A CATL anuncia uma bateria para camiões elétricos que oferece uma autonomia de até 1000 quilómetros

A CATL apresentou na feira IAA Transportation de Hanôver a sua nova solução de baterias Tectrans II, pensada sobretudo para o transporte pesado elétrico, embora também possa ser usada em camiões médios e autocarros. O sistema é oferecido em diferentes formatos de caixa e admite montagem no piso ou no teto do veículo. A empresa insistiu em que o objetivo principal é o transporte de longa distância, onde se destacam a autonomia, os tempos de carregamento e os custos de exploração.

Na sua configuração máxima, a CATL afirma que o conjunto pode percorrer até 1.000 quilómetros, embora ainda não se tenha especificado o ciclo de homologação. Com carregamento de nível megawatt, a bateria atingiria os 80 por cento em cerca de 25 minutos. Os packs foram pensados para combinar-se tanto com transmissões centrais como com eixos elétricos e, em teoria, também poderiam ser instalados como bateria de troca. Esta última opção encaixa com a experiência da CATL no negócio de troca de baterias na China e com os planos de levar esse modelo à Europa em parceria com a Octopus Energy.

Um aspeto destacado é a padronização de módulos, interfaces elétricas e protocolos de comunicação. Graças a isso, os fabricantes poderiam incorporar futuras gerações de baterias sem terem de redesenhar de forma profunda as plataformas dos seus veículos, um ponto relevante num setor onde a tecnologia avança com rapidez.

Maior carga útil para a mesma autonomia

A densidade energética desta nova bateria situa-se em 170 Wh/kg, segundo a CATL, um 13 por cento acima da média do setor. Com a mesma capacidade de uma bateria convencional, isso traduzir-se-ia em cerca de 600 quilos extra de carga útil. O fabricante fala de uma vida útil de 12 anos ou 1,5 milhões de quilómetros mantendo 70 % da capacidade. Entre as novidades técnicas figuram um sistema de proteção contra a corrosão mais robusto e uma placa base mais estável. A CATL não revelou a química das células, embora seja razoável pensar que o sistema possa basear-se tanto em LFP como em NMC, duas tecnologias que a empresa chinesa domina.

Na mesma feira, a CATL assinou uma carta de intenções com o Grupo DHL para impulsionar corredores de mercadorias verdes na Europa. O acordo amplia o entendimento de setembro de 2024 e prevê sistemas de armazenamento de energia e plataformas de gestão para os parques logísticos da DHL, além de estações de troca de baterias, carregamento ultrarrápido e projetos-piloto com veículos elétricos.