世界で最も奇妙な交通規則

各国にはそれぞれ異なる交通規則や道路交通法があり、今回は特に奇妙な点に焦点を当ててみました。世界で最も奇妙な交通規則がどのようなものか知りたくありませんか？

車に積んでもよいジャガイモの量が法律で決められているのをご存じですか？

ほとんどの場合、あなたの住む場所に制限はないため必要ないでしょう。しかし、オーストラリアのニューサウスウェールズ州では、これが運転者にとって大きな懸念事項となり、高額な罰則が科せられていました。交通法規は、その国の自動車、それを運転する人々、そして運転される環境の影響を受けて形作られています。

ほぼすべての国で飲酒運転は禁止されていますが、一部の国では、特定の地域の問題に対処するために作られた、一見奇妙に思える規則を施行しています。こうして世界中の立法者たちは、ジャガイモ、イヤホン、泥よけにまで配慮せざるを得なくなったのです。

オーストラリア：車にロックを

ニューサウスウェールズ州などオーストラリアの一部の州では、法律により、車から10メートル以上離れる場合は、車を離れた直後にドアをロックすることが義務付けられています。また、窓を施錠することも義務付けられており、これは窓を閉めるか、開けていても約2本指分以下の隙間にすることを意味します。もちろん、ドアや窓のない車、例えば屋根のないMiniモーク

やJeepラングラー

には、この法律は適用されません。

オーストラリア：ジャガイモを登録せよ

1946年にオーストラリアで制定されたジャガイモ販売法は、ポテト販売公社またはその代理人の一員ではない運転者が100キログラムを超えるジャガイモを運ぶことを禁じています。法執行官は秤を持ち歩く必要はなく、

山を見て重さを

目測することが認められています。1940年代にこの法律に違反した者は高額の罰金を科されるおそれがありましたが、2020年の時点でもこの法律が施行されている証拠はありません。

バーレーン：刑務所行き

バーレーンでは、取締官がほぼすべての交通違反に対して

禁錮刑を科す

ことがあります。赤信号を無視した人は、最長6か月の禁錮刑、1,000ユーロの罰金、またはその両方を科されるおそれがあります。赤信号を点灯させた状態で財産を損壊した場合は、最長1年の禁錮刑と、最大6,000ユーロに達する罰金が科されます。

中国：運転は運任せ

中国の当局は、大気汚染と交通渋滞を抑制するため、燃料の種類別に新車販売を制限しています。2019年、北京市交通委員会は、新エネルギー車（その大半は電気自動車）6万台と、内燃機関車4万台の市内道路走行を許可しました。

運転者は抽選に参加し、自動車を購入する権利を得る必要があります

。当選確率は500分の1です。

キプロス：出発前に食事を

キプロスでは、たとえ水のボトルであっても

運転中の飲食は禁止

されています。運転中の食事も違法で、運転者は常に両手をハンドルに置いておく必要があるためです。また、多くの北欧諸国と同様に、キプロスでは運転者に常時ヘッドライトの点灯を求めています。

フランス：自分でアルコール検知器を

フランスの運転者は、2013年から車内に

未使用のアルコール検知器を搭載

することが義務付けられています。当初は購入しなかった運転者には11ユーロの罰金が科される可能性がありましたが、この罰則は最終的な法律には盛り込まれなかったため、罰則はありません。交通取締官は「これは法律です」などと言い、自身のアルコール検知器を使って呼気中のアルコール濃度を確認するよう求められています。

フランス：免許がなくても問題なし

フランスでは運転免許証がなくても運転することは完全に合法です。ただし、14歳以上であり、実質的に四輪の原動機付自転車を運転する許可を得ている必要があります。

無免許で運転できる車は、最高速度10CV、時速50km

に制限されています。製造業者は重量制限も考慮しなければなりません。こうした小型で騒音が大きく、驚くほど遅く、割高な乗り物は、フランスの道路ではよく見かけます。

ドイツ：タンクは満タンに

ドイツの

アウトバーン

で燃料切れを起こすことは違法です。当局は、燃料切れを予測可能な問題とみなしており、速度制限のないことの多い幹線道路の路肩に停車することは極めて危険だと指摘しています。ガス欠での走行に対する罰金は最大70ユーロに達することがあります。

日本：雨の日は注意を

日本の運転者は、

水たまり

を通過する前によく考える必要があります。法律では、水や泥の上を走行する前に、車に泥よけを装着しておくこと、速度を落とすこと、または歩行者に水しぶきがかからないようにするためのその他の措置を講じることが義務付けられています。

日本：酔っ払いの車には乗らない

日本は飲酒運転を極めて厳しく取り締まっています。

飲酒運転が違法であるのは明らかですが

、酔った運転者の車に同乗した同乗者も、最長3年の禁錮刑、最高3,500ユーロの罰金に処されるおそれがあります。

モンゴル：好きな車で

モンゴルの人々は道路の右側を走行しますが、国内に登録されている車の約48%は右ハンドル車です。首都ウランバートルではその割合が55%に上ります。右ハンドル車と左ハンドル車が入り混じった状況は見た目どおり

混沌としており

、当局は輸入制限を検討しています。

スペイン：イヤホン禁止

イヤホンを装着した運転

は、世界中のどこでも危険ですが、スペインでは、音楽を聴いている場合でも、ハンズフリーキットで電話をしている場合でも違法です。法律上、運転中にイヤホンを使用できるのは、オートバイの免許を取得し、教官から指導を受けている場合に限られます。

南アフリカ：故障したらそのまま

法律というよりは助言に近いものですが、南アフリカの一部の治安の悪い地域の当局は、運転者に対し、

故障した場合にボンネットの下を覗き込まないよう

促しています。路肩を歩き回って強盗や暴行、またはその両方の被害に遭うリスクを冒すより、車内にとどまって助けを求める方が安全です。

ロシア：車は清潔に

ロシアでは汚れた車の運転が違法だと読んだことがあるかもしれませんが、それは事実ではありません。モスクワでは、

ナンバープレートが泥、塩分、道路の汚れで覆われている場合、運転者は停止・罰金を科されるおそれがあります

が、車体の残りの部分を清潔に保つ義務はありません。興味深いことに、警察官がこの噂を利用して、何週間も洗車していない運転者に罰金を科したり（あるいは賄賂を受け取ったり）することもありました。この慣行はかつて非常に広く行われていたため、ラジオ局が運転者に自分の権利について伝え始めたほどです。

スウェーデン：ライトは点けたまま

スウェーデンの法律では、道路の種類や天候に関係なく、すべての車両は

日中も常にヘッドライトを点灯

しなければなりません。後部のライトは視界が悪くなるまで点灯する必要はないため、新しいモデルの車の運転者は、日が差しているときにはデイライトだけで済ませることができます。

スイス：自宅で洗車は禁止

スイスでは、違法でないことは一般的に義務であるとされていますが、運転者は私道や住居の前で車を洗うことが許されていません。政府は清潔な車に反対しているわけではなく、車の洗浄に使われる石けんを含め、下水道の水を汚染しうるものを流すことを市民に禁じているだけです。スイスで車を洗うには、

最寄りの洗車場に行き

、設備の利用料金を支払う必要があります。

タイ：シャツは脱がない

タイは暑く湿度が高い国ですが、それは

上半身裸での運転

を正当化する理由にはなりません。自動車、スクーター、さらには自転車で上半身裸になることも違法です。2014年、当局は日光浴を楽しむ観光客に対し、この法律は彼らにも適用されると警告し、上半身裸でいることは違法であり無礼であるとしました。

アメリカ：車検なし

アメリカでは、州や郡が定期的な安全・排出ガス検査を義務付けるかどうかを決定する権限を持っています。車の年式や車体の形状によって一部の車を免除する州もあれば、検査を完全に廃止した州もあります。ミシガン州、モンタナ州、ノースダコタ州は検査が完全に不要です。

アメリカ：荷台に乗る

ハワイの運転者は、一定の条件を満たせば、ピックアップトラックの荷台に乗客を乗せることができます。乗客は12歳以上で、車室内の座席がすべて埋まっていることが必要です。これは州内でよく見られ、議論を呼んでいる慣行です。無害であり州の伝統の一部だと主張する人もいれば、人を運ぶ方法としては驚くほど危険だと指摘する人もいます。

アメリカ：タイヤを鳴らすな

カンザス州ダービーでタイヤを鳴らすと、あなたは反抗者扱いされるでしょう。人口約25,000人のこの町では、直線的なドラッグレース風でも、円を描くドーナツ状でも、タイヤの空転（バーンアウト）が禁止されています。カンザス州の立法者が「タイヤを鳴らす行為」と呼ぶもので有罪となった者は、500ユーロの罰金または30日間の禁錮刑に処されるおそれがあります。

フランス：黄色いライト

数十年にわたり、フランスに登録された車は黄色いヘッドライトを装着することが義務付けられていました。この法律は1936年に起源を持ち、戦時中に兵士がフランス車と敵の車を見分けられるようにするために制定されたとされています。地政学とは無関係で、接近する運転者を眩ませないようにライトが黄色になったのだと主張する人もいます。いずれにせよ、黄色い電球は1993年まで義務付けられ続けました。

日本：スイッチは2つ

20世紀初頭、日本に登録された車は、ライトを制御するスイッチが1つだけであることが合法でした。ダッシュボードに取り付けられたスイッチでヘッドライトは点灯できましたが、テールライトのために、製造業者は車の後部に別のスイッチを設置する必要がありました。その考えは、運転者が降りて点灯させる必要があれば、テールライトが機能しているかどうかがわかるというものでした。