La Volvo XC40 Recharge aggiunge alla sua offerta il motore ibrido T4 Twin Engine

Pochi giorni fa Volvo aggiornava la gamma di motori del SUV XC60 e ora tocca al piccolo di famiglia, il XC40, ma concentrandosi sulla sua variante ibrida ed elettrica che il marchio chiama Recharge, e del resto gli svedesi sono molto impegnati affinché le loro varianti sia ibride sia elettriche abbiano un peso importante nel loro catalogo.

La Volvo XC40 Recharge si offre, fino a oggi, in due varianti. Da un lato abbiamo la motorizzazione totalmente elettrica, che di fatto è diventata il primo modello 100% elettrico, nel quale viene montato un motore elettrico su ciascun asse con cui si ottiene una potenza di sistema di 408 CV per un’autonomia che, secondo il marchio, supera i 400 chilometri. Questa motorizzazione forse vi suona familiare, perché è anche il sistema elettrico che troviamo nella Polestar 2, la marca che Volvo utilizza per i suoi modelli più sportivi.

Dall’altro lato, per chi non si convinca di questa versione 100% elettrica, Volvo offre anche una variante ibrida plug-in dell’XC40 Recharge composta dal motore T5 Twin Engine, che è un benzina a tre cilindri da 1.500 CC con un turbo Drive-E che genera una potenza di 180 CV e che lavora insieme a un motore elettrico da 82 CV, risultando in una potenza combinata di 262 CV che inoltre permettono di raggiungere cifre di consumo intorno a 1,8 l/100 km insieme a emissioni di CO2 di 41 g/km, oltre a un’autonomia in modalità totalmente elettrica di 50 chilometri.

A queste due motorizzazioni dovremo aggiungere il nuovo motore T4 Twin Engine, che potremmo considerare come la versione d’accesso alla gamma dell’XC40 Recharge. Per questa versione si utilizza anche lo stesso motore benzina a tre cilindri da 1.500 CC, ma in questo caso la potenza del motore termico scende a 129 CV, mentre il motore elettrico resta lo stesso e sviluppa anch’esso la stessa potenza di 82 CV, per cui la potenza combinata del sistema è di 211 CV. Le cifre di consumo ed emissioni sono simili alla variante XC40 T5 Recharge, ma non lo sarà l’accelerazione a causa della differenza di potenza, poiché nel nuovo XC40 T4 Recharge questa si realizza fino a 100 km/h in 8,5 secondi, il che si traduce in 1,2 secondi più lento del suo fratello maggiore. La velocità massima è limitata a 180 km/h.

La batteria utilizzata nell’XC40 T4 Recharge è anch’essa la stessa della variante T5, per cui continuiamo a trovare un sistema di batterie agli ioni di litio da 90 elementi dal design compatto e con una capacità di 10,7 kWh, per cui continueremo a disporre di un’autonomia in modalità totalmente elettrica di 50 chilometri al massimo. Questa batteria si ricarica durante le frenate e le decelerazioni, ma potremo anche ricaricarla tramite il cavo di ricarica esterno collegato a una presa domestica o a una colonnina di ricarica, che fa variare i tempi di ricarica: tre ore a 16 A, cinque ore a 10 A e nove ore a 6 A.

La nuova Volvo XC40 T4 Recharge continuerà a essere offerta nei due livelli di allestimento interno ed esterno Inscription e R-Design, con un prezzo di partenza che il marchio ha fissato come segue:

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverVolvo XC4011 versioni · da 42.800 €