Teszt: Audi Q3 Sportback Black line 35 TDI quattro S-Tronic, páratlan

Alig egy évvel ezelőtt a Audi piacra dobott egy változatot a Audi Q3 modellből, amelyet Sportback néven neveztek el, és lényegében a jól ismert német SUV kupé változata volt. Mi a belépő szintű dízelmotort próbáltuk ki, 35 TDI néven, amely 150 LE-t ad le, de quattro hajtással és kétkuplungos automata váltóval párosítva.

Ez a Q3 Sportback azoknak szól, akik a piac többi modelljétől eltérő SUV-ra vágynak, emellett a jó alvázbeállításnak köszönhetően némi sportos karaktert is kínál.

Dizájn: kupévonalak egy teljesen megújult SUV-n

A Q3 ebben az új generációban alapos átalakításon esett át, amely a négy karikás márka ismert SUV-jának külső és belső dizájnját egyaránt teljesen megújította.

A külső fővonalak robusztusságot, egyértelmű 4×4 karaktert és izmos formavilágot mutatnak, amelynek semmi köze az előző generációhoz. Elöl a hatalmas hűtőrács a legfeltűnőbb (a fényes fekete kivitel miatt még inkább), oldalról pedig a hatalmas kerékjárati íveket érdemes kiemelni.

Bemutatkozó lapja a hátsó rész, ahol a kupédizájnhoz társul a magasnak ható lökhárító, az alsó díszlécek (szintén feketék) pedig a sportos karaktert hangsúlyozzák.

Belső tere belsőtere a márka új, avantgárd dizájnját hordozza, amelyet más modelleken is láthattunk, kissé szögletes stílussal, mégis tökéletes középutat teremt az elegancia és a SUV-okra jellemző robusztus vonalak között.

A dizájn koronájaként a szürke bársonyborítás a középkonzol felett szolgál. Ehhez a kivitelhez a Audi többféle színnel kísérletezett, és azokat választotta, amelyek az idő múlásával vagy a napfény okozta kopással szemben a legjobban öregszenek, így végül mindössze három színre szűkült a választék.

A fekete konzolt a német márka többi modelljétől örökölte, akárcsak a kiemelkedő tapintású érintőképernyőt. Általánosságban elmondható, hogy a kidolgozás és az anyaghasználat egy ilyen jellegű modellhez méltó.

A vezetési pozíció magas, az ülések tesztautónkban elektromos állítással és fűtéssel rendelkeztek (bőrborítással, bár a szellőzés vagy a perforált bőr hiányzik a legmelegebb napokra). A műszerfal teljesen digitális, sok információt jelenít meg, és választhatunk hagyományosabb vagy avantgárdabb kijelzést (például a navigáció foglalja el a műszerfal nagy részét).

A hátsó üléseknél a tér megfelelő, az ajtók magassága és szűk nyitási szöge miatt azonban a beszállás nem túl kényelmes. Hátul légbefúvó nyílások is vannak, a fejtér tervezése miatt viszont nem túl bőséges. A csomagtartó 530 literes.

Motor és teljesítmény: a belépő szintű dízel a legjobb manuális váltóval

Bár a csomagtartó ajtaján a 35 TDI felirat olvasható, valójában a motorháztető alatt rejtőző motor a 150 LE-s 2.0 TDI, vagyis a kínálat belépő szintű dízele.

Ez a blokk a német gyártó régi ismerőse, és bár teljesítményben szerény ennél a SUV-nál (főleg a 20 colos felnikkel), a legtöbb vezető számára, aki nem keres sportos élményt a volán mögött, elegendő. Az S-Tronic váltó és a motorblokk kombinációja azonban nem olyan finom és simulékony, mint kellene, és kézi váltóval a 150 LE-ből több is kihozható.

A váltó időnként túlpörgeti a motort, ami rontja a vezetés finomságát. A motor ugyanakkor határain belül erőteljesen reagál, különösen Dynamic módban.

Több vezetési mód közül választhatunk: Off-Road, Efficiency, Auto, Dynamic, Comfort és Individual. Az Off-Road mód javítja a hajtás, a motor és a váltó reakcióit aszfalton kívüli úton, míg a Dynamic módban ez a Q3 Sportback nyújtja a legjobbat.

Viselkedés: kérünk több lóerőt

Amikor a volán mögé ülünk ennek a németnek, először az tűnik fel, hogy a alváz jó beállítása vitathatatlanul több lovat kíván, és kanyarokban kiemelkedő a stabilitása.

A gördülése nagyon stabil, kényelmes, és még ezzel a dízelblokkal is lehet simulékony. Ismétlem, aki nyugodt vezetést keres, annak 150 LE bőven elegendő, sőt bizonyos sportos kitéréseket is megenged, feltéve, hogy a Dynamic mód be van kapcsolva.

A négykerék-hajtás alapvető szerepet játszik ebben a kiváló dinamikus viselkedésben, bár nem feledkezhetünk meg arról, hogy ennek a Q3 Sportback-nek alapvetően SUV a rendeltetése.

Fogyasztás

Első ránézésre a 20 colos felnik, a teljes hajtás és az automata váltó kombinációja nem tűnik túl takarékosnak, ám néhány nap vezetés után ez a Audi kellemesen meglepett bennünket.

Országúton az átlagfogyasztás 6,5 liter/100 km körül alakult, ami nagyon ésszerű érték, autópályán a megszokott útvonalunkon 7 liter/100 km volt. Városban viszont nő a fogyasztás, ebben az esetben a Vigóban megszokott útvonalunkon 9,2 liter/100 km-ig.

Felszereltség

Tesztautónk a feltűnő Black Line Edition kivitelt viselte, amely az S-Line alapra épülve fokozza a sportos karaktert fekete színű elemekkel, 20 colos könnyűfém felnikkel és sportos jellegű belsővel.

A többi felszereltség különböző opcionális csomagokból áll, a digitális műszerfaltól a B&O által jegyzett nagy teljesítményű hangrendszerig.

A választható felszereltség kiemelkedő elemei közé tartoznak a Matrix LED fényszórók – 905 euró –, amelyek minden típusú úton kiváló megvilágítást biztosítanak, még kanyargós, rosszul megvilágított utakon is.

Kiemelkedő a hangrendszer is, a Bang & Olufsen Premium Sound System térhatású hangzással, 15 hangszóróval, mélynyomóval és 16 csatornás erősítővel, összesen 680 W teljesítménnyel. Minősége kiváló (nem éri el a felsőbb modellek, az A6, A7, A8, Q5 és Q8 rendszerének tökéletességét), de objektíve nagyon ajánlott extra 645 euróért (a technológiai csomagon felül).

A asszisztensrendszerek között van néhány alapfelszereltségként, például az ütközés előtti rendszer, míg mások opcionálisak, például a táblafelismerő, az adaptív sebességtartó, a távolsági fényasszisztens és mások.

Személyes vélemény és a Audi Q3 Sportback Black Line Edition ára

Ez a Audi Q3 Sportback olyan autó, amely dizájnjában stílust sugároz; a négy karikás márka sikerült egy olyan modellt megújítania, amely jól fogyott, és egyúttal nagyon személyes és feltűnő formát adott neki.

Ha ehhez hozzávesszük a dinamikát, amely inkább egy személyautóéhoz, mint egy SUV-éhoz áll közelebb, a kanyargós utakon több lóerő kívánkozik ebbe a Q3 Sportback-be. Ennek ellenére elegendő-e a 150 LE? Ez attól függ, hogyan vezetünk; ez a belépő változat, és az autó több teljesítményt kívánna, de objektíve a helyzetek 90%-ában bőven elég, még autópályán történő előzéskor vagy kanyargós úton is.

Fejlesztendő pont a belső térkihasználás, különösen hátul, ahol a dizájn a belső tér egy részét elviszi. A beszállás sem kényelmes és nem is tág, de ez az ilyen kupédizájnoknál megszokott.

A Audi Q3 Sportback 40.340 eurótól érhető el, míg a Black Line Edition kivitelű és különböző opcionális felszereltségekkel ellátott tesztautónk ára 56.525 euróig terjed.

Fotók | Tesztcsapat