Le normative di circolazione più strane del mondo

Ogni paese ha una normativa sul traffico o normativa di circolazione diversa; oggi abbiamo voluto soffermarci sui punti più strani. Vuoi sapere quali sono le normative di circolazione più strane del mondo?

Sai qual è la quantità di patate che puoi trasportare legalmente nel tuo veicolo?

È molto probabile che non ti serva, perché nel luogo in cui vivi non c’è alcun limite, ma questo era un grande problema con conseguenze costose per i conducenti del Nuovo Galles del Sud, in Australia. Le leggi sulla circolazione sono influenzate dalle automobili di una determinata nazione, dalle persone che le guidano e dall’ambiente in cui operano.

Sebbene quasi tutti i paesi vietino di guidare e guidare sotto l’effetto dell’alcol, alcuni applicano regole apparentemente più strane, scritte per affrontare problemi locali specifici. È così che i legislatori di tutto il mondo hanno finito per dover tenere conto delle patate, delle cuffie e dei parafanghi.

Australia: chiudi la tua auto

In alcuni stati australiani, come il Nuovo Galles del Sud, la legge stabilisce che i conducenti devono bloccare il proprio veicolo subito dopo averlo abbandonato se intendono allontanarsi per più di dieci metri. Sono inoltre tenuti a mettere in sicurezza i finestrini, il che significa chiuderli o lasciarli aperti non più di circa due dita. Naturalmente, queste leggi non si applicano alle auto che non hanno serrature o finestrini, come una Mini Moke o una Jeep Wrangler decappottabile.

Australia: registra le tue patate

La Potato Marketing Act approvata in Australia nel 1946 vieta ai conducenti che non fanno parte della Potato Marketing Corporation o di uno dei suoi agenti di trasportare più di 100 chilogrammi di patate. Gli agenti della legge non devono portare con sé una bilancia; è loro consentito stimare il peso guardando il mucchio. Coloro che violavano questa legge negli anni ’40 rischiavano multe salate, ma non ci sono prove che venga ancora applicata nel 2020.

Bahrein: finire in prigione

In Bahrein, gli agenti incaricati di far rispettare la legge possono emettere condanne al carcere per quasi tutte le infrazioni stradali. Chi passa con il rosso rischia fino a sei mesi di carcere, il pagamento di una multa di 1.000 euro o entrambe le sanzioni. Danneggiare la proprietà mentre si passa con il rosso è punito con fino a un anno di reclusione e una multa che può arrivare a 6.000 euro.

Cina: scommetti sulla guida

Le autorità cinesi limitano le vendite di auto nuove in base al tipo di carburante, nel tentativo di frenare l’inquinamento atmosferico e la congestione del traffico. Nel 2019, la Commissione dei Trasporti di Pechino ha permesso a 60.000 veicoli a nuova energia (per lo più auto elettriche) e 40.000 modelli a combustione di entrare nelle strade della città. I conducenti partecipano a un sistema a lotteria per ottenere il diritto di acquistare un’auto; le probabilità di vincere sono di una su 500.

Cipro: mangia prima di partire

A Cipro è vietato ai conducenti bere mentre guidano, anche se si tratta di una bottiglia d’acqua. Anche mangiare durante la guida è illegale, perché i conducenti devono tenere entrambe le mani sul volante in ogni momento. E, come molti paesi scandinavi, Cipro chiede ai conducenti di tenere sempre accesi i fari.

Francia: porta il tuo etilometro

Dal 2013 i conducenti francesi devono avere a bordo un etilometro non utilizzato. Sebbene i conducenti che inizialmente avessero scelto di non acquistarlo rischiassero una multa di 11 euro, la sanzione non è stata inserita nella versione definitiva della legge, quindi non c’è alcuna penalità. Gli agenti di controllo del traffico devono dire qualcosa come “è la legge” e usare il proprio etilometro per verificare i livelli di alcol.

Francia: senza patente, nessun problema

In Francia è perfettamente legale guidare senza patente. Il problema è che bisogna avere più di 14 anni e un permesso per guidare quello che è essenzialmente un ciclomotore a quattro ruote. Le auto senza patente sono limitate a 10 CV e 50 km/h. Anche i produttori devono rispettare limiti di peso. Queste piccole macchine rumorose, sorprendentemente lente e troppo costose sono comuni sulle strade francesi.

Germania: tieni il serbatoio pieno

È illegale rimanere senza carburante sulla rete autostradale tedesca, l’Autobahn. Le autorità considerano l’esaurimento del carburante un problema prevedibile e sottolineano che fermarsi sul ciglio di una strada, spesso priva di limiti di velocità, è estremamente pericoloso. La multa per essere rimasti a secco può arrivare a 70 euro.

Giappone: attenzione quando piove

I conducenti giapponesi devono pensarci due volte prima di attraversare una pozzanghera. La legge stabilisce che devono avere dei parafanghi installati sull’auto, ridurre la velocità e/o adottare altre misure prima di attraversare acqua o fango, per assicurarsi di non spruzzare i pedoni.

Giappone: non guidare con un ubriaco

Il Giappone prende molto sul serio la guida in stato di ebbrezza. Guidare sotto l’effetto dell’alcol è ovviamente illegale, ma i passeggeri rischiano fino a tre anni di carcere e una multa massima di 3.500 euro se salgono su un’auto guidata da un conducente ubriaco.

Mongolia: guida ciò che vuoi

I mongoli guidano sul lato destro della strada, ma circa il 48% delle auto immatricolate nel paese sono veicoli con guida a destra. La quota sale al 55% a Ulaanbaatar, la capitale. Una combinazione uniforme di auto con guida a destra e a sinistra è tanto caotica quanto sembra, e le autorità stanno valutando restrizioni sulle importazioni.

Spagna: niente cuffie

Guidare con le cuffie è pericoloso in qualsiasi parte del mondo; in Spagna è illegale, indipendentemente dal fatto che si ascolti musica o si parli al telefono con un vivavoce. La legge stabilisce che è accettabile guidare con le cuffie solo quando si ottiene la patente per moto e si devono ricevere istruzioni da un istruttore.

Sudafrica: resta se si guasta

Più che una legge, si tratta di un consiglio: le autorità di alcune delle zone più difficili del Sudafrica esortano i conducenti a non guardare sotto il cofano se l’auto si guasta. È più sicuro restare in auto e chiedere aiuto piuttosto che vagare lungo la strada rischiando di essere derubati, aggrediti o entrambe le cose.

Russia: tieni pulita l’auto

Potresti aver letto che in Russia è illegale guidare un’auto sporca; non è vero. A Mosca i conducenti rischiano di essere fermati e multati se la targa è coperta di fango, sale o sporco stradale, ma non sono obbligati a mantenere pulito il resto dell’auto. Curiosamente, gli agenti di polizia hanno talvolta approfittato della voce per multare (o ricevere tangenti) dai conducenti che non passavano dal lavaggio da settimane. Questa pratica è stata abbastanza diffusa da indurre a un certo punto le stazioni radio a informare i conducenti dei loro diritti.

Svezia: tieni accesi i fari

La legge svedese stabilisce che ogni auto deve avere i fari accesi 24 ore su 24, indipendentemente dal tipo di strada o dalle condizioni meteorologiche. I conducenti non devono accendere le luci posteriori finché la visibilità non diminuisce, quindi i conducenti di auto di modelli recenti possono cavarsela usando solo le luci diurne quando c’è il sole.

Svizzera: niente lavaggio in casa

In Svizzera, dove ciò che non è illegale è generalmente obbligatorio, i conducenti non possono lavare il proprio veicolo nel vialetto di casa o davanti alla propria abitazione. Il governo non ha nulla contro le auto pulite; la legge semplicemente vieta ai cittadini svizzeri di scaricare nel sistema fognario qualsiasi cosa possa inquinare l’acqua, incluso, tra l’altro, il sapone usato per lavare le auto. Per pulire un’auto in Svizzera bisogna recarsi all’autolavaggio più vicino e pagare per usarne le attrezzature.

Thailandia: tieni la camicia addosso

La Thailandia è calda e umida, ma questa non è una scusa valida per guidare senza camicia. È illegale andare in giro senza maglietta in auto, in scooter e perfino in bicicletta. Nel 2014 le autorità hanno avvertito i turisti desiderosi di prendere il sole che la legge si applica anche a loro, definendo l’andare in giro senza camicia illegale e scortese.

Stati Uniti: niente ispezioni

Negli Stati Uniti, gli stati e le contee hanno il potere di decidere se i veicoli debbano sottoporsi a un’ispezione periodica di sicurezza e delle emissioni. Alcuni esentano determinate auto in base all’età o allo stile della carrozzeria, mentre altri hanno eliminato del tutto i controlli. Michigan, Montana e Dakota del Nord sono completamente privi di controlli.

Stati Uniti: il viaggio di ritorno

I conducenti delle Hawaii possono trasportare passeggeri nel cassone del pick-up, purché siano soddisfatte alcune condizioni. Devono avere almeno 12 anni e tutti i posti nell’abitacolo devono essere occupati. È una pratica comune e controversa nello stato. Alcuni sostengono che sia innocua e faccia parte della tradizione locale, mentre altri fanno notare che è un modo spettacolarmente pericoloso di trasportare persone

Stati Uniti: tieni le gomme in silenzio

Sei un ribelle se fai sgommare le gomme a Derby, Kansas. Questa città di 25.000 abitanti ha vietato lo sgommare, sia in stile drag racing in linea retta sia in forma di cerchi in tondo. Chiunque venga dichiarato colpevole di ciò che i legislatori del Kansas chiamano “pneumatici stridenti” rischia una multa di 500 euro o 30 giorni di carcere.

Francia: luci gialle

Per decenni le auto immatricolate in Francia hanno dovuto essere equipaggiate con fari gialli. Questa legge affonda le sue radici nel 1936 e pare sia stata approvata affinché i soldati potessero distinguere le auto francesi da quelle nemiche durante una guerra. Alcuni sostengono che non avesse nulla a che fare con la geopolitica e che le luci fossero state rese gialle per evitare di abbagliare gli automobilisti che sopraggiungevano. Comunque sia, le lampadine gialle sono rimaste obbligatorie fino al 1993.

Giappone: due interruttori

All’inizio del XX secolo era illegale che le auto immatricolate in Giappone avessero un solo interruttore per controllare le luci. L’interruttore montato sul cruscotto poteva accendere i fari, ma i produttori dovevano installare un secondo interruttore separato sul retro dell’auto per le luci posteriori. L’idea era che i conducenti avrebbero saputo se le luci posteriori funzionavano o meno, se avessero dovuto scendere dall’auto e accenderle.