Der Honda Civic Type R sprengt auf den legendären europäischen Rennstrecken weiter Rekorde

Das Segment der Kompaktwagen ist eines der umkämpftesten überhaupt, um nicht zu sagen das umkämpfteste. Praktisch jede Marke hat ein Modell dieser Größenordnung im Angebot, und zudem ist das Segment C das meistverkaufte in Europa. Daher müssen die Volumenhersteller und Premiummarken versuchen, ihre Konkurrenten zu übertreffen, indem sie ein gutes Verhältnis zwischen Preis, Qualität und Ausstattung anbieten.

Innerhalb dieses Segments C gibt es eine ganz besondere Nische, die in den 90er-Jahren ihre goldene Zeit erlebte. Obwohl sportliche Kompaktwagen nicht mehr das sind, was sie einmal waren, ist der Krieg zwischen den meisten Marken nach wie vor in vollem Gange. Vor einem Jahr debütierte der Honda Civic Type R, der sich dank seines 2-Liter-Turbomotors mit 310 PS zum leistungsstärksten Kompaktwagen mit Frontantrieb der Branche entwickelte.

Einige Monate bevor wir ihn live und in Farbe kennenlernten, musste sich der Civic Type R einer harten Prüfung auf einer der spektakulärsten und gefährlichsten Rennstrecken der Welt unterziehen, der alten Nordschleife. Dort krönte er sich zum Frontantriebsfahrzeug mit der kürzesten Rundenzeit auf dem legendären „Grünen Hölle“.

Vor Kurzem wollte Honda diesen Erfolg auf anderen renommierten europäischen Strecken wiederholen, und das ist ihm gelungen. Der Honda Civic Type R war das schnellste Serienfahrzeug auf fünf der bekanntesten Rennstrecken des alten Kontinents, gesteuert von Fahrern der Marke, die bei der Tourenwagen-Weltmeisterschaft (WTCC) antreten.

Der erste Termin fand im April auf dem britischen Silverstone statt. Matt Neal setzte sich ans Steuer, doch das Glück war nicht auf seiner Seite, denn der Tag war regnerisch, und er stellte eine Zeit von 2 Minuten und 44 Sekunden auf. Einige Tage später kehrten sie auf die Strecke zurück und erreichten nun ihr Ziel, indem sie in 2 Minuten und 31 Sekunden eine Runde absolvierten.

Im Mai reiste das Team der Marke nach Belgien, um auf der Strecke von Spa-Francorchamps eine gute Runde zu erzielen. Dort saß Rob Huff am Steuer, der die Stoppuhr bei 2 Minuten und 56 Sekunden anhielt.

Fünf renommierte Rennstrecken, zu denen man noch die alte Nordschleife des Nürburgrings hinzuzählen muss. Die dritte ausgewählte Strecke, auf der der japanische Sportwagen seine Handschrift hinterlassen sollte, war der äußerst schnelle Monza in Italien. Diesmal war es der Ungar Norbert Michelisz, der die Rennstrecke in Italien in Windeseile befuhr und eine Runde von 2 Minuten und 15 Sekunden erzielte.

Für den vierten Termin sollte der Markenpilot, der den Civic Type R auf dem Estoril an seine Grenzen bringen sollte, Tiago Monteiro sein, doch ein ziemlich schwerer Unfall verhinderte, dass er sich ans Steuer des Fahrzeugs setzen konnte. Also übernahm Bruno Correia, der Fahrer des Sicherheitsfahrzeugs der WTCC. Mit wenig Zeit, das Auto zu testen, fuhr er eine Runde in 2 Minuten und 4 Sekunden.

Die letzte Etappe dieser Rekordjagd fand Anfang Juni auf der Strecke des Hungaroring in Ungarn statt. Norbert Michelisz stieg erneut in den Serien-Type R, um die Stoppuhr bei 2 Minuten und 10 Sekunden anzuhalten.

Auf diese Weise kann der Civic Type R nun damit prahlen, nicht nur das schnellste Serienfahrzeug mit Frontantrieb auf der alten Nordschleife des Nürburgrings zu sein, sondern dies auch auf fünf weiteren legendären Strecken Europas zu sein.

Quelle: Honda

Technische Daten dieses Autos

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