Honda Civic Type R は、ヨーロッパの伝説的なサーキットでラップレコードを次々と塗り替えている

Diego Ávila @diego_motordiez 14 6月 2016 3 min.

Honda Civic Type R は、ヨーロッパの伝説的なサーキットでラップレコードを次々と塗り替えている

Cセグメントのコンパクトカーは、すべてのセグメントの中でも最も競争の激しい分野の一つです。言い換えれば、最も激戦区と言っても過言ではありません。このサイズのモデルを持たないブランドはほぼ存在せず、さらにCセグメントはヨーロッパで最も売れているセグメントでもあります。そのため、大衆ブランドやプレミアムブランドは、ライバルを上回るために、価格・品質・装備のバランスの良さを追求しなければなりません。

このCセグメントの中には、1990年代に黄金時代を迎えた非常に特別なニッチ市場があります。スポーティなコンパクトカーは当時ほどの存在感はなくなりましたが、多くのブランド間の競争は今も続いています。1年前、Honda Civic Type Rがデビューし、2リッターターボエンジンによって310馬力を発揮し、業界で最もパワフルな前輪駆動コンパクトカーとなりました。

実車を直接見る数か月前、Civic Type R は世界で最も象徴的で危険なサーキットの一つである旧ニュルブルクリンクで過酷なテストを受けました。そこで、「グリーンヘル（緑の地獄）」と呼ばれるこの伝説的なコースを、前輪駆動車として最速で一周する記録を打ち立てました。

最近、Honda は、ヨーロッパの他の有名なコースでもこの快挙を再現することを目指し、それを達成しました。Honda Civic Type R は、ヨーロッパ大陸の非常に有名な5つのサーキットにおいて、最速の量産車となりました。ステアリングを握ったのは、世界ツーリングカー選手権（WTCC）に参戦しているブランドのドライバーたちです。

最初のラウンドは4月、イギリスのシルバーストーンで行われました。マット・ニールがステアリングを握りましたが、雨天のため思うような結果は出ず、2分44秒のタイムを記録しました。数日後、再びサーキットに戻り、今度は目標を達成して2分31秒で走行しました。

5月、チームはベルギーに移動し、スパ・フランコルシャンで好タイムを狙いました。ここではロブ・ハフがステアリングを握り、2分56秒でタイムを刻みました。

有名な5つのサーキットに加え、旧ニュルブルクリンクも含まれる。この日本のスポーツカーがその実力を示すために選ばれた3つ目のコースは、非常に高速なモンツァ（イタリア）でした。今回は、ハンガリー人のノルベルト・ミケリッシュがイタリアのサーキットを猛スピードで駆け抜け、2分15秒のラップを記録しました。

4回目のラウンドでは、エストリルでCivic Type R を限界まで追い込むはずだったブランドのドライバー、ティアゴ・モンテイロが予定されていましたが、大きな事故のためステアリングを握ることができませんでした。そこで、WTCCのセーフティカーのドライバーであるブルーノ・コレイアが代役を務めました。車を試す時間はわずかでしたが、2分4秒で走行しました。

このレコード挑戦の最終ステージは6月初旬、ハンガロリンク（ハンガリー）で行われました。ノルベルト・ミケリッシュが再び量産型 Type R に乗り込み、2分10秒でタイムを刻みました。

こうして Civic Type R は、旧ニュルブルクリンクだけでなく、ヨーロッパの他の5つの象徴的なコースにおいても最速の量産前輪駆動車であると誇ることができるようになりました。