BMW lance la production de composants clés de la nouvelle BMW iX5 à propulsion hydrogène

Dans l’usine allemande de Landshut, BMW a lancé la production en pré-série de l’unité centrale de commande qui équipera le nouvel iX5 Hydrogen, baptisée Energy Master. Il s’agit d’un composant essentiel du futur système de propulsion à hydrogène du constructeur bavarois. BMW prévoit de lancer la production en série de véhicules à pile à combustible hydrogène à partir de 2028, et c’est précisément le nouvel iX5 Hydrogen qui servira de modèle de lancement à cette technologie.

Ce nouveau développement fait partie de la troisième génération de pile à combustible hydrogène de BMW. Dans la première, Toyota fournissait le système complet et BMW se chargeait de son intégration et de ses essais. Dans la deuxième génération, utilisée sur l’iX5 actuel, Toyota ne fournissait que les piles à combustible individuelles, tandis que BMW développait le système complet. Aujourd’hui, pour cette troisième génération, les deux entreprises collaborent étroitement au développement commun, en recherchant des synergies qui seront mises à profit pour la production de véhicules particuliers de BMW et de véhicules utilitaires de Toyota.

BMW a introduit des améliorations significatives dans cette technologie, comme le nouveau système de stockage d’hydrogène BMW Hydrogen Flat Storage. Selon le constructeur bavarois, cette technologie exploite très efficacement l’espace disponible, est compatible avec la batterie haute tension de sixième génération et ne réduit pas l’espace intérieur du véhicule. Grâce à cette conception, les modèles à hydrogène pourront être fabriqués sur la même ligne de production que les véhicules équipés d’autres technologies de propulsion. BMW estime que l’iX5 Hydrogen atteindra une autonomie allant jusqu’à 750 kilomètres.

BMW est l’un des rares constructeurs à miser sérieusement sur la technologie de la pile à combustible à hydrogène

L’unité Energy Master, dont la production en pré-série vient de démarrer, est particulièrement importante car elle gère de manière intelligente la batterie haute tension et fonctionne en collaboration avec le système de pile à combustible de troisième génération afin d’offrir un comportement dynamique sûr et prévisible. BMW développe et fabrique ce composant dans ses propres installations pour la première fois. L’usine de Landshut est tout indiquée pour cette mission, grâce à sa solide expertise en électronique et en production à grande échelle.

Parallèlement, le site étend la fabrication de l’unité de commande utilisée par les modèles électriques de la Neue Klasse de BMW. La production en série de ces composants pour les BMW iX3 et i3 est déjà en cours depuis l’année dernière, et avec la nouvelle ligne de production, les capacités seront presque doublées pour répondre à la demande croissante de ces véhicules de nouvelle génération.