Atto 3 BYD EV4 EV6 Hyundai IONIQ Ioniq 5 KIA Leaf Nissan Elektromos autók Kompakt autók Összehasonlítások Tesztek

Hyundai IONIQ 5 vs KIA EV6: melyik koreai kompakt elektromos autó nyújt jobb hatótávolságot és teljesítményt?

Iván Navarro 3 September 2026 6 min.

Hyundai IONIQ 5 vs KIA EV6: melyik koreai kompakt elektromos autó nyújt jobb hatótávolságot és teljesítményt?

Az Hyundai IONIQ 5 és a KIA EV6 belépő szintű változatait hasonlítjuk össze, két E-GMP platformos testvérmodellt, eltérő megközelítéssel. Elemezzük a hatótávot, a teljesítményt és az árat, hogy eldöntsük, melyik éri meg jobban.

Közös a váz, az akkumulátor és a teljesítmény. Mégis szinte semmiben nem hasonlítanak egymásra. Az Hyundai IONIQ 5 vs KIA EV6 egyike azoknak az összehasonlításoknak, ahol a mérnöki munka két eltérő koncepcióval indul a gyárból: az egyik a múltba tekint, a nyolcvanas évek utalásaival és crossover sziluettel, a másik egy szinte elektromos gran turismo-szerű kupé vonal felé nyúlik. Az E-GMP platform ugyanazt az alapot adja mindkettőnek – 800 voltos architektúra, hátsókerék-hajtás a belépő változatokban, 63 kWh-s akkumulátor –, de a végeredmény vitára ad okot.

Az elemzés előtt egy pontosítás: ebben a koreai összehasonlításban kihagytunk olyan javaslatokat, amelyek szegmensük alapján szóba jöhettek volna. Az BYD Atto 3 nem kerül be, mert a cél nem az, hogy abszolút győztest hirdessünk a kompakt elektromos autók között, hanem az, hogy a koreai gyártó saját párharcát vizsgáljuk. A Nissan Leaf pedig, bár korábban sokat tett az elektromos autózás elterjedéséért, szerintünk kimarad, mert a mai elektromos generáció a hatótáv, a töltési görbe és a digitális élmény terén olyan magasra tette a lécet, hogy ajánlata már nem versenyezhet ezzel a két autóval.

A családi párharc: két unokatestvér ellentétes karakterrel

Attól, hogy ugyanazok a csontjaik, még nem mozognak ugyanúgy. Az Hyundai az IONIQ 5-höz magas karosszériát választott, szinte modern minivan jelleggel, rövid túlnyúlásokkal és azzal a parametric pixel formanyelvvel, amely meglepően jól öregedett. A KIA ezzel szemben másfelé ment: lejjebb húzott tető, meredeken dőlő hátsó üveg, kupé utalások és alacsonyabb út menti pozíció. Papíron két autó. A gyakorlatban két használati filozófia.

Hyundai IONIQ 5 – 44 670 € -tól

Az IONIQ 5 belépő változata, a 170 63kWh Light, egy kb. 170 LE-s hátsó elektromotort kap, körülbelül 63 kWh-s akkumulátorral. A WLTP szerinti ≈440 km nem rekordszám, de vegyes használatra bőven elegendő. Számomra az érdekes az, hogyan használja ki a 3 méteres tengelytávot: a utastér egy szegmenssel nagyobbnak érződik, sík padlóval, csúszó ülésekkel és mozgatható középkonzollal, amely inkább egy kerekeken guruló nappalira emlékeztet, mint hagyományos autóra. Van benne több érv, mint amit a műszaki adatlap mutat, és ez számít.

Teljesítmény kW	Teljesítmény LE	Végsebesség	Hatótáv	Fogyasztás	Címke	Üzemanyag
125 kW	≈170 LE	185 km/h	≈440 km WLTP	15,6 kWh/100 km	NULLA	Elektromos

KIA EV6 – ≈49 000 € -tól 48 995 €

Mechanikailag az EV6 Standard Range Air szinte ugyanaz az autó: ≈170 LE, ≈63 kWh-s akkumulátor, 185 km/h végsebesség. A homologizált hatótáv 428 km, alig tíz kilométerrel kevesebb, mint unokatestvéréé. A valódi különbség a vezetésben van. Az alacsonyabb karosszéria, a kedvezőbb tömegközéppont és a valamivel keményebb futómű-hangolás sportosabb érzetet ad. Nem elektromos GT, az biztos, de kanyargós útszakaszon természetesebben élvezhető. Cserébe kevesebb hátsó helyet és valamivel kisebb hasznos csomagtartót kapunk.

Teljesítmény kW	Teljesítmény LE	Végsebesség	Hatótáv	Fogyasztás	Címke	Üzemanyag
125 kW	≈170 LE	185 km/h	428 km WLTP	16,4 kWh/100 km	NULLA	Elektromos

Valós hatótáv: műszaki döntetlen

Homologizált fogyasztásban a különbség elhanyagolható. Valós használatban inkább a jobb lábon és azon múlik, hogy az autó autópályán vagy városban él, mint a márkán. Mindkettő kb. 16–17 kWh/100 km körül van kedvező vegyes ciklusban; 120 km/h-s autópályán viszont ≈20–22 kWh/100 km-re ugrik, ami ekkora karosszériánál és aerodinamikánál várható.

Gyorstöltés: a közös 800 V-os előny

Itt mindkét autó büszkén áll a mezőny nagy része előtt. A 800 voltos architektúra elegendő teljesítményű töltőn 10-ről 80%-ra körülbelül 18 perc alatt tölt. Hosszú utazásnál ez megváltoztatja a szabályokat. És igen, 2024-ben is különleges érv, bár a kínai versenytársak kezdik utolérni.

Teljesítmény és dinamika: az EV6 billenti a mérleget

Papíron az adatok szinte azonosak. Az úton már nem. Az EV6 stabilabbnak érződik gyors kanyarban, míg az IONIQ 5 magasabb súlypontja valamivel több dőlést ad. Gyors az IONIQ 5? Igen, dráma nélkül. Élvezetes úgy, mint az EV6? Attól függ, mit keresel. Családi utakra az Hyundai, egy kicsit igényesebb vezetésre a KIA.

Tágasság: az IONIQ 5 terepe

Hátsó üléshelyek, csomagtartó-térfogat, térérzet: itt az Hyundai messze nyer. Olyan autó, amelyet bent is élni lehet, nem csak vezetni. Ez nem apróság, ha az elektromos autó lesz a család fő járműve.

Belső tér és technológia: azonos szoftver, eltérő megjelenés

Mindkettőben 12,3 hüvelykes dupla kijelző, hasonló infotainment alap és hasonló anyagminőség. Az IONIQ 5 tisztább, minimalista vonalakat választ, az EV6 pedig a vezetőt körbeölelő konzolt. Ízlés kérdése. Egyik sem okoz csalódást, de egyik sem tűnik el a kínai versenytársak mellett, amelyek ugyanebben az árszegmensben már most erősek, ahogy az a 45 000 euró alatti kompakt elektromos autók összehasonlításakor is látszik..

Ár és támogatások: az IONIQ 5 előnye

És itt jön az árnyalat, amely eldöntheti a kérdést. Az IONIQ 5 44 670 €-tól indul, az EV6 48 995 €-tól. Ez kb. 4300 € különbség két mechanikailag azonos autó között. Mindkettő jogosult lehet az általános Plan Auto+ keret szerinti támogatásra; az összegek és feltételek vásárlás előtt érdemes a hivatalos weboldalon ellenőrizni. Megjegyzés az olvasónak: az említett árak a gyártó tájékoztató, ajánlott fogyasztói árai, márkakereskedői kedvezmények, akciók vagy alkalmazott támogatások nélkül.

Összefoglaló táblázat és szerkesztői pontszám

Modell	Hatótáv	Teljesítmény	Ár -tól	Tágasság	Dinamika	Érték	Összpontszám
Hyundai IONIQ 5	≈440 km	≈170 LE	44 670 €	9/10	7,5/10	8,5/10	8,5/10
KIA EV6	428 km	≈170 LE	48 995 €	7,5/10	8,5/10	7,5/10	8/10

Ítélet: melyik koreai kompakt elektromos autó nyújt jobbat

Ha csak a számok döntenének, döntetlen lenne. Nem így van. Az IONIQ 5 nyer a tágasság, a belépő ár és az a „tartósnak készült autó” érzet miatt, amelyet nem minden elektromos autó tud átadni. Az EV6 akkor győz, ha a vezető sportosabb érzetet és markánsabb sziluettet keres. Szerintünk az Hyundai a racionális, a KIA az érzelmi választás. Mindkettő nagyon kompetens autó, és a kettő közötti választás már luxusprobléma.

Gyakran ismételt kérdések

Ugyanazt a platformot használja az IONIQ 5 és az EV6?
Igen. Mindkettő a(z) Hyundai-Kia csoport E-GMP platformján készül, 800 V-os elektromos architektúrával és azonos gyorstöltési megoldásokkal.

Melyiknek nagyobb a valós hatótávja?
A vizsgált belépő változatoknál az IONIQ 5 ≈440 km WLTP-t homologizál, az EV6 428 km-t. A valódi különbség útközben alig észrevehető, és inkább a vezetési stílustól függ, mint a modelltől.

Mekkora az árkülönbség a kiinduló áraknál?
Az IONIQ 5 kb. 44 670 €-tól, az EV6 kb. 48 995 €-tól indul, vagyis mintegy 4300 € a különbség. Tájékoztató PVP-árak, kedvezmények és támogatások nélkül.

Jogosultak-e a Plan Auto+ támogatásra?
Mindkettő belefér az elektromos gépjárművek vásárlását támogató általános spanyol keretbe. A konkrét összegeket és követelményeket a művelet előtt érdemes a terv hivatalos weboldalán ellenőrizni.