Omoda 5 SHS-H: a hibrid, amely újradefiniálja a dizájn és a hatékonyság kapcsolatát

A nem tölthető hibrid SUV-szegmensben a hatékonyság már nem kizárólag a mechanikus rendszeren múlik. Egyre inkább olyan tényezők játszanak kulcsszerepet a jármű fogyasztásában, kényelmében és összteljesítményében, mint az aerodinamika, a légáramlás szabályozása, a szerkezeti kialakítás, az anyagválasztás vagy akár a belső architektúra.

A Omoda 5 SHS-H jól példázza ezt az új szemléletet: olyan hibrid, amelyet kezdettől fogva úgy terveztek, hogy a forma és a funkció együtt dolgozzon a hatékonyság érdekében. Külső, belső és szerkezeti kialakítását egy aktív eszköznek tekintik a fogyasztás csökkentésére, a kényelem javítására és az elektromos hajtás használatának maximalizálására.

Mit jelent a hatékonyság a Omoda 5 SHS-H esetében

A tervezés elemzése előtt érdemes tisztázni a fogalmat. A Omoda 5 SHS-H esetében a hatékonyság nem korlátozódik a 5,3 l/100 km (WLTP) típusjóváhagyási fogyasztásra vagy a 120 g/km CO₂ értékre, hanem egyidejű célok együtteseként értelmezhető:

• A jármű mozgatásához szükséges energia csökkentése.
• Az elektromos hajtás használatának maximalizálása.
• Az aerodinamikai és akusztikai veszteségek minimalizálása.
• A kényelem optimalizálása a tömeg és a fogyasztás növelése nélkül.

Ez az átfogó megközelítés közvetlenül megjelenik a külső, belső és szerkezeti kialakításban.

Külső kialakítás: aerodinamika egy kompakt SUV-n

A Omoda 5 SHS-H kialakítása nem csupán esztétikai. Karosszériájának minden eleme konkrét aerodinamikai szempontokat követ, amelyek a légellenállás és így az energiafogyasztás csökkentését célozzák.

A szegélyek nélküli paraméteres hűtőrács csökkenti az elülső turbulenciát, és jobban irányítja a levegőt a jármű oldalai felé. A kiemelkedő keretes hagyományos hűtőrácsokkal ellentétben ez a megoldás szabályozottabb levegőbeáramlást tesz lehetővé, ami különösen fontos egy hibridben, ahol a rendszer hűtése legyen hatékony, de ne túlzott.

Az oldalprofil tiszta felületei és a panelek közötti sima átmenetek stabilabb légáramlást biztosítanak a karosszéria mentén. A hatchback-típusú lejtős tetővonal nemcsak vizuális dinamizmust ad, hanem csökkenti a hátsó légörvényt, amely a légellenállás egyik legkritikusabb pontja.

A hátsó részen a teljes szélességű LED-es optika és a kettős funkcionális spojler segít a légáramlás szétválásának kezelésében, javítja az állandó sebességű stabilitást, és csökkenti azokat a kis energiaveszteségeket, amelyek összeadódva befolyásolják a végső fogyasztást.

Az eredmény egy kompakt SUV, amely méreteinek ellenére (4447 mm hosszú, 1824 mm széles és 1588 mm magas) hatékony egyensúlyt teremt a vizuális jelenlét és az aerodinamikai hatékonyság között.

Belső kialakítás: a hatékonyság a csendet és a kényelmet is jelenti

A Omoda 5 SHS-H esetében a belső kialakítás közvetlenül is hozzájárul a hatékonysághoz, különösen az akusztikai kényelem és az elektromos vezetés során érzett minőség szempontjából.

A hangszigetelési munka — kétrétegű akusztikus üvegek, speciális szigetelés a motorháztetőn és a szerkezeti pontokon, hidraulikus tartók — lehetővé teszi, hogy a belső zajszint bizonyos frekvenciákon 20 dB-lel csökkenjen. Ennek közvetlen hatása van:

• Hosszabb elektromos üzemmód-használatot tesz lehetővé, mivel javítja a városi vezetés élményét.
• Csökkenti a hirtelen gyorsítás szükségességét ahhoz, hogy a jármű válaszát „érezzük”.

Emellett a utastérben alkalmazott könnyű és pontosan illeszkedő anyagok segítenek a tömeg szinten tartásában, ami minden hibrid rendszer kulcsfontosságú szempontja. A T1X multienergia-platform úgy integrálja az akkumulátort, az elektromotorokat és a hajtásláncot, hogy nem jár felesleges hely- vagy tömegnövekedéssel.

A műszerfal tiszta kialakítását a 12,3 + 12,3 hüvelykes dupla ívelt kijelző uralja, amely csökkenti a szerkezeti bonyolultságot, és egyetlen digitális modulba koncentrálja a funkciókat, ezzel kevesebb fizikai alkatrészt és kiegészítő kábelezést igényel.

Energiahatékonyság a szerkezeti kialakításból

A látható elemeken túl a Omoda 5 SHS-H szerkezeti kialakítása is hozzájárul a hatékonysághoz. A karosszéria 78%-ban nagy szilárdságú acélt használ, ami merev és biztonságos szerkezetet tesz lehetővé anélkül, hogy túlzott megerősítésekre lenne szükség, amelyek növelnék a tömeget.

Egy merevebb szerkezet:

• Javítja a felfüggesztés pontosságát.
• Csökkenti a parazita rezgéseket.
• Optimalizálja a hibrid rendszer működését a mechanikai veszteségek minimalizálásával.

Mindez stabilabb és hatékonyabb vezetést eredményez, különösen városon kívüli utakon és állandó sebességnél.

Tervezés és hibrid rendszer: közvetlen kapcsolat

A Super Hybrid System (SHS-H) rendszer a jármű egészének kialakításából közvetlenül profitál. Az aerodinamikai szabályozás és a kontrollált tömeg lehetővé teszi, hogy a 1,83 kWh-s LFP akkumulátor, amely akár 85 kW pillanatnyi teljesítményt is képes leadni, gyakrabban kerüljön használatba alacsony és közepes terhelésű szakaszokban.

Ez a következőket jelenti:

• Nagyobb arányú elektromos vezetés városi közlekedésben.
• Kisebb függőség a belső égésű motortól állandó sebességű szakaszokon.
• A 1.5T DHE motor 44,5%-os hőhatásfokának optimális kihasználása.

A kialakítás nem elszigetelten működik, hanem a hibrid rendszer egészének teljesítményét segíti.

Egy olyan szegmensben, ahol sok hibrid csak meglévő rendszereket igazít, a Omoda 5 SHS-H átfogó megközelítésével tűnik ki: a hatékonyságot szolgáló tervezés, anélkül, hogy feladná az identitást, a technológiát vagy a vezetési élményt.

A Omoda 5 SHS-H kiemelt adatai

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

CrossoverOmoda 56 változat · 27,900 €-tól