La Honda Civic Type R continua a battere record sui mitici circuiti europei

Il segmento delle compatte è uno dei più combattuti tra tutti, se non il più combattuto. Praticamente non c’è marchio che non abbia un modello di queste dimensioni e, inoltre, il segmento C è il più venduto in Europa. Di conseguenza, i costruttori generalisti e premium devono cercare di superare i rivali, puntando su un buon rapporto tra prezzo, qualità e dotazioni.

All’interno di questo segmento C esiste una nicchia molto speciale, che ha vissuto il suo periodo d’oro negli anni ’90. Sebbene le compatte sportive non siano più quelle di una volta, la guerra tra la maggior parte dei marchi resta aperta. Un anno fa debuttava la Honda Civic Type R, che diventava la compatta a trazione anteriore più potente del settore grazie al suo motore 2 litri turbo che eroga 310 CV.

Alcuni mesi prima di conoscerla dal vivo, la Civic Type R ha affrontato una dura prova su uno dei circuiti più spettacolari e pericolosi del mondo, il vecchio Nürburgring. Lì si è laureata come l’auto a trazione anteriore che ha impiegato meno tempo a percorrere un giro del mitico “inferno verde”.

Di recente, la Honda ha voluto ripetere questo risultato su altri celebri tracciati europei, e ci è riuscita. La Honda Civic Type R è stata l’auto di serie più veloce su cinque notissimi circuiti del vecchio continente, con piloti del marchio che gareggiano nel Campionato Mondiale Turismo (WTCC) al volante.

Il primo appuntamento si è svolto ad aprile sul britannico Silverstone. Matt Neal si è messo al volante, ma non ha avuto fortuna, perché la giornata era piovosa, e ha segnato un tempo di 2 minuti e 44 secondi. Alcuni giorni dopo sono tornati in pista e questa volta hanno raggiunto l’obiettivo, percorrendo il giro in 2 minuti e 31 secondi.

A maggio il team del marchio si è spostato in Belgio per ottenere un buon giro sul circuito di Spa-Francorchamps. Lì si è messo al volante Rob Huff, che ha fermato il cronometro su 2 minuti e 56 secondi.

Cinque circuiti celebri, a cui va aggiunto il vecchio NürburgringLa terza pista scelta per imprimere il sigillo della sportiva giapponese è stata la velocissima Monza, in Italia. In questa occasione è stato l’ungherese Norbert Michelisz a sfrecciare sul tracciato italiano, ottenendo un giro di 2 minuti e 15 secondi.

Per la quarta tappa, il pilota del marchio che avrebbe dovuto spingere la Civic Type R al limite a Estoril era Tiago Monteiro, ma un incidente piuttosto grave gli ha impedito di salire sull’auto. Allora ha preso il suo posto Bruno Correia, il pilota della safety car del WTCC. Con poco tempo per provare la vettura, ha percorso il giro in 2 minuti e 4 secondi.

L’ultima tappa di questa ricerca di record è arrivata all’inizio di giugno sul circuito di Hungaroring, in Ungheria. Norbert Michelisz è tornato a salire sulla Type R di serie per fermare il cronometro su 2 minuti e 10 secondi.

In questo modo, la Civic Type R può vantarsi non solo di essere l’auto di serie a trazione anteriore più veloce sul vecchio circuito del Nürburgring, ma anche di esserlo su altri cinque emblematici tracciati d’Europa.

Fonte | Honda

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