أعلنت CATL عن بطارية لشاحنات كهربائية توفر مدى قيادة يصل إلى 1000 كيلومتر

قدمت CATL خلال معرض IAA Transportation في هانوفر حلها الجديد للبطاريات Tectrans II، المصمم بشكل أساسي للنقل الثقيل الكهربائي، وإن كان يمكن استخدامه أيضاً في الشاحنات المتوسطة والحافلات. يُعرض النظام بأشكال مختلفة للهيكل ويدعم التركيب في أرضية المركبة أو سقفها. وأكدت الشركة أن الهدف الرئيسي هو النقل لمسافات طويلة، حيث تبرز أهمية مدى القيادة وأزمنة الشحن وتكاليف التشغيل.

في أقصى تكوين له، تؤكد CATL أن المجموعة يمكنها قطع ما يصل إلى 1.000 كيلومتر، وإن لم يُحدد بعد دورة الاعتماد المعتمدة. ومع الشحن بمستوى ميغاواط، ستبلغ البطارية 80 في المئة في نحو 25 دقيقة. وصُممت الحزم للعمل مع النواقل المركزية والمحاور الكهربائية على حد سواء، ويمكن نظرياً تركيبها أيضاً كبطارية قابلة للاستبدال. ويتماشى هذا الخيار الأخير مع خبرة CATL في أعمال استبدال البطاريات في الصين، ومع خطط نقل هذا النموذج إلى أوروبا بالشراكة مع Octopus Energy.

ومن الجوانب البارزة توحيد الوحدات والواجهات الكهربائية وبروتوكولات الاتصال. وبفضل ذلك، يمكن للمصنعين دمج أجيال مستقبلية من البطاريات دون الحاجة إلى إعادة تصميم منصات مركباتهم بشكل عميق، وهي نقطة مهمة في قطاع تتسارع فيه وتيرة التطور التكنولوجي.

حمولة نافعة أكبر لنفس مدى القيادة

تبلغ كثافة الطاقة لهذه البطارية الجديدة 170 Wh/kg وفقاً لـ CATL، أي بنسبة 13 في المئة أعلى من متوسط القطاع. ومع السعة نفسها التي تتمتع بها البطارية التقليدية، سيترجم ذلك إلى نحو 600 كيلوغرام إضافية من الحمولة النافعة. ويتحدث المصنع عن عمر افتراضي يبلغ 12 عاماً أو 1,5 مليون كيلومتر مع الاحتفاظ بنسبة 70 % من السعة. ومن الابتكارات التقنية الأخرى نظام أقوى لحماية من التآكل ولوحة قاعدة أكثر استقراراً. ولم تكشف CATL عن كيمياء الخلايا، إلا أنه من المعقول الاعتقاد بأن النظام قد يعتمد على LFP أو NMC، وهما تقنيتان تتقنهما الشركة الصينية.

وفي المعرض نفسه، وقّعت CATL خطاب نوايا مع مجموعة DHL من أجل دفع ممرات الشحن الخضراء في أوروبا. ويوسّع الاتفاق التفاهم الموقّع في سبتمبر 2024، ويشمل أنظمة تخزين الطاقة ومنصات الإدارة لمراكز DHL اللوجستية، إضافة إلى محطات استبدال البطاريات والشحن فائق السرعة ومشاريع تجريبية بمركبات كهربائية.