Carros com História: o Renault Twingo faz 20 anos

No ano de 1989, a Renault propunha um projeto ambicioso: foi encarregado ao seu diretor de projetos, Yves Dubreil, um carro pequeno que fosse compacto, prático, económico e confortável, mas que não fosse um rival direto do Clio; o objetivo era substituir o redundante e o normal num carro, com coisas únicas, como o movimento do banco traseiro para aumentar a capacidade interior, os “bancos-cama” ou o painel de instrumentos digital situado no centro do tablier.

Ao momento do seu lançamento em 1993, não se podia dizer que o Twingo era um carro que oferecia uma configuração muito variada: tinha apenas um motor 1.2 litros de 55 cavalos, quatro cores e uma única variante de acabamentos interiores, que pelo menos oferecia elevadores de vidros elétricos.

O Twingo Easy chegou em 1994 e tinha uma das primeiras transmissões semiautomáticas do mercado com embraiagem pilotada, além do Twingo Wind, um dos únicos carros neste segmento que incorporava ar condicionado. No ano 2000, foi acrescentado à gama um novo motor, o 1.2 litros, 16v, de 75 cavalos.

Muitos não sabem que o design do Renault Twingo não é estritamente uma ideia dos designers da Regie. Quando começaram os trabalhos preliminares do projeto, “roubou-se” o design de um carro polaco, chamado Beskid, originalmente desenhado pela FSM (Fabryka Samochodow Malolitrazowych), que anos depois se tornaria na Fiat Polónia. A FSM cometeu o erro de não renovar a tempo as licenças de propriedade do Beskid, pelo que a Renault pôde facilmente obter os seus esboços.

Em 2007 aparece no mercado o Twingo II, desenhado tomando como base o Renault Clio II. Em geral, o Twingo teve poucas mudanças até aos nossos dias, adaptando-se aos tempos que correm. O último redesenho foi apresentado em 2011 e é o que se vende atualmente; o Twingo, um carro inovador e divertido que nasceu quando não existia a “imagem corporativa”, hoje teve de se adaptar. Para o bem ou para o mal?