우리는 가장 훌륭한 차들과 경쟁하는 중국산 전기 SUV인 BYD Atto 3를 시승해 보았다.

이 세 글자, BYD를 기억해 두시라. 이는 “Build Your Dreams”(번역하면 “당신의 꿈을 만들어라”)의 약자이며, 이 브랜드는 앞으로 몇 달 동안 크게 주목받을 것이다. 그러니 향후 구매 대안으로 고려하는 것도 배제하지 마시라. 특히 새로운 BYD Atto 3처럼 전기 구동 소형 SUV에 눈길이 가고 있다면 더욱 그렇다.

사실 100% 전기 이동수단으로 바꾸는 것을 생각하는 순간 바로 이 차를 살펴봐야 한다. 브랜드에 대해 조금 더 알아 두시라. 이곳은 플러그인 하이브리드와 전기차를 만드는 동양의 대형 제조사 중 하나로, 이미 70개국에서 370만 대 이상을 판매했다. 이제 스페인에 야심 찬 계획과 함께 상륙하며, 초기 라인업은 세 가지 모델로 구성된다. 이 기사의 주인공인 Attos 3와, 고급 전기차 두 대인 BYD HAN(고급 세단)과 BYD TANG(프리미엄 세그먼트를 노리는 7인승 SUV)이다.

스페인 시장에서의 차량 판매를 위해 BYD는 여러 딜러 기업과 계약을 체결했으며, 2025년까지 40곳 이상의 판매 거점을 확보할 계획이다.

BYD Atto 3의 모습: 눈길을 끄는 디자인 그 이상

브랜드 소개를 마쳤으니, 판매량 면에서 핵심 모델이 될 수 있는 차량을 이야기할 차례다. 바로 BYD Atto 3이다. 길이 4.45미터, 너비 1.87미터, 높이 1.61미터의 SUV로, 41,400유로부터 판매되며, 204 CV 전기모터와 복합 주행 기준 WLTP 인증 주행거리 420 km를 갖추고 있다. 시장 내 위치를 보자면, 비슷한 사양에서 더 저렴한 유일한 SUV는 37,900유로부터인 신형 SsangYong Korando e-Motion이지만, 주행거리는 340 km로 더 짧다. Atto 3가 경쟁하는 다른 전기 SUV로는 KIA e-Niro, Volco XC40 Recharge Eléctrico, Lexus UX 300e, Mercedes-Benz EQA가 있다.

Atto 3는 BYD의 다목적 e-Platform 3.0 버전을 처음 적용한 차량이다. 이 플랫폼은 이미 그 잠재력을 충분히 입증했으며, 대용량 배터리와 최대 두 개의 모터를 수용하도록 “늘어나” 왔다. 앞서 언급한 HAN과 TANG이 그 예다. Attos 3에는 단일 기계 구성만 있으며, 앞 차축에 위치한 150 kW(204 CV) 전기모터를 탑재한다. 서스펜션은 앞 차축이 맥퍼슨, 뒤 차축이 멀티링크이며, 공차 중량은 1,750 kg이다.

BYD가 사용하는 모든 배터리와 마찬가지로, 이 차의 배터리는 리튬인산철 방식이다. 이 기술은 일반 배터리보다 리튬을 적게 사용하고 니켈이나 코발트를 쓰지 않으며, 에너지 밀도는 다소 낮지만 안전성과 수명 면에서 장점이 있다. Atto 3의 경우 60.5 kWh 용량을 가지며, 공칭 전압은 403볼트이고 무게는 약 420 kg이다. 복합 주행 시 전기 소비량이 100 km당 15.6 kWh로 매우 낮아, 주행거리는 420 km에 이르며 도심 주행에서는 565 km까지 늘어난다.

100% 충전까지 걸리는 시간은 7 kW 단상 교류 충전기로 거의 10시간, 기본 장착된 11 kW 삼상 충전기로는 6시간 30분이다. 직류 충전에서는 최대 충전 출력 150 kW를 지원하여, 충전율 10%에서 80%까지 44분, 100%까지 80분, 또는 30%에서 80%까지 30분 만에 충전할 수 있다.

도심용이자 장거리 주행에도 적합한 전기 SUV

훌륭한 성능(0에서 100 km/h까지 7.3초, 최고 속도는 전자적으로 160 km/h로 제한), 낮은 소비량, 긴 주행거리, 급속 충전§h73« 가능성에 넓고 쾌적한 실내 공간까지 더하면, 도심이나 교외에만 머무르지 않는 소형 전기 SUV를 만나게 된다. 장거리 여행까지 고려해 볼 만하다.

차체 디자인은 새 차이고 아직 보지 못한 형태임에도 특별히 눈에 띄지는 않는다. 정반대의 예로, 한눈에 알아볼 수 있고 적어도 처음에는 지나가는 사람들의 시선을 끌 만한 신형 전기 SUV는 Ford Explorer Eléctrico이다. 참고로 Atto 3의 공기역학 계수 Cx는 0.29로, 나쁘지 않은 수치다. 차체는 파란색, 흰색, 회색, 빨간색, 초록색의 메탈릭 컬러 다섯 가지 중에서 선택할 수 있다.

하지만 겉으로 보면 Atto 3는 평범한 SUV처럼 보이지만, 문을 열고 안으로 들어서면 여러 이유로 큰 놀라움을 준다. 첫째, 독창성이다. 문 라인과 바로 이어지는 매우 낮은 대시보드, 문 하단을 따라 이어지는 탄성 고무 밴드가 악기의 현을 연상시키는 재치 있는 디테일, 아령을 닮은 손잡이와 기어 레버 디자인이 그것이다.

둘째, 소재가 촉감이 좋다는 점이다. 마감과 전반적인 완성도는 다른 중국 차에서 흔히 볼 수 있는 단순한 외관을 훨씬 넘어서며, 유럽의 대중 브랜드 수준에 맞먹는다. 마지막으로, 엄청나게 큰 멀티미디어 화면이다. 사양에 따라 12.8인치 또는 15.6인치로 제공되며, 두 경우 모두 버튼 하나로 작동하는 전동 메커니즘을 통해 가로 또는 세로로 배치할 수 있다.

직접 조작해 본 가장 큰 화면은 정말 인상적이다. 다만 솔직히 말하면 필요 이상으로 크다. 그래도 이것이 트렌드이며, 여러 영역으로 나누어 다양한 정보를 확인할 수 있다. 이 항목과 관련해 말하자면, 적어도 이번 첫 시승에서는 그래픽 품질과 조작의 간편함이 훌륭하다고 느꼈다. 중앙 콘솔의 버튼 외에는 물리 버튼이 없다는 점도 장점이며, 이를 통해 두 가지 에너지 회생 수준, 오디오 음량, 주행 모드, 그리고 공조 장치의 주요 기능을 선택할 수 있다. 또한 멀티미디어 시스템은 음성 명령을 인식하며 Android Auto와 Apple CarPlay를 지원한다. 반면 계기판 화면은 5인치로 작지만, 정보가 부족하다는 느낌은 들지 않는다.

Atto 3의 또 다른 긍정적인 점은 승객만을 위한 공간이 아니라는 것이다. 440리터의 트렁크 용량은 매우 합리적인 수치로, 짐을 싣고 여행할 때 큰 편의성을 제공한다.

이번 BYD Atto 3의 첫 시승에서는 많은 거리를 달리지 못했다. 광고하는 만큼 적게 소모하는지 확실히 확인하기에는 충분하지 않았다. 하지만 이 부분에서 두각을 나타낼 것으로 보인다. 더 깊이 있는 시험은 다음으로 미루겠다. 분명히 드러난 것은 Atto 3가 편안함을 중시한 차라는 점이다. 우수한 차음 성능과 노면 충격 흡수력이 이를 보여 주며, 주행 시 품질감을 전해 준다.

건조한 아스팔트에서의 접지력은 매우 훌륭하며, 가속 시 핸들이 “흔들리는” 현상이 없다. 따라서 로터리나 커브 출구에서 다른 전기차처럼 오른발을 조심할 필요가 없다. 다만 회생 제동의 다양한 수준에 대해 더 뚜렷한 차이와 더 나은 제어가 있었으면 좋겠다. 예를 들어 스티어링 휠의 패들 시프트가 있으면 좋을 것이다. 그래도 전반적으로 Attos 3는 특히 차분하게 운전하며 전기차의 경험을 즐기기에 매우 만족스러운 차다.

BYD Atto 3의 가격과 사양

BYD Atto 3의 기본 가격은 Comfort 트림 기준 41,400유로이다. 사양은 매우 충실하여 메탈릭 페인트, 전동 파노라마 선루프, 18인치 알루미늄 합금 휠, LED 헤드램프, 상향등 보조 기능, 가죽 시트, 열선 시트, 스마트폰 무선 충전기, 8개 스피커 사운드 시스템, 후방 카메라, 히트펌프, 11 kW 내장 충전기, 핸즈프리 도어 및 시동 기능을 포함한다.

안전 장비와 운전 보조 시스템도 부족함이 없다. 내리막 경사 제어, 적응형 스마트 크루즈 컨트롤, 교통 표지판 인식, 전방 충돌 및 후측방 교차 교통 경고(자동 제동 기능 포함), 전후방 주차 센서, 차선 유지 및 차선 변경 보조 시스템이 갖춰져 있다.

추가로 1,500유로를 내면 Design 트림에서 전동식 트렁크 게이트, 음악에 반응해 색이 바뀌는 실내 조명 시스템, 공기 정화 시스템, 양방향 충전 V2L 기능, 그리고 15.6인치의 더 큰 터치스크린을 추가할 수 있다.

5월 말까지 BYD는 가정용 충전기 포함 프로모션과 기본 보증 연장(4년 또는 120,000 km)을 제공하며, 6년 또는 150,000 km로 연장된다. 여기에 배터리 전용 보증 8년 또는 200,000 km가 추가된다.

BYD Atto 3 – 이미지 갤러리