Tesla Model 3 Premium 大续航后驱版：以效率为先的版本，续航里程达 750 km

电动汽车这些年的发展如此之快，如今仅谈论动力已越来越没有意义。真正的较量在于能效：提升续航并不一定要依靠不断增大的电池，而是更充分地利用每一度电。而这正是 Tesla Model 3 Premium 大续航后驱版 想要体现差异的地方。

其配方看似简单：单电机、后轮驱动、经过精心打磨的空气动力学以及高效的能量管理系统，使其能够获得 750 公里 WLTP 续航 的认证。再加上足以应对各种场景的性能，以及 Model 3 Premium 系列配备的最完整装备。

驾驶之后，很快就能理解这一版本的意义所在。它无需依赖夸张的加速数据也能带来迅捷的感受，也不会给人以牺牲性能换取续航的感觉。它似乎找到了一个格外有意思的平衡点。

320 CV 与后轮驱动：足矣

与人们常见的、将高性能电动车与双电机和全时四驱联系在一起的想法不同，Tesla 在这里选择了更为理性的配置。这款 Model 3 Premium 大续航后驱版采用位于后桥上的单台电动机，输出 235 kW，即 320 CV。

取消第二台电机简化了动力系统，并有助于控制车重。Tesla 为该版本标注的整备质量为 1.822 kg。结果正是这款车最突出的优点之一：官方认证综合能耗仅为 13,6 kWh/100 km。

但高效并不意味着放弃性能。Model 3 可在 5,2 秒内从 0 加速到 100 km/h，最高时速达 201 km/h。这些数据在几年前足以属于一辆汽油运动轿车，而如今它伴随着电动机特有的即时响应。

在我们的试驾中，这一加速数据几乎退居次要位置。最令人信服的是动力输出的线性与轻松：轻踩油门即可迅速而有力地提速，毫无顿挫。在驶入快速路或超车时，320 CV 似乎绰绰有余。

高达 750 公里：最大的卖点

最引人注目的数字无疑是 WLTP 750 公里。这是该配置的官方认证续航，更重要的是，这一数字把这一版本的重心放在了与加速完全不同的方面。

需要注意的是，WLTP 是一种认证循环，而非实际续航的保证。Tesla 明确提醒，可用里程取决于车速、天气条件或路况起伏等因素。

即便如此，这一数据仍有助于理解 Tesla 在这一版本上对能效的重视程度。官方认证的 13,6 kWh/100 km 对于一辆 4,72 米长、五座、功率超过 300 CV 的轿车而言尤为出色。

而正是在驾驶时，续航才不再只是一个目录上的数字。拥有如此充裕的余量，会改变人与电动车的关系：人们可以更专注于驾驶，而较少频繁查看电池还能行驶多少公里。

这大概是它相较于动力更强或全时四驱版本的最大吸引力。对于经常行驶于公路与高速公路的驾驶者而言，单电机并不意味着动力上的重大妥协，却能最大限度地利用所存储的能量。

更加成熟的 Model 3

现款 Model 3 的比例与那款掀起电动轿车市场革命的车型非常接近，不过 Tesla 带来的深入演进已使整车的大部分细节更加精致。

车身长 4,72 米、宽 1,85 米、高 1,44 米，轴距为 2,875 米。这些尺寸使其稳稳位于中型轿车之列，既能让相对低矮、空气动力学优化的车身与可供五名乘员使用的空间兼顾。

车型轮廓依然明显受到空气动力学的制约：低矮的车头、干净的迎风面、极为平缓的挡风玻璃，以及向车尾逐渐下降的车顶。没有多余的装饰元素，因为 Model 3 的大部分能效正是通过降低空气阻力来实现的。

从驾驶座上看，低矮的车身也让车辆在路面上显得十分稳固。它并不是 Performance 那种极致的设定，但快速的转向和低重心使 Model 3 在道路开始连续弯道时反应非常自然。

它也很实用。后备厢容积为 425 升，前机舱盖下还有 88 升 的额外空间，特别适合存放充电线缆或希望与主行李分开放置的物品。

将极简主义推向极致

如果说 Tesla 从外部看在不改变理念的前提下持续进化了 Model 3，那么内部则体现了一种非常独特的汽车诠释。实体按键几乎不存在，几乎所有功能都集中在大尺寸中控屏上。

在这里，使用体验依然非常 Tesla。最初几公里需要适应在屏幕中寻找那些在其他车型上仍配有专门按键的功能。一旦掌握了这种逻辑，操作就十分迅速，不过取消实体控件的做法仍然因人而异。

车厢也很善于营造宽敞感。极为简洁的仪表台、大面积玻璃以及全景天窗，营造出与传统轿车截然不同的氛围。

行驶时，电动机械特有的静谧也会特别凸显任何风噪或胎噪。这正是现款 Model 3 的进步之一：整车传递出的隔音与精致感与其 Premium 的定位十分相符。

高达 250 kW 的快速充电

使用电动车长途出行时，续航只是等式的一部分，另一部分是补充能量需要多长时间。

该版本直流充电的 最大充电功率为 250 kW，交流充电则可达 11 kW。

与所有电动车一样，要达到最大充电功率取决于多种变量，包括电量状态和电池温度。Tesla 还提醒，实际续航及充电性能会因超级充电桩类型、车辆配置、温度或天气条件而有所不同。

此外，还有该品牌的一大传统优势：车辆、导航与充电基础设施之间的高度整合。这是在实际用车时而非仅仅分析参数表时尤其能感受到价值的部分，因为它大大减少了电动车长途出行所需的规划工作。

适合跑长途的 Model 3

在电动车长期以惊人加速作为主要营销卖点之后，这款 Model 3 提出了更有意义的命题：当效率成为首要目标时，电动车究竟能走多远。

320 CV 让它依然可以称为一辆快车，但它并非这一方案的核心。真正关键的是官方认证的 13,6 kWh/100 km、750 公里 WLTP 续航以及 250 kW 的最大充电功率。

试驾之后，这大概也是理解这一版本的最佳方式。你下车时想到的不是它的 320 CV，尽管它确实拥有这些动力。你会想到的是，在保持纸面上名列前茅的续航的同时，要轻松获得这些性能是多么容易。

这使 Tesla Model 3 Premium 大续航后驱版 成为 Model 3 中最为协调的配置之一。追求极致加速的人仍会在 Performance 中找到更为震撼的方案；需要全时四驱的人可以选择双电机版本。但若要长途出行、多跑里程并最大限度地利用每一次充电，那么 单电机、后轮驱动与最大续航的组合 就非常有道理。

此车型的技术规格

三厢轿车Tesla Model 34 个版本 · 起价 36,990 €