Hyundai IONIQ 5 対 KIA EV6：航続距離と性能で優れるのはどの韓国製コンパクト電動SUVか

同じ骨格、バッテリー、出力を共有しています。それでもそれ以外はほとんど似ていません。Hyundai IONIQ 5 対 KIA EV6は、エンジニアリングが同じ出発点から、まったく異なるコンセプトを生み出した比較です。一方は80年代を思わせるレトロなデザインとクロスオーバーのシルエットで過去を振り返り、もう一方はクーペに近いライン、まるで電動グランツーリスモのような方向へ伸びています。E-GMPプラットフォームは同じ出発点を与えています。800ボルトアーキテクチャ、エントリーモデルの後輪駆動、63kWhのバッテリーです。しかし最終的な完成形は議論を呼ぶものです。

分析に入る前にひとつお断りがあります。今回の韓国車同士の比較では、同じセグメントに入りうる他の選択肢を除外しています。BYD Atto 3は含めていません。ここでの目的は電動コンパクトの絶対的な勝者を決めることではなく、韓国メーカー内部の対決を取り上げることだからです。またNissan Leafは、電気自動車の普及に果たした役割は大きいものの、現世代の電動車が航続距離、充電カーブ、デジタル体験の基準を大きく引き上げたため、これら2台と正面から競合できる水準にはないと判断しました。

家族の対決：性格の異なる2人のいとこ

同じ骨格を持つからといって、同じように歩むわけではありません。HyundaiはIONIQ 5に、短いオーバーハングと、驚くほど古びていない「パラメトリックピクセル」のデザイン言語を備えた、現代的なミニバンに近い高めのボディを選びました。一方KIAは、ルーフを低く抑え、リアウィンドウを強く傾斜させ、クーペらしい要素と、路面により低く構えた姿勢を選びました。紙の上では2台の車です。実際には、2つの使い方の哲学です。

Hyundai IONIQ 5 — 44,670€から

IONIQ 5のエントリーモデル、170 63kWh Lightは、約63kWhのバッテリーから電力を得る、約170PSの後輪モーターを搭載しています。WLTP航続距離約440kmは記録的な数字ではありませんが、普段の混合利用であれば不安なく使える水準です。私が特に興味深いと感じるのは、3メートルのホイールベースをどう活かしているかです。フラットなフロア、スライドするシート、可動式センターコンソールにより、車内は従来の自動車というより、車輪の付いたリビングに近い感覚です。

カタログスペック以上の魅力があり

、それは大きな評価ポイントです。

KIA EV6 — 約49,000€から 48,995€

機械的にはEV6 Standard Range Airはほぼ同じ車です。約170PS、約63kWhのバッテリー、最高速185km/h。認証航続距離は428kmで、いとこより10km少ないだけです。実際の違いは運転感覚にあります。低いボディ、わずかに有利な重心、やや硬めに調整されたサスペンションにより、よりスポーティな味わいがあります。GTカーというわけではありませんが、曲がりくねった道ではより自然に楽しめます。ただし、後席の居住性と荷室の実用容量はやや控えめです。

実航続距離：技術的には引き分け

認証燃費ではその差はわずかです。実際の走行では、どの ブランドかよりも、右足の使い方や、主に高速道路を走るか市街地を走るかに左右されます。穏やかな混合モードでは両車とも16〜17kWh/100kmあたりですが、120km/hの高速道路では約20〜22kWh/100kmまで上がります。このサイズと空力特性のボディでは予想どおりの数字です。

急速充電：800Vを共有する強み

ここでは両車とも、多くのライバルより一歩先を行っています。800ボルトアーキテクチャにより、十分な出力の充電器であれば、10〜80%を18分強で充電できます。長距離移動では、これがルールを変えます。2024年の時点でも、これは重要な差別化要素です。中国のライバルが追い上げてきてはいますが。

走行性能とダイナミクス：バランスで勝るのはEV6

紙の上では数値はほぼ同じです。しかし道路では違います。EV6は高速コーナーでより安定した感覚があり、IONIQ 5は車高が高いため、わずかにロールを感じます。IONIQ 5は速いのか？はい、問題なく。EV6のように楽しめるか？それは何を求めるかによります。家族での旅行ならばHyundai。やや走りに重きを置くなら、KIAです。

居住性：IONIQ 5の領域

後席、荷室容量、広さの感覚において、Hyundaiは圧倒的に勝っています。運転するためだけでなく、車内で過ごすために設計された車です。電気自動車が家庭のメインカーになる場合、これは決して小さくないポイントです。

インテリアとテクノロジー：同じソフトウェア、異なる演出

両車とも12.3インチのダブルディスプレイ、同じ基本のインフォテインメント、似た質感。IONIQ 5はすっきりとしたミニマルなライン、EV6はドライバーを包み込むようなコンソールが特徴です。好みの問題です。どちらも失望させませんし、同じ価格帯で中国のライバルが出している製品と比べて圧倒的な驚きもありません。これは

45,000ユーロ以下の電動コンパクトを比べると

すでに見て取れることです。

価格と補助金：IONIQ 5の強み

そして勝敗を決めうるポイントに来ました。IONIQ 5は44,670€から、EV6は48,995€からです。機械的にほぼ同じ2台で、約4,300€の差があります。両車とも一般的なPlan Auto+の枠組みで対象となりますが、購入前に公式サイトで金額と条件を確認することをお勧めします。読者への注意：記載の価格はメーカーの参考希望小売価格で、販売店の値引き、キャンペーン、補助金は適用していません。

まとめ表と編集部評価

出力

価格（〜から）

居住性

走り

コスパ

8.5/10

KIA EV6

8/10

判定：最も優れた韓国製電動コンパクトはどれか

数値だけで決めるなら引き分けでしょう。しかし、そうではありません。IONIQ 5は居住性、購入価格、そして「長く乗るために作られた車」という雰囲気で勝ります。これはすべての電気自動車が伝えられるものではありません。運転者がよりスポーティな味わいと力強いシルエットを求めるなら、EV6が有利です。私の考えでは、Hyundaiが合理的な選択、KIAが感性的な選択です。

どちらも非常に優秀な車で、どちらを選ぶかは贅沢な悩みです

。

よくある質問

IONIQ 5とEV6は同じプラットフォームですか？

はい。両車ともHyundai-KiaグループのE-GMPプラットフォームで製造され、800Vの電気アーキテクチャと同じ急速充電技術を備えています。

実際の航続距離が長いのはどちらですか？

比較したエントリーモデルでは、IONIQ 5がWLTP約440km、EV6が428kmです。実際の道路での差はほとんど感じられず、車種よりも運転スタイルに左右されます。

開始価格の差はどのくらいですか？

IONIQ 5は約44,670€から、EV6は約48,995€からで、約4,300€の差があります。参考のメーカー希望小売価格であり、値引きや補助金は含みません。

Plan Auto+の対象になりますか？

両車ともスペインで現在有効な電気自動車購入補助の一般的な枠組みに含まれます。具体的な金額と要件は、購入前に公式サイトで確認することをお勧めします。

この記事の車種の諸元表

クロスオーバーHyundai IONIQ 58 グレード · 44,670 € より

K

セダンKIA EV48 グレード · 38,715 € より

ハッチバックNissan Leaf8 グレード · 37,080 € より

クロスオーバーKIA EV65 グレード · 48,995 € より