تجربة Audi Q3 Sportback Black line 35 TDI quattro S-Tronic، لا مثيل لها

قبل أكثر من عام بقليل، أطلقت Audi في السوق نسخة من Audi Q3 تسمى Sportback، وهي في الأساس النسخة الكوبيه من سيارة الدفع الرباعي الألمانية المعروفة. لقد جربنا محرك الديزل الأساسي، المسمى 35 TDI، الذي يقدم 150 حصانًا، لكنه مقترن بنظام الدفع الرباعي Quattro وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي القابض المزدوج.

هذه Q3 Sportback مناسبة لمن يبحث عن سيارة دفع رباعي مختلفة عن بقية الطرازات في السوق، إلى جانب امتلاكها طابعًا رياضيًا بفضل الضبط الجيد لهيكلها.

التصميم: خطوط كوبيه لسيارة دفع رباعي متجددة بالكامل

لقد خضع Audi Q3 في جيلها الجديد لعملية ضبط مكثفة أعادت تصميم هذه السيارة المعروفة لعلامة الأربع حلقات بالكامل، من الخارج والداخل على حد سواء.

تُظهر الخطوط الرئيسية الخارجية المتانة، وطابع الدفع الرباعي الواضح، وتصميمًا عضليًا لا علاقة له بالجيل السابق. في الواجهة الأمامية تبرز الشبكة الكبيرة (وتزداد بروزًا بفضل التشطيب الأسود اللامع)، وجانبيًا أهم ما يلفت النظر هي أقواس العجلات الكبيرة.

وبطاقة تعريفها هي المؤخرة، حيث يجتمع التصميم الكوبيه مع الصدام الخلفي الذي يعطي إحساسًا بالارتفاع، والإطارات السفلية (أيضًا باللون الأسود) التي تبرز الطابع الرياضي.

يتضمن داخلها التصميم الطليعي الجديد للعلامة، الذي شوهد بالفعل في طرازات أخرى، بلمسة حادة إلى حد ما، لكنه يحقق توازنًا مثاليًا بين الأناقة والخطوط الخشنة المميزة لسيارات الدفع الرباعي.

وكلمة أخيرة للتصميم، هناك التشطيب بقماش المخمل الرمادي فوق وحدة التحكم الوسطى. وفيما يتعلق بهذا التشطيب، اختبرت Audi ألوانًا مختلفة واختارت تلك التي تتمتع بأفضل مقاومة للتآكل الناتج عن مرور الزمن أو أشعة الشمس، ولهذا اقتصرت على ثلاثة ألوان فقط.

وحدة التحكم السوداء موروثة من بقية طرازات العلامة الألمانية، وكذلك الشاشة اللمسية ذات الاستجابة الممتازة. وبشكل عام، فإن التشطيبات والمواد في مستوى يليق بطراز من هذه الفئة.

وضعية القيادة مرتفعة، مع مقاعد كانت في وحدتنا مزودة بالضبط الكهربائي والتدفئة (وهي مصنوعة من الجلد، رغم أن التهوية أو الجلد المثقوب الدقيق يُفتقدان في الأيام الحارة). لوحة العدادات الرقمية بالكامل تتيح عرض الكثير من المعلومات، ويمكن اختيار عرض تقليدي أو طليعي (مع احتلال الملاحة جزءًا كبيرًا من لوحة العدادات على سبيل المثال).

المساحة في المقاعد الخلفية جيدة، لكن الدخول إليها ليس مريحًا جدًا بسبب الارتفاع والزاوية المحدودة لفتح الأبواب. تتوفر فتحات تهوية خلفية، والمساحة فوق الرأس ليست واسعة بسبب التصميم. تبلغ سعة صندوق الأمتعة 530 لترًا.

المحرك والأداء: الديزل الأساسي مع أفضل ناقل حركة يدوي

رغم أن الكتابة على غطاء صندوق الأمتعة تقول 35 TDI، إلا أن المحرك الموجود تحت غطاء المحرك هو في الواقع 2.0 TDI بقوة 150 حصانًا، أي الديزل الأساسي في المجموعة.

هذه الكتلة هي معرفة قديمة لدى الشركة المصنعة الألمانية، ورغم أنها متواضعة في الأداء بالنسبة لسيارة الدفع الرباعي هذه (وأكثر من ذلك مع إطارات مقاس 20 بوصة)، إلا أنها كافية لمعظم السائقين الذين لا يبحثون عن طابع رياضي خلف المقود. ومع ذلك، فإن الجمع بين ناقل الحركة S-Tronic وكتلة المحرك ليس بالسلاسة والنعومة المطلوبة، ويمكن الاستفادة من كل حصان من الخيل الـ150 بشكل أفضل مع ناقل حركة يدوي.

يدفع ناقل الحركة المحرك أحيانًا إلى دورات عالية جدًا، مما يقلل من سلاسة القيادة. أما المحرك فيستجيب بقوة ضمن حدوده، خاصة في وضع Dynamic.

يتوفر عدة أوضاع للقيادة: Off-Road وEfficency وAuto وDynamic وConfort وIndividual. يحسّن وضع Off-Road استجابة الدفع والمحرك وناقل الحركة عند القيادة خارج الطريق المعبد، بينما في وضع Dynamic تقدم هذه Q3 Sportback أفضل ما لديها.

السلوك: المزيد من الخيل من فضلكم

عند الجلوس خلف مقود هذه السيارة الألمانية، أول ما يلفت الانتباه هو الضبط الجيد لهيكلها الذي يطالب بلا شك بالمزيد من الخيل، مع ثبات ممتاز في المنعطفات.

تتميز بـثبات كبير أثناء السير، فهي مريحة ويمكن أن تكون ناعمة حتى مع كتلة الديزل هذه. أكرر أنه لمن يبحث عن قيادة هادئة، ستكون قوة 150 حصانًا أكثر من كافية، بل وتسمح بلمسات رياضية، شريطة تفعيل وضع Dynamic.

يعد الدفع الرباعي عنصرًا أساسيًا في هذا السلوك الديناميكي الملحوظ، مع عدم نسيان أن الغرض من Q3 Sportback هو في الأساس سيارة دفع رباعي.

الاستهلاك

من حيث المبدأ، لا يبدو الجمع بين إطارات مقاس 20 بوصة والدفع الكامل وناقل الحركة الأوتوماتيكي اقتصاديًا، لكن بعد عدة أيام خلف مقود هذه Audi، فاجأتنا بشكل إيجابي.

على الطريق يبلغ متوسط الاستهلاك نحو 6.5 لترًا لكل 100 كم، وهو رقم معقول جدًا، بينما على الطريق السريع في مسارنا المعتاد بلغ 7 لترات لكل 100 كم. في المدينة يرتفع الاستهلاك، ليصل في هذه الحالة إلى 9.2 لترات لكل 100 كم في مسارنا المعتاد في فيغو.

التجهيزات

كانت وحدتنا تتميز بالتشطيب اللافت Black Line Edition، الذي يضيف إلى أساس تشطيب S-Line طابعًا رياضيًا أكبر بعناصر باللون الأسود، وإطارات من سبائك مقاس 20 بوصة، وداخلية ذات طابع رياضي.

أما بقية التجهيزات فتتوزع بين خيارات وحزم متعددة، من لوحة العدادات الرقمية إلى نظام الصوت عالي الأداء من توقيع B&O.

من بين العناصر البارزة في التجهيزات الاختيارية، توجد مصابيح Matrix LED بسعر 905 يورو، بإضاءة ممتازة في أي نوع من الطرق، حتى في الطرق المنعطفة وسيئة الإضاءة.

ومن الجدير بالذكر أيضًا نظام الصوت، Bang & Olufsen Premium Sound System مع صوت ثلاثي الأبعاد، ويتكون من 15 مكبر صوت مع مضخم صوت فرعي ومضخم بقناتين عشرة بقدرة إجمالية تبلغ 680 واط. جودته ممتازة (وإن لم تصل إلى كمال النظام الموجود في طرازات أعلى مثل A6 وA7 وA8 وQ5 وQ8)، لكنه موضوعيًا إضافة موصى بها بشدة بسعر 645 يورو (إضافة إلى الحزمة التقنية).

ومن أنظمة المساعدة، بعضها قياسي مثل نظام الاصطدام المسبق، وبعضها اختياري مثل قارئ إشارات المرور، ومساعد السرعة التكيفي، ومساعد الضوء العالي، وغيرها.

رأيي الشخصي وسعر Audi Q3 Sportback Black Line Edition

هذه Audi Q3 Sportback سيارة تفيض بالأناقة في تصميمها، فقد نجحت علامة الأربع حلقات في تحديث طراز حقق مبيعات جيدة، وفي الوقت نفسه منحته تصميمًا شخصيًا ولافتًا.

وإذا أضفنا إلى ذلك ديناميكية أقرب إلى سيارة الركاب منها إلى سيارة الدفع الرباعي، فإن ما يطلبه المرء هو المزيد من الخيل للاستمتاع بهذه Q3 Sportback على الطرق المنعطفة. ومع ذلك، هل 150 حصانًا كافية؟ يعتمد ذلك على طريقة القيادة، فهذه النسخة هي النسخة الأساسية والسيارة تطلب قوة أكبر، لكنها موضوعيًا كافية لـ90% من المواقف، حتى عند تجاوز سيارة على الطريق السريع أو على طريق منعطف.

ومن النقاط القابلة للتحسين مساحتها الداخلية، خاصة الخلفية، حيث يستهلك التصميم جزءًا من المساحة الداخلية. الدخول إليها ليس مريحًا ولا واسعًا، لكن هذا أمر طبيعي في هذا النوع من التصميمات الكوبيه.

Audi Q3 Sportback متوفرة بدءًا من 40,340 يورو، بينما يصل سعر وحدتنا بتشطيب Black Line Edition والخيارات المختلفة إلى 56,525 يورو.

الصور | فريق الاختبار