Test Audi Q3 Sportback Black line 35 TDI quattro S-Tronic, niepowtarzalny

Niespełna rok temu Audi wprowadziła na rynek wersję Audi Q3 o nazwie Sportback, która była w zasadzie wersją coupé znanego niemieckiego SUV-a. Przetestowaliśmy wejściowy silnik diesla, oznaczony 35 TDI, który generuje 150 KM, ale połączony z napędem Quattro i automatyczną skrzynią dwusprzęgłową.

Ten Q3 Sportback jest dla osób szukających SUV-a innego niż pozostałe modele na rynku, a dodatkowo ma pewien sportowy charakter dzięki dobrze dostrojonemu podwoziu.

Design: linie coupé w w pełni odnowionym SUV-ie

Nowa generacja Q3 przeszła intensywne dopracowanie, które całkowicie odmieniło wygląd tego znanego SUV-a marki z czterema pierścieniami, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Główne linie nadwozia emanują solidnością, niezaprzeczalnym charakterem 4×4 i umięśnionym wzornictwem, które nie ma nic wspólnego z poprzednią generacją. Z przodu uwagę przyciąga ogromny grill (jeszcze bardziej wyeksponowany dzięki błyszczącemu czarnemu wykończeniu), a z boku najbardziej charakterystyczne są duże nadkola.

Jego wizytówką jest tył, gdzie linia coupé łączy się z zderzakiem, dającym wrażenie wysokości, a dolne listwy (również czarne) podkreślają sportowy charakter.

Jego wnętrze przejęło nowatorski, awangardowy styl marki, znany już z innych modeli, z lekko surowym akcentem, który jednak osiąga idealny kompromis między elegancją a surowymi liniami typowymi dla SUV-a.

Wisienką na torcie jest wykończenie z szarego weluru nad centralną konsolą. Jeśli chodzi o to wykończenie, Audi testowała różne kolory i wybrała te, które najlepiej znoszą zużycie spowodowane upływem czasu lub słońcem, dzięki czemu ograniczono je do zaledwie trzech barw.

Czarna konsola jest odziedziczona po pozostałych modelach niemieckiej marki, podobnie jak ekran dotykowy o doskonałej obsłudze. Ogólnie rzecz biorąc, wykończenie i materiały są na poziomie auta tej klasy.

Pozycja za kierownicą jest wysoka, a fotele w naszym egzemplarzu miały regulację elektryczną i podgrzewanie (oraz skórzaną tapicerkę, choć brakuje wentylacji lub perforowanej skóry na upalne dni). Zestaw wskaźników jest w pełni cyfrowy i pozwala wyświetlić wiele informacji, a także wybrać bardziej tradycyjny lub nowoczesny układ (na przykład z nawigacją zajmującą dużą część zegarów).

Miejsca w tylnym rzędzie są wystarczające, choć wsiadanie nie jest zbyt wygodne ze względu na wysokość i niewielki kąt otwarcia drzwi. Są tylne nawiewy, a przestrzeń nad głową nie jest zbyt duża z powodu stylizacji nadwozia. Bagażnik ma pojemność 530 litrów.

Silnik i osiągi: wejściowy diesel z najlepszą manualną

Choć na klapie bagażnika widnieje napis 35 TDI, w rzeczywistości pod maską znajduje się silnik 2.0 TDI o mocy 150 KM, czyli wejściowy diesel w gamie.

Ten silnik to stary znajomy niemieckiego producenta, i choć jak na tego SUV-a jego osiągi są skromne (zwłaszcza na 20-calowych felgach), w zupełności wystarcza większości kierowców, którzy nie szukają sportowego charakteru za kierownicą. Trzeba jednak przyznać, że połączenie skrzyni S-Tronic z silnikiem nie jest tak dopracowane i płynne, jak powinno być, a z manualną skrzynią można by lepiej wykorzystać każde z tych 150 KM.

Skrzynia czasami zbyt mocno podbija obroty silnika, co odbiera jazdzie finezji. Silnik natomiast reaguje mocno w swoich granicach, zwłaszcza w trybie Dynamic.

Dostępnych jest kilka trybów jazdy: Off-Road, Efficency, Auto, Dynamic, Confort i Individual. Tryb Off-Road poprawia reakcję napędu, silnika i skrzyni na jazdę poza asfaltem, natomiast w trybie Dynamic ten Q3 Sportback pokazuje, na co go stać.

Prowadzenie: poproszę więcej koni

Za kierownicą tego niemieckiego auta najpierw rzuca się w oczy dobre dostrojenie podwozia, które bez wątpienia domaga się więcej koni, z doskonałą stabilnością na zakrętach.

Auto ma bardzo stabilne prowadzenie, jest komfortowe i może być płynne, nawet z tym dieslem. Powtarzam, że osoby szukające spokojnej jazdy uznają 150 KM za w zupełności wystarczające, a nawet pozwolą sobie na pewne sportowe zapędy, pod warunkiem że włączony jest tryb Dynamic.

Napęd na cztery koła jest kluczowym elementem tego znakomitego zachowania dynamicznego, choć nie wolno zapominać, że przeznaczeniem tego Q3 Sportback jest przede wszystkim SUV.

Zużycie paliwa

Na pierwszy rzut oka połączenie 20-calowych felg, napędu na cztery koła i automatycznej skrzyni nie wydaje się oszczędne, ale po kilku dniach za kierownicą tego Audi jesteśmy mile zaskoczeni.

Na drodze krajowej średnie zużycie wynosi około 6,5 litra na 100 km, co jest bardzo rozsądną wartością, a na autostradzie na naszej zwykłej trasie wyniosło 7 litrów na 100 km. W mieście zużycie rośnie, w tym przypadku do 9,2 litra na 100 km na naszej zwykłej trasie po Vigo.

Wyposażenie

Nasz egzemplarz miał rzucające się w oczy wykończenie Black Line Edition, które na bazie wykończenia S-Line zwiększa sportowy charakter dzięki czarnym elementom, 20-calowym felgom aluminiowym i sportowo wykończonemu wnętrzu.

Reszta wyposażenia dzieli się na różne opcje i pakiety, od cyfrowych zegarów po wysokiej klasy system audio firmy B&O.

Wśród wyróżniających się opcji są reflektory Matrix LED – 905 euro – o doskonałym oświetleniu na każdej drodze, nawet na krętych i słabo oświetlonych trasach.

Na uwagę zasługuje także system audio, Bang & Olufsen Premium Sound System z dźwiękiem 3D, składający się z 15 głośników z subwooferem i wzmacniacza 16-kanałowego o łącznej mocy 680 W. Jego jakość jest doskonała (nie dorównuje jednak perfekcji zestawu montowanego w wyższych modelach A6, A7, A8, Q5 i Q8), ale obiektywnie jest to bardzo polecany dodatek za 645 euro (plus pakiet technologiczny).

Spośród systemów wspomagania kierowcy niektóre są standardowe, jak system zapobiegania kolizjom, a inne opcjonalne, jak rozpoznawanie znaków, adaptacyjny tempomat, asystent świateł drogowych i inne.

Opinia osobista i cena Audi Q3 Sportback Black Line Edition

Ten Audi Q3 Sportback to samochód, który emanuje stylem w swoim wzornictwie: marka z czterema pierścieniami zdołała odświeżyć model, który cieszył się dużym powodzeniem sprzedażowym, a jednocześnie nadać mu bardzo osobisty i rzucający się w oczy wygląd.

Jeśli do tego dodamy dynamikę bardziej zbliżoną do samochodu osobowego niż SUV-a, to czego potrzeba są więcej koni, by cieszyć się jazdą po krętej drodze tym Q3 Sportback. Przy tym czy 150 KM wystarczy? To zależy od stylu jazdy, to wersja wejściowa i auto domaga się większej mocy, ale obiektywnie w 90% sytuacji jest to w zupełności wystarczające, nawet przy wyprzedzaniu na autostradzie czy na krętej drodze.

Punktem do poprawy jest przestronność wnętrza, zwłaszcza z tyłu, gdzie design zabiera część przestrzeni. Wsiadanie nie jest ani wygodne, ani szerokie, ale to normalne w tego typu nadwoziach coupé.

Audi Q3 Sportback jest dostępny od 40 340 euro, natomiast nasz egzemplarz w wykończeniu Black Line Edition z różnymi opcjami kosztuje 56 525 euro.

Zdjęcia | Zespół testowy