Omoda 5 SHS-H: hybryda, która na nowo definiuje relację między designem a efektywnością

W segmencie hybrydowych SUV-ów niepodłączanych do sieci efektywność nie zależy już wyłącznie od układu mechanicznego. Coraz większe znaczenie dla zużycia paliwa, komfortu i ogólnych osiągów pojazdu mają czynniki takie jak aerodynamika, zarządzanie przepływem powietrza, konstrukcja nadwozia, dobór materiałów czy nawet architektura wnętrza.

Omoda 5 SHS-H jest wyraźnym przykładem tego nowego podejścia: hybryda zaprojektowana od podstaw tak, aby forma i funkcja współpracowały na rzecz efektywności. Jego design — zewnętrzny, wewnętrzny i konstrukcyjny — został pomyślany jako aktywne narzędzie do redukcji zużycia, poprawy komfortu i maksymalizacji wykorzystania napędu elektrycznego.

Co oznacza efektywność w Omoda 5 SHS-H

Zanim przeanalizujemy design, warto zdefiniować pojęcie. W Omoda 5 SHS-H efektywność nie ogranicza się do homologowanego zużycia 5,3 l/100 km (WLTP) ani do emisji 120 g/km CO₂, lecz rozumiana jest jako zestaw jednoczesnych celów:

• Zmniejszenie energii potrzebnej do poruszania pojazdu.
• Maksymalizacja wykorzystania napędu elektrycznego.
• Minimalizacja strat aerodynamicznych i akustycznych.
• Optymalizacja komfortu bez zwiększania masy i zużycia.

To zintegrowane podejście znajduje bezpośrednie odzwierciedlenie w jego wyglądzie zewnętrznym, wnętrzu i konstrukcji.

Design zewnętrzny: aerodynamika w kompaktowym SUV-ie

Design Omoda 5 SHS-H nie jest wyłącznie estetyczny. Każdy element nadwozia odpowiada konkretnym kryteriom aerodynamicznym, ukierunkowanym na zmniejszenie oporu powietrza, a tym samym zużycia energii.

Bezkrawędziowa parametryczna atrapa chłodnicy ogranicza turbulencje z przodu i poprawia przepływ powietrza wzdłuż boków pojazdu. W przeciwieństwie do tradycyjnych atrap z wyraźnymi ramkami, to rozwiązanie zapewnia bardziej kontrolowany dopływ powietrza, co jest szczególnie istotne w hybrydzie, gdzie chłodzenie układu ma być wydajne, ale nie nadmierne.

Profil boczny z czystymi powierzchniami i płynnymi przejściami między panelami sprzyja stabilniejszemu przepływowi powietrza wzdłuż nadwozia. Opadająca linia dachu w stylu hatchback nie tylko nadaje dynamiki wizualnej, ale również zmniejsza strefę zawirowań za pojazdem — jeden z najbardziej krytycznych punktów pod względem oporu powietrza.

Z tyłu pełnoszerokościowe lampy LED oraz funkcjonalny podwójny spojler pomagają kontrolować oderwanie strugi powietrza, poprawiając stabilność przy stałej prędkości i ograniczając drobne straty energii, które w sumie wpływają na końcowe zużycie paliwa.

Efektem jest kompaktowe SUV-owe nadwozie, które mimo swoich wymiarów (4.447 mm długości, 1.824 mm szerokości i 1.588 mm wysokości) zachowuje skuteczną równowagę między obecnością wizualną a efektywnością aerodynamiczną.

Design wnętrza: efektywność to także cisza i komfort

W Omoda 5 SHS-H design wnętrza również bezpośrednio wpływa na efektywność, zwłaszcza w zakresie komfortu akustycznego i odbioru jakości podczas jazdy elektrycznej.

Prace nad wyciszeniem — szyby akustyczne z podwójną warstwą, specjalistyczna izolacja maski i punktów konstrukcyjnych, hydrauliczne podpory — pozwalają ograniczyć hałas wewnątrz do 20 dB przy określonych częstotliwościach. Ma to bezpośredni skutek:

• Sprzyja dłuższemu korzystaniu z trybu elektrycznego, poprawiając komfort jazdy miejskiej.
• Zmniejsza potrzebę gwałtownego przyspieszania, aby „wyczuć” reakcję pojazdu.

Ponadto zastosowanie lekkich i precyzyjnie dopasowanych materiałów we wnętrzu pomaga utrzymać masę pod kontrolą — to kluczowy aspekt w każdym układzie hybrydowym. Wielonapędowa platforma T1X umożliwia integrację baterii, silników elektrycznych i skrzyni biegów bez utraty przestrzeni i zbędnej masy.

Czysty design deski rozdzielczej, zdominowanej przez dwukrzywiznowy ekran o przekątnych 12,3 + 12,3 cala, zmniejsza złożoność konstrukcji i koncentruje funkcje w jednym cyfrowym module, ograniczając liczbę komponentów fizycznych i dodatkowego okablowania.

Efektywność energetyczna od strony konstrukcji

Poza tym, co widoczne, konstrukcja nadwozia Omoda 5 SHS-H również przyczynia się do efektywności. Karoseria wykorzystuje 78 % stali wysokowytrzymałej, co pozwala uzyskać sztywną i bezpieczną strukturę bez nadmiernych wzmocnień, które zwiększałyby masę.

Sztywniejsza konstrukcja:

• Poprawia precyzję zawieszenia.
• Redukuje drgania pasożytnicze.
• Optymalizuje pracę układu hybrydowego, minimalizując straty mechaniczne.

Wszystko to przekłada się na stabilniejszą i bardziej efektywną jazdę, zwłaszcza na trasach międzymiastowych i przy stałej prędkości.

Design a układ hybrydowy: bezpośredni związek

Super Hybrid System (SHS-H) w Omoda 5 korzysta bezpośrednio z ogólnego designu pojazdu. Zarządzanie aerodynamiką i ograniczona masa pozwalają na częstsze wykorzystanie baterii LFP o pojemności 1,83 kWh, zdolnej dostarczyć do 85 kW mocy chwilowej, w fazach niskiego i średniego obciążenia.

Przekłada się to na:

• Większy udział jazdy elektrycznej w mieście.
• Mniejszą zależność od silnika spalinowego w fazach jazdy ze stałą prędkością.
• Optymalne wykorzystanie sprawności cieplnej wynoszącej 44,5 % silnika 1.5T DHE.

Design nie działa w izolacji, lecz stanowi czynnik wspierający wydajność całego układu hybrydowego.

W segmencie, w którym wiele hybryd ogranicza się do adaptacji istniejących systemów, Omoda 5 SHS-H wyróżnia się podejściem całościowym: design w służbie efektywności, bez rezygnacji z tożsamości, technologii i przyjemności z jazdy.

Najważniejsze dane Omoda 5 SHS-H

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverOmoda 56 wersji · od 27 900 €