BMW inicia la producción de componentes clave del nuevo BMW iX5 movido por hidrógeno

En la planta alemana de Landshut, BMW ha iniciado la producción pre-serie de la unidad central de control que empleará el nuevo iX5 Hydrogen, denominada Energy Master. Un componente esencial del futuro sistema de propulsión de hidrógeno de la firma bávara. BMW planea iniciar la producción en serie de vehículos con pila de combustible de hidrógeno a partir del 2028 y, precisamente, el nuevo iX5 Hydrogen será el modelo con el que debutará esta tecnología.

Este nuevo desarrollo forma parte de la tercera generación de la pila de combustible de hidrógeno de BMW. En la primera, Toyota suministró el sistema completo y BMW se encargó de integrarlo y probarlo. En la segunda generación, utilizada en el iX5 actual, Toyota solo proporcionó las pilas de combustible individuales, mientras que BMW desarrolló el sistema completo. Ahora, en esta tercera, ambas compañías están colaborando estrechamente en el desarrollo conjunto, buscando sinergias que se aprovecharán para la producción de vehículos de pasajeros de BMW y vehículos comerciales de Toyota.

BMW ha introducido mejoras significativas en esta tecnología, como el nuevo sistema de almacenamiento de hidrógeno BMW Hydrogen Flat Storage. Según explican desde la firma bávara, esta tecnología aprovecha de forma muy eficiente el espacio disponible, es compatible con la batería de alto voltaje de sexta generación y no reduce el espacio interior del vehículo. Gracias a este diseño, los modelos de hidrógeno podrán fabricarse en la misma línea de producción que los vehículos con otras tecnologías de propulsión. BMW estima que el iX5 Hydrogen alcanzará una autonomía de hasta 750 kilómetros.

BMW es uno de los pocos fabricantes que apuesta seriamente por la tecnología de combustible de hidrogeno

La unidad Energy Master, cuya producción pre-serie se ha iniciado ahora, es especialmente relevante porque controla de manera inteligente la batería de alto voltaje y trabaja en conjunto con el sistema de pila de combustible de tercera generación para ofrecer un comportamiento dinámico seguro y predecible. BMW desarrolla y fabrica este componente en sus propias instalaciones por vez primera. La planta de Landshut es la adecuada para llevar a cabo este cometido por su profundo conocimiento en electrónica y producción a gran escala.

Paralelamente, el centro está ampliando la fabricación de la unidad de control que emplean los modelos eléctricos de la Neue Klasse de BMW. La producción en serie de estos componentes para los BMW iX3 e i3 ya está en marcha desde el año pasado, y con la nueva línea de producción las capacidades casi se duplicarán para atender la creciente demanda de estos vehículos de nueva generación.