Auto con storia: la Renault Twingo compie 20 anni

Nel 1989 Renault si proponeva un progetto ambizioso: al suo direttore di progetto, Yves Dubreil, fu affidato il compito di realizzare un’auto piccola che fosse compatta, pratica, economica e confortevole, ma che non fosse una rivale diretta della Clio; l’obiettivo era rompere con ciò che era ridondante e ordinario in un’auto, con elementi unici, come il sedile posteriore scorrevole per aumentare la capacità interna, i “sedili-letto” o il quadro strumenti digitale collocato al centro della plancia.

Al momento del lancio, nel 1993, non si poteva dire che la Twingo offrisse una configurazione molto varia: montava solo un motore 1.2 litri da 55 CV, quattro colori e un’unica variante di finiture interne, che però includeva almeno gli alzacristalli elettrici.

La Twingo Easy arrivò nel 1994 e disponeva di una delle prime trasmissioni semiautomatiche del mercato con frizione pilotata, oltre alla Twingo Wind, una delle poche auto del segmento a integrare l’aria condizionata. Nel 2000 la gamma si arricchì di un nuovo motore, l’1.2 litri 16v da 75 CV.

Non molti sanno che il design della Renault Twingo non è strettamente un’idea dei progettisti della Regie. All’inizio dei lavori preliminari del progetto, il design fu “copiato” da un’auto polacca chiamata Beskid, originariamente progettata dalla FSM (Fabryka Samochodow Malolitrazowych), che anni dopo sarebbe diventata la Fiat Polonia. La FSM commise l’errore di non rinnovare in tempo le licenze di proprietà sulla Beskid, e così la Renault poté facilmente impossessarsi dei suoi bozzetti.

Nel 2007 arriva sul mercato la Twingo II, progettata prendendo come base la Renault Clio II. In generale la Twingo ha avuto pochi cambiamenti fino ai giorni nostri, adattandosi ai tempi che corrono. L’ultimo restyling è stato presentato nel 2011 ed è quello attualmente in vendita; la Twingo, un’auto innovativa e divertente nata quando non esisteva ancora la “immagine aziendale”, oggi ha dovuto adeguarsi. Nel bene o nel male?