Tesla Model 3 Premium Nagy Hatótávolságú Hátsókerekes: az a változat, amely a hatékonyságot helyezi minden elé, 750 km hatótávval

Az elektromos autó az elmúlt években olyan fejlődésen ment keresztül, hogy egyre kevesebb értelme van pusztán a teljesítményről beszélni. Az igazi csata ma a hatékonyságon dől el: nem feltétlenül egyre nagyobb akkumulátorok beépítésével érhető el több hatótáv, hanem azzal, hogy minden rendelkezésre álló kilowattórát jobban kihasználunk. És pontosan ezen a téren akar Tesla Model 3 Premium Nagy Hatótávolságú Hátsókerekes különbséget tenni.

A recept egyszerűnek tűnik: egyetlen motor, hátsókerék-hajtás, nagyon kidolgozott aerodinamika és olyan energiagazdálkodás, amely lehetővé teszi a 750 kilométeres WLTP hatótáv homologálását. Ehhez elegendő teljesítmény társul minden helyzethez, valamint a Model 3 Premium változatokhoz kapcsolódó legteljesebb felszereltség.

És miután vezettük, gyorsan megérthető, mi a lényege ennek a változatnak. Nincs szükség elképesztő gyorsulási adatokra ahhoz, hogy gyorsnak érezzük, és nem is az az érzésünk, hogy a hatótáv javára teljesítményt áldozott fel. Egyszerűen olyan egyensúlyi pontot talált, amely különösen vonzó.

320 LE és hátsókerék-hajtás: nincs szükség többre

A nagy teljesítményű elektromos autókhoz gyakran két motor és összkerékhajtás társul, ám Tesla itt sokkal racionálisabb megoldást választott. A Model 3 Premium Nagy Hatótávolságú Hátsókerekes egyetlen, a hátsó tengelyen elhelyezett elektromos motort használ, amely 235 kW-ot, azaz 320 LE-t ad le.

A második motor hiánya egyszerűsíti a hajtásrendszert, és a súlyt is alacsonyan tartja. Tesla ehhez a változathoz 1.822 kg tömeget ad meg. Az eredmény a jármű egyik legerősebb pontja: 13,6 kWh/100 km homologált kombinált fogyasztás.

A hatékonyság azonban nem jelent teljesítményről való lemondást. A Model 3 5,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és 201 km/h végsebességet ér el. Ezek olyan adatok, amelyek nem is olyan rég egy benzines sportszedánt jellemeztek volna, és itt az elektromos motorra jellemző azonnali válaszkészséggel párosulnak.

Tesztünkön ez a gyorsulási adat szinte háttérbe szorult. Legmeggyőzőbb az, ahogyan könnyedén adja le a teljesítményt: az gázpedál enyhe megnyomása elegendő a határozott, megszakítás nélküli gyorsuláshoz. Gyorsforgalmi útra való felhajtáskor vagy előzéskor a 320 LE jóval többnek tűnik, mint elegendő.

Akár 750 kilométer: a fő érv

A szinte elkerülhetetlenül a figyelem középpontjába kerülő szám a 750 kilométeres WLTP hatótáv. Ez a változat homologált hatótávja, és elsősorban egy olyan adat, amely a figyelmet egészen más területre irányítja, mint a gyorsulás.

Érdemes emlékezni arra, hogy a WLTP egy homologációs ciklus, nem pedig valós hatótávra vonatkozó ígéret. Tesla kifejezetten figyelmeztet, hogy a rendelkezésre álló távolság függ a sebességtől, az időjárási viszonyoktól és a menetvonal szintkülönbségeitől.

Mindezek ellenére az adat jól mutatja, mennyire a hatékonyságra helyezte a Tesla a változat fejlesztésének súlypontját. A homologált 13,6 kWh/100 km különösen alacsony egy 4,72 méteres, öt személyes, 300 LE-nél nagyobb teljesítményű szedánhoz képest.

És éppen a volán mögött szűnik meg az a benyomás, hogy a hatótáv csupán katalógusadat. Ilyen tartalék mellett másként viszonyulunk az elektromos autóhoz: jobban a vezetésre tudunk koncentrálni, és kevésbé kell folyamatosan ellenőrizni az akkumulátorban maradt kilométereket.

Ebben rejlik talán legnagyobb vonzereje az erősebb vagy összkerekes változatokkal szemben. Annak a vezetőnek, aki sok kilométert tesz meg országúton és autópályán, az egyetlen motor nem jelent komoly teljesítménybeli kompromisszumot, ugyanakkor lehetővé teszi, hogy a tárolt energiát a lehető legjobban kihasználja.

Egy sokkal érettebb Model 3

A jelenlegi Model 3 arányai nagyon hasonlók ahhoz a modellhez, amely forradalmasította az elektromos szedánok piacát, bár a Tesla által bevezetett mélyreható fejlesztések az egész konstrukciót finomították.

Hossza 4,72 méter, szélessége 1,85 méter, magassága 1,44 méter, tengelytávja pedig 2,875 méter. Ezek a méretek a közepes szedánok közé helyezik, és viszonylag alacsony, aerodinamikus karosszériát kínálnak öt utas számára elegendő térrel.

A sziluettet továbbra is egyértelműen az aerodinamika határozza meg: alacsony orr, tiszta homlokfelület, nagyon lapos szélvédő és a tető fokozatos lejtése hátra. Felesleges díszítőelem nincs, mert a Model 3 hatékonyságának nagy része éppen a légellenállás csökkentéséből származik.

A vezetőülésből nézve az alacsony karosszéria is segít abban, hogy az autó nagyon stabilan álljon az úton. Ez nem a Performance radikális megközelítése, de a gyors kormányzás és az alacsony súlypont miatt a Model 3 nagyon természetesen reagál, amikor az út kanyarok sorozatába fordul.

Gyakorlati is. A hátsó csomagtér 425 literes, az első motortérben pedig további 88 liter található, amely különösen hasznos a töltőkábelek vagy azok a tárgyak tárolására, amelyeket érdemes elkülönítve tartani a fő poggyásztól.

Minimalizmus a végletekig

Ha kívülről a Tesla fokozatosan fejlesztette a Model 3-at koncepciójának megőrzése mellett, belül az autóról alkotott nagyon sajátos felfogást képviseli. Alig vannak fizikai gombok, és gyakorlatilag minden funkció a nagy központi képernyőn található.

És itt a használati élmény továbbra is nagyon Tesla. Az első kilométerek során hozzá kell szokni ahhoz, hogy a képernyőn keressük azokat a funkciókat, amelyek más autókon még külön kezelőszervvel rendelkeznek. Ha ezt a logikát elsajátítjuk, a működés gyors, bár a fizikai vezérlők eltávolítása továbbra is ízlés kérdése.

Az utastér a tágasság érzetével is sokat dolgozik. A rendkívül tiszta műszerfal, a nagy üvegfelületek és a panorámatető a hagyományos szedántól nagyon eltérő hangulatot teremtenek.

Menet közben az elektromos hajtás jellemző csendje különösen kiemeli a légellenállási vagy gördülési zajokat. És itt látszik a jelenlegi Model 3 egyik előrelépése: az autó olyan szigetelést és finomságot sugároz, amely egyértelműen összhangban van a Premium megnevezéssel.

Akár 250 kW-os gyorstöltés

A hatótáv csak az egyenlet egyik része, ha elektromos autóval utazunk. A másik az, mennyi időre van szükség az energia visszatöltéséhez.

Ez a változat 250 kW maximális egyenáramú töltési teljesítményt fogad el, míg váltakozó áramon 11 kW-ig jut.

Mint minden elektromos autónál, a maximális teljesítmény eléréséhez több tényező együttes szerepe szükséges, köztük az akkumulátor töltöttségi szintje és hőmérséklete. Tesla emlékeztet arra is, hogy mind a valós hatótáv, mind a töltési teljesítmény változhat a Supercharger típusától, a jármű konfigurációjától, a hőmérséklettől vagy az időjárási viszonyoktól függően.

Ehhez jön a márka egyik hagyományos előnye: a jármű, a navigáció és a töltőinfrastruktúra integrációja. Ez az a szempont, amelyet akkor értékelünk igazán, ha használjuk az autót, nem csak akkor, amikor műszaki adatlapot elemzünk, mert jelentősen csökkenti a hosszabb elektromos utakhoz szükséges tervezést.

A Model 3 kilométer-gyűjtésre

Évekig az elektromos autók a villámgyors gyorsulást használták fő értékesítési érvként. Ez a Model 3 ennél sokkal érdekesebb ajánlatot tesz: megmutatja, meddig juthat el egy elektromos autó, ha a hatékonyság az elsődleges szempont.

A 320 LE továbbra is gyors autóról beszél, de nem ez a javaslat lényege. A fontos adatok a homologált 13,6 kWh/100 km, a 750 kilométeres WLTP hatótáv és a 250 kW-os maximális töltési teljesítmény.

És a kipróbálás után valószínűleg ez a legjobb módja ennek a változatnak a megértésére. Nem a 320 LE jut eszedbe, amikor kiszállsz az autóból, pedig megvan. Arra gondolsz, milyen könnyű ezt a teljesítményt élvezni úgy, hogy közben papíron is az egyik legkiemelkedőbb hatótávot kínálja a kínálatban.

Ez a Tesla Model 3 Premium Nagy Hatótávolságú Hátsókerekes a Model 3 egyik legkövetkezetesebb változatává teszi. Aki szélsőséges gyorsulásra vágyik, a Performance változatban találja meg az izgalmasabb ajánlatot. Aki összkerékhajtást igényel, választhatja a Dual Motor változatot. De utazásra, sok kilométer megtételére és minden töltés maximális kihasználására a egyetlen motor, hátsókerék-hajtás és maximális hatótáv kombinációja nagyon is értelmes.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

SzedánTesla Model 34 változat · 36,990 €-tól