CATL anuncia una batería para camiones eléctricos que ofrece una autonomía de hasta 1000 kilómetros

CATL ha presentando durante la feria IAA Transportation de Hannover su nueva solución de baterías Tectrans II, pensada sobre todo para el transporte pesado eléctrico, aunque también puede usarse en camiones medianos y autobuses. El sistema se ofrece en distintos formatos de carcasa y admite montaje en el piso o en el techo del vehículo. La compañía ha insistido en que el objetivo principal es el transporte de larga distancia, donde destacan autonomía, tiempos de recarga y costes de explotación.

En su configuración máxima, CATL afirma que el conjunto puede recorrer hasta 1.000 kilómetros, aunque todavía no se ha precisado el ciclo de homologación. Con recarga de nivel megavatio, la batería alcanzaría el 80 por ciento en unos 25 minutos. Los packs están pensados para combinarse tanto con transmisiones centrales como con ejes eléctricos y, en teoría, también podrían instalarse como batería intercambiable. Esta última opción encaja con la experiencia de CATL en el negocio de intercambio de baterías en China y con los planes de llevar ese modelo a Europa de la mano de Octopus Energy.

Un aspecto destacado es la estandarización de módulos, interfaces eléctricas y protocolos de comunicación. Gracias a ello, los fabricantes podrían incorporar futuras generaciones de baterías sin tener que rediseñar de forma profunda las plataformas de sus vehículos, un punto relevante en un sector donde la tecnología avanza con rapidez.

Mayor carga útil para la misma autonomía

La densidad energética de esta nueva batería se sitúa en 170 Wh/kg, según CATL un 13 por ciento por encima de la media del sector. Con la misma capacidad que una batería convencional, eso se traduciría en unos 600 kilos extra de carga útil. El fabricante habla de una vida útil de 12 años o 1,5 millones de kilómetros manteniendo el 70 % de la capacidad. Entre las novedades técnicas figuran un sistema de protección contra la corrosión más robusto y una placa base más estable. CATL no ha revelado la química de las celdas, aunque es razonable pensar que el sistema puede basarse tanto en LFP como en NMC, dos tecnologías que la compañía china domina.

En la misma feria, CATL firmó una carta de intenciones con el Grupo DHL para impulsar corredores de mercancías verdes en Europa. El acuerdo amplía el entendimiento de septiembre de 2024 y contempla sistemas de almacenamiento energético y plataformas de gestión para los parques logísticos de DHL, además de estaciones de intercambio de baterías, recarga ultrarrápida y proyectos piloto con vehículos eléctricos.