BYD anticipa il futuro con nuove strategie

Il marchio cinese annuncia soluzioni per il futuro con la sua nuova Strategia di Intelligenza, il sistema di ricarica ultrarapida e l’ultima generazione di guida assistita. È già diventato leader mondiale nei veicoli plug-in e nella tecnologia delle batterie, con oltre 16 milioni di unità vendute, ma il marchio vuole andare oltre guidando tecnologie che permettano di migliorare la sicurezza, la ricarica delle batterie più rapida e la intelligenza artificiale come principale mezzo di assistenza personale alla guida.

Il marchio detiene oltre 65.000 brevetti propri, con una strategia incentrata sullo sviluppo della produzione di batterie, motori elettrici, sistemi di controllo elettronico e chip semiconduttori. Attualmente conta 120.000 ingegneri e tecnici nel proprio organico, con oltre 30 parchi industriali e 11 centri di ricerca.

L’obiettivo di BYD è offrire soluzioni in grado di migliorare la vita delle persone attraverso la creazione di un ecosistema completo di energia pulita che riduca la dipendenza mondiale dai combustibili fossili.

Sfoggio di tecnologia

Approfittando della presenza di un gran numero di giornalisti da tutto il mondo presso gli stabilimenti principali di BYD a Shenzhen, nel sud della Cina, ha svelato le sue principali novità in vista del futuro immediato, come la nuova Strategia di Intelligenza incentrata sul miglioramento del sistema di assistenza alla guida God’s Eye.

Ha inoltre presentato il suo nuovo microprocessore ad alta scala di integrazione, lo XUANJI A3, la prima unità di elaborazione per la guida (SoC) a 4 nanometri sviluppata in Cina.

Con l’intenzione di rafforzare la strategia di offrire una guida intelligente per tutti, ha annunciato che l’intera gamma di veicoli commercializzati in Cina potrà essere equipaggiata opzionalmente con la versione con LiDAR del sistema God’s Eye. Questa tecnologia combina LiDAR ad alta precisione, telecamere HD e radar a onde millimetriche per mappare l’ambiente in 3D e garantire la massima sicurezza alla guida.

Guida intelligente avanzata

Con la guida assistita di ultima generazione, BYD punta a raggiungere zero vittime negli incidenti stradali, fare affidamento sui sistemi di ausilio alla guida per migliorare la sicurezza e potenziare l’intelligenza artificiale affinché agisca come un super assistente personale.

Per raggiungere questo obiettivo, l’azienda ha annunciato che investirà più di 100.000 milioni di yuan (5.389 milioni di euro) in R&S per sviluppare e potenziare i sistemi di assistenza alla guida intelligente, concentrandosi sulle tecnologie di sicurezza.

Il sistema God’s Eye impiegato sui veicoli commercializzati in Cina utilizza un modello di Intelligenza Artificiale che si basa sulle informazioni raccolte da più di 2,65 milioni di veicoli, che percorrono più di 160 milioni di chilometri al giorno. Questa infrastruttura si concentra sulla nuova Architettura XUANJI 2.0, basata su sensori satellitari e pionieristica nel settore; un modello fisico di IA su larga scala aggiornato e un registro dati auto-evolutivo supportato da una quantità massiccia di scenari del mondo reale per reagire più rapidamente e guidare con maggiore fluidità.

Per poter svolgere in sicurezza tutte le operazioni automatizzate, il sistema di BYD non si affida a una sola tecnologia, ma a una concentrazione di sensori di guida intelligenti che comprende: LiDAR ad alta precisione: per mappare l’ambiente in 3D e persino creare “corsie virtuali” quando la strada non ha le linee dipinte; telecamere HD e radar a onde millimetriche che lavorano insieme permettendo di rilevare ostacoli, pedoni e veicoli.

I modelli Tianshen A dispongono di 3 Lidar DiPilot 600, 5 radar e 33 sensori (Yanguan U8); i Tianshen B hanno 2 Lidar DiPilot 300, 5 radar e 31 sensori (BYD e Denza), mentre i Tianshen C integrano telecamera frontale con tre lenti DiPilot 100, 5 radar e 12 telecamere ad alta risoluzione (BYD).

Grazie ai sensori e all’IA, il veicolo può gestire la navigazione in città prendendo decisioni in tempo reale. Le funzioni chiave includono incroci e semafori con svolta autonoma agli incroci e gestione dei semafori; sorpassi e cambi di corsia; gestione degli imprevisti ed evasione degli ostacoli per schivare coni e deviazioni dovute a cantieri, nonché cedere il passo in modo proattivo a pedoni e ciclisti. Prevede anche la navigazione autonoma in rotonde e inversioni a U.

BYD è stato il primo costruttore in Cina a ricevere la licenza nazionale per la prova della guida autonoma di Livello 3 (L3) e i modelli di fascia alta integrano un sistema di ridondanza hardware per sterzo, freni e propulsione, garantendo che, se un componente si guasta, l’auto mantenga il controllo.

Il marchio ha inoltre presentato il sistema DiLink AI Intelligent Cockpit, che integra un agente “super intelligente”. Dotato di capacità di ragionamento avanzate, questo assistente digitale esegue i compiti in modo proattivo e in costante evoluzione per garantire un’esperienza di bordo fluida in qualsiasi scenario.

Microprocessore ad alte prestazioni

Un altro evento di rilievo del marchio è stata la presentazione del nuovo super processore XUANJI A3, la prima unità di elaborazione per la guida (SoC) certificata per l’automotive a 4 nanometri sviluppata interamente in Cina. Offre supporto nativo ai livelli L3 e L4 di guida autonoma e la sua configurazione a tre chip può raggiungere una potenza di calcolo molto elevata. Annuncia il consumo energetico più basso del mercato —un 20% inferiore a quello dei prodotti comparabili— e si trova già in fase di produzione di massa. Questo chip ad alta scala di integrazione si combina con algoritmi propri di BYD, permettendo di raddoppiare l’efficienza nell’uso del calcolo, migliorando aspetti come la sicurezza e le prestazioni.

Flash Charging, anche per BYD

La ricarica rapida non è più un privilegio dei marchi premium del gruppo; ora, con l’installazione della nuova Blade Battery, si estende ai modelli di BYD che la integrano. Questo sistema, basato su supercaricatori fino a 1.500 kW di potenza, dispone di batterie di supporto per poter erogare una quantità così elevata di energia. Inoltre, il design delle stazioni di ricarica è particolarmente rilevante, poiché ogni caricatore presenta una disposizione a sospensione a forma di T, in modo che i cavi pendano dalla parte superiore attraverso una guida scorrevole, così che l’utente non debba sostenere il peso del connettore e del cavo di grande sezione.

Il sistema si basa su un allacciamento ad alta potenza (150 kW o più) insieme a un gruppo di batterie e a un inverter, in grado di convertire la corrente alternata in ingresso in continua per caricare le batterie di supporto. In questo modo, il sistema consente la ricarica simultanea di due veicoli da ogni punto di ricarica.

Grazie a questo sistema, il marchio annuncia la ricarica dal 10 al 70% in cinque minuti; dal 10 al 97% in 9 minuti a temperatura mite e in 12 minuti in caso di temperature estremamente fredde (fino a -30ºC).

Abbiamo avuto l’opportunità di assistere alla dimostrazione di ricarica rapida dal vivo di una BYD Plus (non ancora commercializzata in Europa), che è partita da una carica del 10% e ha raggiunto l’80% in meno di 8 minuti (con una temperatura ambiente di 32ºC).

Sebbene il sistema Flash Charging non sia ancora disponibile in Spagna, è previsto che inizi la commercializzazione dei modelli Denza a partire da questa estate. Successivamente si estenderà ai futuri modelli di BYD dotati della nuova Blade Battery, probabilmente all’inizio del 2027. Il marchio intende installare tra 200 e 300 impianti prima della fine dell’anno.

Galleria di immagini