O Volvo XC40 Recharge acrescenta à sua oferta o motor híbrido T4 Twin Engine

Há poucos dias, a Volvo atualizava a oferta de motores do SUV XC60 e agora chegou a vez do mais pequeno da família, o XC40, mas centrando-se na sua variante híbrida e elétrica, que a marca denomina Recharge. É que os suecos estão muito empenhados em que as suas variantes híbridas e elétricas tenham um peso importante no seu catálogo.

O Volvo XC40 Recharge é oferecido, até à data, em duas variantes. Por um lado, temos a motorização totalmente elétrica, que, de facto, se tornou o primeiro modelo 100% elétrico da marca, equipado com um motor elétrico em cada eixo, o que permite obter uma potência do sistema de 408 CV e uma autonomia que, segundo a marca, supera os 400 quilómetros. Esta motorização talvez vos soe familiar, já que é também o sistema elétrico que encontramos no Polestar 2, o modelo com que a Volvo equipa os seus modelos mais desportivos.

Por outro lado, para quem não se sinta atraído por esta versão 100% elétrica, a Volvo também oferece uma variante híbrida plug-in do XC40 Recharge, composta pelo motor T5 Twin Engine, um gasolina de três cilindros de 1.500 cc com turbo e tecnologia Drive-E, que gera uma potência de 180 CV e trabalha em conjunto com um motor elétrico de 82 CV, resultando numa potência combinada de 262 CV. Isto permite-lhe apresentar valores de consumo na ordem dos 1,8 l/100 km, emissões de CO2 de 41 g/km e uma autonomia em modo totalmente elétrico de 50 quilómetros.

A estas duas motorizações há que juntar o novo motor T4 Twin Engine, que poderíamos considerar a versão de entrada da gama do XC40 Recharge. Nesta versão, utiliza-se também o mesmo motor gasolina de três cilindros de 1.500 cc, mas, neste caso, a potência do motor de combustão é reduzida para 129 CV, enquanto o motor elétrico continua a ser o mesmo e desenvolve igualmente 82 CV, pelo que a potência combinada do sistema é de 211 CV. Os valores de consumo e emissões são semelhantes aos da variante XC40 T5 Recharge, mas o mesmo não acontece com a aceleração, devido à diferença de potência: no novo XC40 T4 Recharge, os 100 km/h são atingidos em 8,5 segundos, ou seja, 1,2 segundos mais lento do que o seu irmão mais potente. A velocidade máxima está limitada a 180 km/h.

A bateria utilizada no XC40 T4 Recharge é também a mesma da variante T5, pelo que continuamos a encontrar um sistema de baterias de iões de lítio com 90 células, de design compacto e com uma capacidade de 10,7 kWh, o que nos garante uma autonomia em modo totalmente elétrico de 50 quilómetros, no máximo. Esta bateria recarrega-se nos momentos de travagem e desaceleração, mas também podemos fazê-lo através do cabo de carga externo, ligado a uma tomada doméstica ou a um posto de carregamento, cujos tempos variam: três horas a 16 A, cinco horas a 10 A e nove horas a 6 A.

O novo Volvo XC40 T4 Recharge continuará a ser oferecido nos dois níveis de equipamento interior e exterior, Inscription e R-Design, com um preço de partida que a marca fixou da seguinte forma:

Ficha técnica deste carro

CrossoverVolvo XC40versões 11 · a partir de 42.800 €