CATL annuncia una batteria per camion elettrici che offre un'autonomia fino a 1000 chilometri

CATL ha presentato durante la fiera IAA Transportation di Hannover la sua nuova soluzione di batterie Tectrans II, pensata soprattutto per il trasporto pesante elettrico, anche se può essere utilizzata anche su camion medi e autobus. Il sistema è offerto in diversi formati di involucro e ammette il montaggio sul pianale o sul tetto del veicolo. L’azienda ha insistito sul fatto che l’obiettivo principale è il trasporto a lunga distanza, dove spiccano autonomia, tempi di ricarica e costi di esercizio.

Nella sua configurazione massima, CATL afferma che il sistema può percorrere fino a 1.000 chilometri, anche se non è ancora stato specificato il ciclo di omologazione. Con ricarica a livello di megawatt, la batteria raggiungerebbe l’80 per cento in circa 25 minuti. I pacchi sono pensati per essere combinati sia con trasmissioni centrali sia con assi elettrici e, in teoria, potrebbero anche essere installati come batteria sostituibile. Quest’ultima opzione si adatta all’esperienza di CATL nel business dello scambio di batterie in Cina e ai piani di portare questo modello in Europa insieme a Octopus Energy.

Un aspetto rilevante è la standardizzazione dei moduli, delle interfacce elettriche e dei protocolli di comunicazione. Grazie a ciò, i costruttori potrebbero integrare future generazioni di batterie senza dover riprogettare in profondità le piattaforme dei loro veicoli, un punto importante in un settore dove la tecnologia avanza rapidamente.

Maggior carico utile a parità di autonomia

La densità energetica di questa nuova batteria si attesta a 170 Wh/kg, secondo CATL il 13 per cento in più rispetto alla media del settore. A parità di capacità di una batteria convenzionale, ciò si tradurrebbe in circa 600 chili di carico utile in più. Il costruttore parla di una vita utile di 12 anni o 1,5 milioni di chilometri mantenendo il 70% della capacità. Tra le novità tecniche figurano un sistema di protezione dalla corrosione più robusto e una piastra di base più stabile. CATL non ha rivelato la chimica delle celle, anche se è ragionevole pensare che il sistema possa basarsi sia su LFP sia su NMC, due tecnologie che l’azienda cinese padroneggia.

Alla stessa fiera, CATL ha firmato una lettera d’intenti con il Gruppo DHL per promuovere corridoi merci verdi in Europa. L’accordo amplia l’intesa di settembre 2024 e prevede sistemi di accumulo energetico e piattaforme di gestione per i parchi logistici di DHL, oltre a stazioni di scambio di batterie, ricarica ultrarapida e progetti pilota con veicoli elettrici.