BMW avvia la produzione dei componenti chiave della nuova BMW iX5 alimentata a idrogeno

Nello stabilimento tedesco di Landshut, BMW ha avviato la produzione pre-serie dell’unità centrale di controllo che equipaggerà la nuova iX5 Hydrogen, denominata Energy Master. Un componente essenziale del futuro sistema di propulsione a idrogeno della casa bavarese. BMW prevede di avviare la produzione in serie di veicoli con cella a combustibile a idrogeno a partire dal 2028 e, proprio la nuova iX5 Hydrogen sarà il modello con cui debutterà questa tecnologia.

Questo nuovo sviluppo fa parte della terza generazione della cella a combustibile a idrogeno di BMW. Nella prima, Toyota ha fornito il sistema completo e BMW si è occupata di integrarlo e collaudarlo. Nella seconda generazione, utilizzata nell’attuale iX5, Toyota ha fornito solo le singole celle a combustibile, mentre BMW ha sviluppato l’intero sistema. Ora, in questa terza, entrambe le aziende stanno collaborando strettamente allo sviluppo congiunto, cercando sinergie che saranno sfruttate per la produzione di veicoli passeggeri di BMW e di veicoli commerciali di Toyota.

BMW ha introdotto miglioramenti significativi in questa tecnologia, come il nuovo sistema di stoccaggio dell’idrogeno BMW Hydrogen Flat Storage. Secondo quanto spiegano dalla casa bavarese, questa tecnologia sfrutta in modo molto efficiente lo spazio disponibile, è compatibile con la batteria ad alta tensione di sesta generazione e non riduce lo spazio interno del veicolo. Grazie a questo design, i modelli a idrogeno potranno essere fabbricati sulla stessa linea di produzione dei veicoli con altre tecnologie di propulsione. BMW stima che la iX5 Hydrogen raggiungerà un’autonomia fino a 750 chilometri.

BMW è uno dei pochi costruttori che puntano seriamente sulla tecnologia a celle a combustibile a idrogeno

L’unità Energy Master, la cui produzione pre-serie è stata appena avviata, è particolarmente rilevante perché controlla in modo intelligente la batteria ad alta tensione e lavora insieme al sistema a cella a combustibile di terza generazione per offrire un comportamento dinamico sicuro e prevedibile. BMW sviluppa e produce questo componente nei propri impianti per la prima volta. Lo stabilimento di Landshut è il sito adatto per svolgere questo compito grazie alla sua profonda competenza in elettronica e nella produzione su larga scala.

Parallelamente, il centro sta ampliando la produzione dell’unità di controllo utilizzata dai modelli elettrici della Neue Klasse di BMW. La produzione in serie di questi componenti per le BMW iX3 e i3 è già in corso dall’anno scorso, e con la nuova linea di produzione le capacità quasi raddoppieranno per soddisfare la crescente domanda di questi veicoli di nuova generazione.