Renault Twingo Kompakty Historia
Samochody z historią: Renault Twingo kończy 20 lat

W 1989 roku Renault rozpoczęło ambitny projekt: jego kierownik projektu, Yves Dubreil, otrzymał zadanie stworzenia małego samochodu, który byłby kompaktowy, praktyczny, ekonomiczny i wygodny, ale nie stanowiłby bezpośredniej konkurencji dla Clio. Celem było odejście od schematów i banałów w samochodach, dzięki unikatowym rozwiązaniom, takim jak przesuwana tylna kanapa zwiększająca przestrzeń wewnątrz, tzw. “łóżka-kanapy” czy cyfrowy zestaw wskaźników umieszczony na środku deski rozdzielczej.
W chwili premiery w 1993 roku nie można było powiedzieć, że Twingo oferowało bogatą gamę konfiguracji: dostępny był tylko silnik 1.2 o mocy 55 KM, cztery kolory nadwozia i jeden wariant wykończenia wnętrza, który przynajmniej oferował elektryczne podnoszenie szyb.
Twingo Easy pojawiło się w 1994 roku i wyposażono je w jedną z pierwszych półautomatycznych skrzyń biegów na rynku ze sterowanym sprzęgłem. Dodatkowo w ofercie pojawiło się Twingo Wind, jeden z nielicznych samochodów w tym segmencie, który miał klimatyzację. W roku 2000 do oferty dołączył nowy silnik, 1.2 16v o mocy 75 KM.
Niewielu wie, że design Renault Twingo nie jest wyłącznie pomysłem projektantów z Renault. Gdy rozpoczynano wstępne prace nad projektem, “pożyczono” wzornictwo polskiego samochodu o nazwie Beskid, pierwotnie zaprojektowanego przez FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych), który kilka lat później miał stać się Fiat w Polsce. FSM popełniło błąd, nie odnawiając w porę licencji na własność Beskida, dzięki czemu Renault mogło z łatwością przejąć jego szkice.
W 2007 roku na rynku pojawiło się Twingo II, zaprojektowane na bazie Renault Clio II. Ogólnie rzecz biorąc, Twingo przeszło niewiele zmian aż do dziś, dostosowując się do bieżących czasów. Ostatni restyling zaprezentowano w 2011 roku i to właśnie ten model jest obecnie sprzedawany; Twingo, nowatorski i zabawny samochód, który narodził się w czasach, gdy nie istniała “identyfikacja korporacyjna”, dziś musiało się do niej dostosować. Na dobre czy na złe?
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro