Тестируем BYD Atto 3, китайский электрический внедорожник, который конкурирует с лучшими

Запомните эти три буквы, BYD — аббревиатура от “Build Your Dreams” (в переводе означает “строй свои мечты”), ведь, судя по всему, марка в ближайшие месяцы заявит о себе очень громко… и не исключайте её как вариант покупки в будущем. Особенно если вы присматриваетесь к компактному внедорожнику с электрическим приводом, например к новому BYD Atto 3.

На самом деле, сделать это стоит сразу, как только вы задумаетесь о переходе на полностью электрическое передвижение. Пара замечаний, чтобы вы узнали о марке немного больше. Речь идёт об одном из крупнейших восточных производителей подключаемых гибридов и электромобилей, который уже продал более 3,7 миллиона автомобилей в 70 странах. Теперь они выходят на испанский рынок с очень амбициозными планами и моделярной линейкой, которая изначально включает три модели: Attos 3, главный герой этой статьи, и два других электромобиля высокого класса: BYD HAN, роскошный седан, и BYD TANG, семиместный внедорожник, который тоже претендует на премиальный сегмент.

Для продажи своих автомобилей на испанском рынке BYD заключила соглашения с несколькими дилерскими компаниями, и план предусматривает достижение более 40 точек продаж к 2025 году.

Вот каков BYD Atto 3: гораздо больше, чем эффектный дизайн

После представления марки пора поговорить о, возможно, одной из её флагманских моделей по объёму продаж: BYD Atto 3. Перед нами внедорожник длиной 4,45 метра, шириной 1,87 метра и высотой 1,61 метра, который уже поступил в продажу по цене от 41 400 евро, с электродвигателем мощностью 204 CV и запасом хода по циклу WLTP в смешанном режиме 420 км. Если говорить о рынке, единственный внедорожник с похожими характеристики, который стоит дешевле, — новый SsangYong Korando e-Motion, доступный от 37 900 евро, но с меньшим запасом хода — 340 км. Другие электрические внедорожники, с которыми конкурирует Atto 3, — KIA e-Niro, Volco XC40 Recharge Eléctrico, Lexus UX 300e и Mercedes-Benz EQA.

Atto 3 получил версию 3.0 универсальной платформы e-Platform компании BYD, которая уже продемонстрировала всё, на что способна, «растягиваясь», чтобы вместить аккумуляторы большой ёмкости и до двух двигателей, как в упомянутых HAN и TANG. Для Attos 3 предусмотрен единственный механический вариант: электродвигатель мощностью 150 кВт (204 CV), расположенный на передней оси. Подвеска — McPherson спереди и многорычажная сзади, а полная масса автомобиля без нагрузки составляет 1750 кг.

Аккумулятор, как и все, которые использует BYD, — литий-железо-фосфатный. Эта технология требует меньше лития, чем традиционные, и не использует никель и кобальт; зато она имеет преимущества в безопасности и сроке службы, хотя удельная энергоёмкость несколько ниже. В Atto 3 ёмкость составляет 60,5 кВтч, номинальное напряжение — 403 вольта, а вес — около 420 кг. Благодаря очень низкому расходу электроэнергии в смешанном цикле — всего 15,6 кВтч/100 км, запас хода достигает 420 км, а в городском цикле — 565 км.

Время зарядки до 100% ёмкости составляет от почти 10 часов на однофазном зарядном устройстве переменного тока мощностью 7 кВт до 6,5 часов с трёхфазным зарядным устройством мощностью 11 кВт, входящим в стандартную комплектацию. На постоянном токе допускается максимальная мощность зарядки 150 кВт, что позволяет зарядиться с 10% до 80% за 44 минуты, зарядиться до 100% за 80 минут или с 30 до 80% примерно за полчаса.

Электрический внедорожник для города… и для поездок

Если к его хорошим характеристикам (разгон от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунды при максимальной скорости, электронно ограниченной 160 км/ч), низкому расходу, большому запасу хода и возможности быстрой зарядки добавить просторный и комфортный салон, получится компактный электрический внедорожник, радиус действия которого не ограничивается городом или пригородами, и на котором можно даже планировать поездки.

Кузов имеет дизайн, который особенно не бросается в глаза, несмотря на то что машина новая и ещё никому не знакомая. Полная противоположность — новый электрический внедорожник Explorer, который узнаётся мгновенно и наверняка будет привлекать взгляды, по крайней мере поначалу: это новый Ford Explorer Eléctrico. Кстати, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у Atto 3 составляет 0,29, что неплохо. А для окраски кузова можно выбрать один из пяти металликов: синий, белый, серый, красный или зелёный.

Но если снаружи Atto 3 выглядит как обычный внедорожник, внутри он становится настоящим сюрпризом по нескольким причинам. Во-первых, из-за оригинальности: например, очень низкая торпеда, которая переходит прямо в линию дверей, и забавные детали — эластичные резинки, идущие по нижней части дверей и имитирующие струны музыкального инструмента, либо дизайн ручек и рычага переключения передач, напоминающий гантели.

Во-вторых, материалы приятны на ощупь, а отделка и качество исполнения заметно выше простого облика, который обычно встречается в других китайских автомобилях, и находятся на уровне европейских массовых марок. И наконец, из-за огромного мультимедийного экрана, который может быть 12,8 или 15,6 дюйма в зависимости от комплектации; в обоих случаях его можно расположить горизонтально или вертикально с помощью электрического механизма одним нажатием кнопки.

Самый большой, который мне удалось опробовать, действительно впечатляет… и, осмелюсь сказать, излишне велик. Но это тенденция, к тому же его можно разделить на несколько зон для просмотра разной информации. Раз уж мы об этом заговорили, стоит отметить, что по крайней мере при первом знакомстве мне понравилось качество графики и простота управления. Это плюс, ведь физических кнопок здесь немного — только клавиши центральной консоли, которые позволяют выбрать два уровня рекуперации энергии, громкость аудиосистемы, режимы движения и некоторые основные функции климат-контроля. Кроме того, мультимедийная система распознаёт голосовые команды и совместима с Android Auto и Apple CarPlay. Из минусов — экран приборной панели маленький, 5 дюймов, хотя недостатка в информации не ощущается.

Ещё одно очень положительное качество Atto 3 — пространство, доступное не только пассажирам: ёмкость багажника 440 литров — весьма разумная цифра, которая обеспечивает большую гибкость при поездках с багажом.

Я не смог проехать много километров во время этого первого знакомства с BYD Atto 3. По крайней мере, недостаточно, чтобы с уверенностью проверить, действительно ли он расходует так мало, как заявлено. Но складывается впечатление, что в этом отношении он будет показывать хорошие результаты; будем ждать более подробного теста. Что же касается Atto 3 в целом, его концепция — комфортабельный автомобиль, и это подтверждают хорошая шумоизоляция и заметный комфорт на неровностях, которые создают ощущение качества во время движения.

Сцепление с сухим асфальтом очень хорошее, и при ускорении в руле нет «подёргиваний», поэтому не нужно осторожно обращаться с правой ногой на круговых развязках или на выходе из поворотов, как на других электромобилях такого типа. Хотелось бы более выраженного различия и лучшего контроля над различными уровнями рекуперативного торможения; например, с помощью лепестков на руле. Но в целом BYD Attos 3 — очень удовлетворительный автомобиль, особенно для спокойной езды и наслаждения электрическим опытом.

Цена и оснащение BYD Atto 3

BYD Atto 3 имеет стартовую цену 41 400 евро для версии с отделкой Comfort. Оснащение очень полное: металлик, электрическая панорамная крыша, литые диски 18 дюймов, светодиодные фары, ассистент дальнего света, кожаная обивка, подогрев сидений, беспроводная зарядка для смартфонов, звуковая система с 8 динамиками, камера заднего вида, тепловой насос, встроенное зарядное устройство 11 кВт и бесключевой доступ с запуском.

Не упущено ничего и в перечне систем безопасности и помощников водителя: контроль спуска с уклонов, интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков, предупреждение о фронтальном столкновении и поперечном движении сзади с функцией автоматического торможения, передние и задние датчики парковки, а также ассистенты удержания и смены полосы.

За дополнительные 1500 евро отделка Design добавляет электрический открываемый задний люк, внутреннюю подсветку, которая реактивно меняет цвет в такт музыке, систему очистки воздуха, двунаправленную зарядку V2L и сенсорный экран увеличенного размера — 15,6 дюйма.

До конца мая BYD предлагает акцию, включающую домашнее зарядное устройство и продление стандартной гарантии (4 года или 120 000 км) до 6 лет или 150 000 км, а также отдельную гарантию на аккумулятор на 8 лет или 200 000 км.

BYD Atto 3 — галерея изображений