeg osvjetljenja koji reagira mijenjajući boju u ritmu glazbe, sustav pročišćavanja zraka, funkciju dvosmjernog punjenja V2L i veći dodirni zaslon od 15,6 inča.

Do kraja svibnja, BYD nudi promociju koja uključuje kućni punjač i produljenje standardnog jamstva (4 godine ili 120.000 km) na 6 godina ili 150.000 km, uz posebno jamstvo za bateriju od 8 godina ili 200.000 km.

BYD Atto 3 – Galerija slika