Omoda 5 SHS-H：デザインと効率の関係を再定義するハイブリッド

プラグインではないハイブリッドSUVのセグメントでは、効率はもはや機械的なシステムだけに依存しません。空力性能、空気の流れの制御、構造設計、材料の選択、さらには室内のアーキテクチャーまでが、燃費・快適性・車両全体の性能に重要な役割を果たすようになっています。

Omoda 5 SHS-Hは、この新しいアプローチを明確に示す例です。当初からデザインと機能が協調して効率に貢献するように設計されたハイブリッドです。外観・内装・構造のデザインは、燃費の削減、快適性の向上、電動駆動の活用の最大化に役立つ能動的なツールとして考案されています。

Omoda 5 SHS-H

における効率の意味
デザインを分析する前に、この概念を定義しておく必要があります。Omoda 5 SHS-Hにおいて効率とは、認定燃費5.3 l/100 km（WLTP）や120 g/km のCO₂排出量だけに限られるものではなく、同時に達成すべき次の目標の集合として理解されています。

• 車両を動かすために必要なエネルギーを削減する。
• 電動駆動の利用を最大化する。
• 空力的・音響的な損失を最小限に抑える。
• 重量や燃費を犠牲にすることなく快適性を最適化する。

この包括的なアプローチは、外観・内装・構造のデザインに直接反映されています。

外観デザイン：コンパクトSUVへの空力の応用

Omoda 5 SHS-Hのデザインは、単なる見た目のためのものではありません。ボディのあらゆる要素が、走行抵抗を減らし、ひいてはエネルギー消費を抑えることを目的とした具体的な空力基準に基づいています。

縁のないパラメトリック・グリルは、前方の乱流を減らし、空気の流れを車両の側面へと導きます。目立つフレームを備えた従来型のグリルとは異なり、このソリューションはより制御された空気の取り込みを可能にします。これは、システムの冷却が効率的でありながら過剰であってはならないハイブリッド車において特に重要です。

クリーンな面と各パネル間の滑らかなつながりを持つサイドプロファイルは、ボディ全体に沿った安定した空気の流れに寄与します。ハッチバック型の下降するルーフラインは、視覚的なダイナミズムを与えるだけでなく、走行抵抗の面で最も重要な箇所の一つであるリアの後流を減らします。

リアでは、全幅LEDリアランプと機能的なダブルスポイラーが空気の流れの剥離を管理し、定速走行時の安定性を高めるとともに、積み重なれば最終的な燃費に影響する小さなエネルギー損失を低減します。

その結果、全長4,447 mm、全幅1,824 mm、全高1,588 mmというサイズにもかかわらず、視覚的な存在感と空力効率のバランスがとれたコンパクトSUVに仕上がっています。

内装デザイン：効率とは静粛性と快適性でもある

Omoda 5 SHS-Hにおいて、内装デザインは効率にも直接的な役割を果たしており、特に静粛性と電動走行中の質感の知覚に関わっています。

防音対策―二重構造の防音ガラス、ボンネットおよび構造上のポイントへの専用の遮音材、油圧式のマウント―により、特定の周波数で車内騒音を20 dBまで低減することができます。これには直接的な効果があります。

• 都市部走行での体験が向上し、電動モードをより長く使用しやすくなる。
• 車両の反応を「感じる」ための急加速の必要性が減る。

さらに、車室内に軽量でよくフィットする材料を使用することで、あらゆるハイブリッドシステムにおいて重要な重量の管理にも寄与しています。マルチエナジー・プラットフォームT1Xは、スペースや不必要な質量を増やすことなく、バッテリー、電動モーター、トランスミッションを統合できます。

ダッシュボードのクリーンなデザインは、12.3インチ＋12.3インチのダブルカーブドディスプレイが中心となっており、構造の複雑さを減らし、機能を一つのデジタルモジュールに集約することで、物理的な部品や追加の配線を削減しています。

構造設計による省エネルギー

目に見える部分だけでなく、Omoda 5 SHS-Hの構造設計も効率に貢献しています。ボディには78％の高張力鋼が使用されており、重量増加につながる過剰な補強を行わずに、剛性が高く安全な構造を実現しています。

剛性の高い構造は以下をもたらします。

• サスペンションの精度が向上する。
• 不要な振動が減る。
• 機械的損失を最小限に抑え、ハイブリッドシステムの働きを最適化する。

これらすべてにより、特に郊外の移動や定速走行において、より安定して効率的な走行が可能になります。

デザインとハイブリッドシステム：直接的な関係

Omoda 5のSuper Hybrid System（SHS-H）は、車両全体のデザインから直接恩恵を受けています。空力マネジメントと軽量化により、最大85 kWの瞬間出力を発揮できる1.83 kWhのLFPバッテリーを、低負荷・中負荷の場面でより頻繁に使用することができます。

これにより以下が実現します。

• 都市部での電動走行の比率が高まる。
• 巡航時のエンジン依存度が下がる。
• 1.5T DHEエンジンの44.5％の熱効率を最適に活用できる。

デザインは単独で機能するのではなく、ハイブリッドシステム全体の性能を引き出す役割を果たしています。

多くのハイブリッドが既存システムの適応にとどまるセグメントにおいて、Omoda 5 SHS-Hは包括的なアプローチで際立っています。効率に奉仕するデザインを、アイデンティティ、テクノロジー、運転の楽しさを犠牲にすることなく実現しています。

Omoda 5 SHS-Hの主要データ

この車の諸元表

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