CATL는 최대 1,000km의 주행거리를 제공하는 전기 트럭용 배터리를 발표했습니다

CATL은 하노버 IAA 트랜스포테이션 박람회에서 새로운 배터리 솔루션 Tectrans II를 발표했습니다. 주로 대형 전기 화물 운송을 위해 설계되었지만, 중형 트럭과 버스에도 사용할 수 있습니다. 이 시스템은 다양한 케이스 형식으로 제공되며, 차량의 바닥이나 지붕에 장착할 수 있습니다. 회사는 주요 목표가 장거리 운송이라고 강조했으며, 이 분야에서는 주행거리, 충전 시간, 운영 비용이 특히 중요하다고 밝혔습니다.

최대 구성에서 CATL은 이 시스템이 최대 1,000킬로미터를 주행할 수 있다고 주장합니다. 다만 아직 인증 주행 사이클은 명시되지 않았습니다. 메가와트급 충전을 사용하면 배터리가 약 25분 만에 80%에 도달할 것으로 예상됩니다. 이 팩은 중앙 구동 방식과 전기 액슬 모두와 결합할 수 있도록 설계되었으며, 이론적으로는 교환식 배터리로도 설치할 수 있습니다. 후자의 옵션은 중국에서 CATL이 쌓아온 배터리 교환 사업 경험, 그리고 Octopus Energy와 함께 이 모델을 유럽으로 확대하려는 계획과 맞물려 있습니다.

주목할 만한 점은 모듈, 전기 인터페이스 및 통신 프로토콜의 표준화입니다. 이를 통해 자동차 제조사는 차량 플랫폼을 크게 재설계하지 않고도 차세대 배터리를 적용할 수 있습니다. 기술 발전이 빠른 이 산업에서 매우 중요한 요소입니다.

동일한 주행거리에서 더 많은 적재 중량

CATL에 따르면 이 새로운 배터리의 에너지 밀도는 170Wh/kg으로, 업계 평균보다 13% 높습니다. 기존 배터리와 같은 용량이라면 약 600kg의 추가 적재 중량을 확보할 수 있습니다. 제조사는 용량의 70%를 유지하면서 12년 또는 150만 킬로미터의 수명을 제시합니다. 기술적 신기능으로는 더 견고한 부식 방지 시스템과 더 안정적인 베이스 플레이트가 포함됩니다. CATL은 셀 화학 구성을 공개하지 않았지만, 이 중국 기업이 주력으로 삼는 LFP와 NMC 기술 중 하나를 기반으로 했을 가능성이 높아 보입니다.

같은 박람회에서 CATL은 DHL 그룹과 유럽의 친환경 화물 회랑을 추진하기 위한 의향서에 서명했습니다. 이 협약은 2024년 9월의 양해각서를 확대한 것으로, DHL 물류 단지를 위한 에너지 저장 시스템과 관리 플랫폼, 그리고 배터리 교환소, 초고속 충전, 전기차 시범 사업을 포함합니다.