Audi acquista brevetti per celle a combustibile per 70 milioni di euro

Il Gruppo Volkswagen ha annunciato ieri di aver rinnovato fino al 2019 il contratto con la società canadese Ballard Power Systems per continuare ad avvalersi dei suoi servizi di progettazione e produzione di celle a combustibile. Tale proroga ha comportato un pagamento aggiuntivo compreso tra 24 e 40 milioni di dollari (circa 21 e 35 milioni di euro, rispettivamente), e offre inoltre la possibilità di prolungarlo nuovamente per altri due anni.

Questa misura è stata accompagnata dall’acquisizione da parte di Audi di brevetti sulle celle a combustibile per un valore di 80 milioni di dollari (circa 70 milioni di euro al cambio). L’obiettivo che persegue la casa automobilistica tedesca è continuare a promuovere la ricerca e sviluppo in materia di tecnologia destinata ad alimentare i veicoli a idrogeno, che sarà condivisa anche con il resto dei marchi del Gruppo Volkswagen.

Sebbene sia vero che il gruppo VAG si è mostrato in passato riluttante a lanciare questo tipo di modelli a breve termine, il gigante tedesco sta aumentando progressivamente le risorse investite nel suo programma di creazione di prototipi che mostrino gli ultimi progressi in questo campo. Quelli presentati più di recente sono l’Audi A7 Sportback h-tron quattro, la Volkswagen Golf SportWagen e la Passat HyMotion.

Le auto a idrogeno sono ancora molto lontane dal diventare l’alternativa definitiva per il momento in cui si esauriranno le riserve di combustibili fossili. In molti casi, per le case automobilistiche non sono redditizie e l’infrastruttura delle “stazioni di rifornimento a idrogeno” è estremamente limitata, il che rende la loro disponibilità per il grande pubblico impossibile al momento.

Tuttavia, è proprio promuovendo la ricerca e l’esecuzione di test che si favoriscono le scoperte che portino a una soluzione più realistica e facilitino l’abbandono del petrolio. Nel prossimo lustro possiamo quindi aspettarci che VAG ci presenti qualche nuovo prototipo a idrogeno più avanzato.

Fonti | Audi e Ballard Power Systems