Preizkusili smo BYD Atto 3, električni SUV iz Kitajske, ki se kosa z najboljšimi.

Zapomni si te tri črke, BYD, kratico za »Build Your Dreams« (v slovenščino prevedeno »Gradi svoje sanje«), saj bo znamka v naslednjih mesecih zagotovo močno odmevala … in ne izključi, da jo v prihodnje upoštevaš kot možnost za nakup. Predvsem če tvoj pogled ostaja na kompaktnem SUV-ju z električnim pogonom, kot je novi BYD Atto 3.

Pravzaprav bi to moral storiti takoj, ko razmišljaš o prehodu na 100-odstotno električno mobilnost. Samo nekaj zapiskov, da izveš nekaj več o znamki. Govorimo o enem največjih vzhodnih proizvajalcev priključnih hibridov in električnih avtomobilov, ki je že prodal več kot 3,7 milijona vozil v 70 državah. Zdaj pa pristajajo v Španiji z zelo ambicioznimi načrti in ponudbo, ki na začetku obsega tri modele: Attos 3, glavni junak tega članka, ter še dva električna avtomobila višjega razreda: BYD HAN, luksuzno limuzino, in BYD TANG, SUV s sedmimi sedeži, ki prav tako cilja na premium segment.

Za prodajo svojih avtomobilov na španskem trgu je BYD sklenil dogovore z različnimi podjetji trgovcev, cilj pa je do leta 2025 doseči več kot 40 prodajnih mest.

Takšen je BYD Atto 3: veliko več kot le privlačen dizajn

Ko smo predstavili znamko, je čas, da spregovorimo o enem izmed njenih zvezdnikov po prodajnem obsegu: BYD Atto 3. Gre za SUV dolžine 4,45 metra, širine 1,87 metra in višine 1,61 metra, ki je že na prodaj po ceni od 41.400 evrov, z električnim motorjem z 204 KM in homologirano WLTP avtonomijo v kombiniranem ciklu 420 km. Za primerjavo na trgu je edini SUV s podobnimi lastnostmi, ki je cenejši, novi SsangYong Korando e-Motion, na voljo od 37.900 evrov, vendar z manjšo avtonomijo, 340 km. Drugi električni SUV-ji, s katerimi se Atto 3 konkurira, so KIA e-Niro, Volco XC40 Recharge Električni, Lexus UX 300e in Mercedes-Benz EQA.

Atto 3 uvaja različico 3.0 vsestranske platforme e-Platform znamke BYD, ki je že pokazala, kaj vse zmore, saj se »raztegne«, da omogoči baterije velike zmogljivosti in do dva motorja, kot pri že omenjenih modelih HAN in TANG. Pri Attos 3 imamo le eno mehansko različico, z električnim motorjem 150 kW (204 KM) na sprednji osi. Vzmetenje je McPherson na sprednji osi in večrokasto na zadnji, skupna teža vozila v praznem stanju pa znaša 1.750 kg.

Baterija, kot vse, ki jih uporablja BYD, je iz litij-železovega fosfata. Ta tehnologija potrebuje manj litija kot običajne in ne uporablja niklja ter kobalta; prinaša pa prednosti glede varnosti in življenjske dobe, čeprav je energijska gostota nekoliko nižja. Pri Atto 3 ima zmogljivost 60,5 kWh, deluje pri nazivni napetosti 403 volte in tehta približno 420 kg. Zaradi zelo nizke porabe električne energije v kombiniranem ciklu, le 15,6 kWh/100 km, avtonomija doseže 420 km, v mestnem ciklu pa 565 km.

Časi polnjenja do 100-odstotne zmogljivosti segajo od skoraj 10 ur na enofaznem polnilniku za izmenični tok 7 kW do 6 ur in pol s trifaznim polnilnikom 11 kW, ki je del standardne opreme. Pri enosmernem toku omogoča največjo moč polnjenja 150 kW, kar omogoča prehod z 10 na 80 odstotkov napolnjenosti v 44 minutah, polnjenje na 100 odstotkov v 80 minutah ali prehod s 30 na 80 odstotkov v pol ure.

Električni SUV za mesto … in za potovanja

Če k dobrim zmogljivostim (od 0 do 100 km/h v 7,3 sekunde, z elektronsko omejeno najvišjo hitrostjo 160 km/h), nizki porabi, veliki avtonomiji in možnosti hitrega polnjenja dodamo prostorno in udobno notranjost, dobimo kompakten električni SUV, katerega radij delovanja ni omejen na mesto ali obrobje, in s katerim lahko razmišljaš tudi o potovanjih.

Karoserija ima dizajn, ki posebej ne vzbuja pozornosti, kljub temu da gre za nov avtomobil, ki ga še nismo videli. Nasproten primer, nov električni SUV, ki ga takoj prepoznaš in bo verjetno obračal glave, vsaj na začetku, je novi Ford Explorer Električni. Mimogrede, koeficient zračnega upora CX pri Atto 3 znaša 0,29, kar ni slabo. Za karoserijo lahko izbiraš med petimi kovinsko lakiranimi barvami: modro, belo, sivo, rdečo in zeleno.

Če Atto 3 od zunaj deluje kot kateri koli drug SUV, je notranjost presenečenje iz več razlogov. Najprej zaradi izvirnosti, z elementi, kot je zelo nizka armaturna plošča, ki se neposredno povezuje z linijo vrat, in z simpatičnimi detajli, kot so elastični trakovi, ki tečejo po spodnjem delu vrat in posnemajo strune glasbila, ali oblikovanje ročajev in ročice menjalnika, ki posnemata uteži za dvigovanje.

Drugič, ker materiali so prijetni na otip, obdelava in splošen videz pa sta močno nad preprostim videzom, ki ga pogosto srečamo pri drugih kitajskih avtomobilih, na ravni evropskih splošnih znamk. In nazadnje zaradi ogromnega večpredstavnostnega zaslona, ki je lahko velik 12,8 ali 15,6 palca, odvisno od stopnje opremljenosti, v obeh primerih pa ga je mogoče namestiti vodoravno ali navpično z električnim mehanizmom s pritiskom na gumb.

Največji, ki sem ga lahko upravljal, je res osupljiv … in brez potrebe velik, bi si upal reči. Vendar je to trend, poleg tega ga lahko razdeliš na več območij in spremljaš različne informacije. Ob tem naj omenim, da mi je bil vsaj pri tem prvem preizkusu odličen po kakovosti grafike in preprostosti uporabe. Plus je, da ni drugih fizičnih gumbov kot tistih na osrednji konzoli, ki omogočajo izbiro dveh stopenj rekuperacije energije, glasnosti avdio sistema, načinov vožnje in nekaterih glavnih funkcij klimatske naprave. Poleg tega multimedijski sistem prepoznava glasovne ukaze in je združljiv z Android Auto in Apple CarPlay. Po drugi strani je zaslon instrumentov majhen, 5 palcev, vendar pogrešanih informacij ni.

Druga zelo pozitivna lastnost Atto 3 je prostor, ki ni na voljo le za potnike: prtljažnik s 440 litri je zelo razumna vrednost, kar omogoča veliko vsestranskost pri potovanju s prtljago.

Na tem prvem preizkusu BYD Atto 3 nisem mogel prevoziti veliko kilometrov. Vsaj ne dovolj, da bi z gotovostjo preveril, ali res porabi tako malo, kot oglašuje. Vendar mislim, da bo na tem področju blestel; počakali bomo na podrobnejši preizkus. Kar Atto 3 jasno pokaže, je njegova zasnova udobnega avtomobila, kar dokazujeta dobra zvočna izolacija in opazno udobje pri neravninah, kar prinaša občutek kakovosti med vožnjo.

Oprijem na suhem asfaltu je zelo dober in pri pospeševanju volan ne »vleče«, zato ni treba paziti na desno nogo pri krožiščih ali na izhodu iz ovinkov, kot pri drugih električnih avtomobilih te vrste. Dobrodošla bi bila večja razlika in boljši nadzor nad različnimi stopnjami regenerativnega zaviranja; na primer z lopaticami na volanu. Na splošno pa je BYD Attos 3 zelo zadovoljiv avtomobil, zlasti za mirno vožnjo in uživanje v električni izkušnji.

Cena in oprema BYD Atto 3

BYD Atto 3 ima izhodiščno ceno 41.400 evrov za različico z opremo Comfort. Oprema je zelo bogata: kovinsko lakirana barva, električna panoramska streha, platišča iz lahke zlitine 18 palcev, LED žarometi, asistent dolgih luči, usnjena prevleka, ogrevana sedeža, brezžični polnilnik za pametne telefone, zvočni sistem z 8 zvočniki, kamera za vzvratno vožnjo, toplotna črpalka, vgrajen 11-kilovatni polnilnik ter odklepanje in zagon brez ključa.

Tudi na področju varnostne opreme in pomočnikov pri vožnji ničesar ne manjka: nadzor spusta po strmini, inteligentni adaptivni tempomat, prepoznavanje prometnih znakov, opozorilo pred trkom spredaj in prečnim prometom zadaj s funkcijo samodejnega zaviranja, senzorji za parkiranje spredaj in zadaj ter pomočniki za vzdrževanje in menjavo voznega pasu.

Za dodatnih 1.500 evrov različica Design prinaša električno pogonski prtljažni pokrov, notranjo osvetlitev, ki se odziva in spreminja barvo glede na glasbo, sistem za čiščenje zraka, funkcijo dvosmernega polnjenja V2L ter večji dotikalni zaslon s 15,6 palca.

Do konca maja BYD ponuja promocijo, ki vključuje domači polnilnik in podaljšanje standardne garancije (4 leta ali 120.000 km) na 6 let ali 150.000 km, poleg posebne garancije za baterijo 8 let ali 200.000 km.

BYD Atto 3 – Galerija slik