Arabalar Tarihiyle: Renault Twingo 20 yaşında

1989 yılında Renault iddialı bir proje üzerinde çalışmaya başlamıştı: proje direktörü Yves Dubreil’e küçük bir araç geliştirme görevi verildi; bu araç kompakt, pratik, ekonomik ve konforlu olacak, ama Clio ile doğrudan rekabet etmeyecekti. Amaç, bir araçta olağan ve sıradan olan şeyleri, iç hacmi artırmak için arka koltuğun hareketi, “yatak olabilen koltuklar” ya da torpidonun ortasına yerleştirilmiş dijital gösterge paneli gibi özgün çözümlerle değiştirmekti.

1993’teki lansmanında Twingo’nun çok çeşitli bir donanım seçeneği sunduğu söylenemezdi: yalnızca 55 beygirlik 1.2 litrelik bir motoru, dört renk seçeneği ve yalnızca bir iç donanım varyantı vardı; bu varyant en azından elektrikli cam kaldırıcılarla geliyordu.

Twingo Easy 1994’te piyasaya çıktı ve pazardaki ilk yarı otomatik şanzımanlardan birini kavrama pedalı kumandalı olarak sundu. Ayrıca, bu segmentte klima donanımı sunan nadir modellerden biri olan Twingo Wind de geldi. 2000 yılında gamaya 75 beygirlik, 16 valfli yeni bir 1.2 litrelik motor eklendi.

Renault Twingo’nun tasarımının tamamen tasarımcıların bir fikri olmadığını çok az kişi biliyor. Projenin ön çalışmaları başladığında, Regie Beskid adlı bir Polonya aracının tasarımını “çaldı”. Bu tasarım, daha sonra Fiat Polonya’ya dönüşecek olan FSM (Fabryka Samochodow Malolitrazowych) tarafından geliştirilmişti. FSM, Beskid’in mülkiyet lisanslarını zamanında yenilemeyi ihmal etti; bu yüzden Renault çizimlerine kolayca sahip olabildi.

2007’de Twingo II piyasaya çıktı; tasarımı Renault Clio II temel alınarak yapıldı. Genel olarak Twingo, bugüne kadar az değişiklik geçirdi ve günün koşullarına uyarlandı. Son yeniden tasarımı 2011’de tanıtıldı ve bugün satılan versiyon budur. Kurumsal kimliğin henüz var olmadığı bir dönemde doğan yenilikçi ve eğlenceli Twingo, bugün bu değişime uyum sağlamak zorunda kaldı. İyi mi oldu, kötü mü?