Audi A3 Sportback 2.0 TDi 184 CV S-Tronic Quattro, prova (Design esterno, interni e finiture)

Diego G. Moreira 14 July 2014 4 min.

Audi A3 Sportback 2.0 TDi 184 CV S-Tronic Quattro, prova (Design esterno, interni e finiture)

Continuiamo a sviscerare i dettagli della prova della Audi A3 Sportback, in particolare di una versione diesel molto prestazionale grazie ai suoi 184 CV e alla trazione integrale Quattro. Tutto sul motore 2.0 TDI 184 CV o sul comportamento e sui consumi te lo abbiamo raccontato nella prima parte della prova.

Ora nella seconda parte tocca parlare del design, una linea esterna che spicca per la sportività e per gli impressionanti cerchi tipici della versione RS. All’interno, come sempre, si distingue per la qualità, oltre ad altri dettagli che analizzeremo in questa seconda parte della prova.

Design esterno

L’unità che abbiamo provato si distingueva per due dettagli estetici: da un lato era pratica perché disponeva delle porte posteriori, sempre comode per accedere ai posti dietro, e dall’altro montava la finitura S-Line che conferisce alla vettura un look sportivo.

Il frontale attira l’attenzione con i fari Full-LED, con tutte le funzioni di illuminazione affidate ai LED, e con il paraurti dalle linee marcate e dai tratti sportivi. Al centro, in basso, si trova il radar del cruise control adattivo; sinceramente è in una posizione piuttosto esposta.

Lateralmente lo sguardo va subito ai cerchi in lega da 18 pollici dal design sportivo, simili a quelli montati sulla RS. A completare l’immagine sportiva ci sono la minigonna laterale e le barre del tetto cromate. Al posteriore linee semplici, con il dettaglio della doppia uscita di scarico sul lato sinistro, mentre i fari si distinguono per la tecnologia LED.

Al di là dei gusti personali, se userai spesso i posti posteriori o se nel tuo ambiente ci sono persone con mobilità ridotta, la Audi A3 Sportback è più pratica rispetto alla versione a tre porte.

Design interno e finiture

All’interno la plancia è stata completamente ridisegnata nella nuova generazione della Audi A3, lanciata un paio d’anni fa. Ora il design è più semplice, con lo schermo centrale che controlla tutte le funzioni multimediali tramite il comando posto sul tunnel centrale (di serie dal secondo livello di allestimento). Personalmente, i comandi (come quelli del climatizzatore) mi ricordano un certo stile retrò (insieme alle bocchette di aerazione), ma è un’opinione personale.

Ciò che è oggettivo è la qualità delle finiture, materiali piacevoli al tatto e buoni assemblaggi; e anche se il design è pulito, questo non toglie che sia pratico e che tutto sia a portata di mano. Tornando alle bocchette di aerazione, mi è piaciuta la funzione che diffonde l’aria senza indirizzarla direttamente sul viso.

La plancia avvolge conducente e passeggero, la posizione di guida non si distingue per essere eccessivamente spaziosa, ma è comoda. La visibilità è buona e i sedili della finitura S-Line offrono un’ottima tenuta e diverse regolazioni, come la coscia estensibile.

Dietro c’è spazio sufficiente per due adulti; il terzo starà un po’ più stretto per via del tunnel centrale rialzato e della maggiore rigidità del posto centrale. Ci sono bocchette di aerazione per i passeggeri, una presa da 12V e un po’ più di spazio per la testa rispetto alla versione a due porte.

Vani portaoggetti e bagagliaio

Tra i vani portaoggetti, l’Audi A3 dispone di vani nelle portiere di medie dimensioni, di un ampio vano principale e di un vano centrale di medie dimensioni dove riporre le proprie cose. Sempre nel vano centrale, oltre alla presa MMI c’è anche una presa USB da 5V per caricare un telefono (solo per quello, però: per collegare una chiavetta USB occorre usare l’adattatore MMI).

Davanti alla leva del cambio ci sono due portabicchieri, uno dei quali ha lo spazio perfetto per riporre la chiave nei veicoli con avviamento a pulsante.

Il bagagliaio ha una capacità di 380 litri, una cifra nella norma per il segmento; ad esempio la Mercedes Classe A ne offre 341 litri e una BMW Serie 1 ha una capacità di 360 litri.

Nella terza parte concluderemo la prova con l’analisi dell’equipaggiamento, dei prezzi e con il nostro giudizio generale sul modello.