As leis de trânsito mais estranhas do mundo

Cada país tem uma regulamentação de trânsito ou código de trânsito diferente; hoje quisemos destacar os pontos mais estranhos. Queres saber quais são as leis de trânsito mais estranhas do mundo?

Sabes qual é a quantidade de batatas que legalmente podes levar no teu veículo?

É bem provável que não precises, porque não há limite no lugar onde vives, mas isto costumava ser uma grande preocupação, com consequências dispendiosas para os condutores de Nova Gales do Sul, na Austrália. As leis de trânsito são influenciadas pelos carros de um determinado país, pelas pessoas que os conduzem e pelo ambiente em que operam.

Embora quase todos os países proíbam conduzir e conduzir sob a influência do álcool, alguns aplicam regras aparentemente mais estranhas, escritas para resolver problemas locais específicos. Foi assim que os legisladores de todo o mundo acabaram por ter de considerar as batatas, os auriculares e os para-lamas.

Austrália: tranca o teu carro

Em alguns estados australianos, como Nova Gales do Sul, a lei determina que os condutores devem trancar o veículo imediatamente depois de o abandonar se forem afastar-se a mais de dez metros de distância. Também são obrigados a fechar as janelas, o que significa fechá-las ou deixá-las abertas no máximo cerca de dois dedos. Naturalmente, estas leis não se aplicam a automóveis que não têm fechaduras ou janelas, como um Mini Moke ou um Jeep Wrangler sem tejadilho.

Austrália: registe as suas batatas

A Lei de Comercialização da Batata, aprovada na Austrália em 1946, proíbe os condutores que não façam parte da Corporação de Comercialização da Batata ou de um dos seus agentes de transportar mais de 100 quilogramas de batatas. Os agentes da lei não precisam de levar uma balança; é-lhes permitido estimar o peso olhando para a pilha. Quem violava esta lei na década de 1940 arriscava multas elevadas, mas não há provas de que ainda seja aplicada em 2020.

Bahrein: ir para a prisão

No Bahrein, os agentes da autoridade podem aplicar penas de prisão por quase todas as infrações de trânsito. Quem passa um semáforo vermelho arrisca-se a passar até seis meses na prisão, a pagar uma multa de 1.000 euros ou a receber ambas as sanções. Danificar a propriedade ao passar um semáforo vermelho é punido com até um ano de prisão e uma multa que pode atingir os 6.000 euros.

China: aposta na condução

As autoridades chinesas limitam as vendas de automóveis novos por tipo de combustível, numa tentativa de travar a poluição atmosférica e o congestionamento do trânsito. Em 2019, a Comissão de Transportes de Pequim permitiu que 60.000 veículos de nova energia (na sua maioria carros elétricos) e 40.000 modelos de combustão entrassem nas estradas da cidade. Os condutores participam num sistema de lotaria para ganhar o direito de comprar um automóvel; as probabilidades de ganhar são de uma em 500.

Chipre: come antes de partir

O Chipre proíbe os condutores de beber ao volante, mesmo que seja de uma garrafa de água. Comer enquanto se conduz também é ilegal, porque os condutores devem manter as duas mãos no volante em todos os momentos. E, tal como muitos países escandinavos, o Chipre exige que os condutores circulem sempre com os faróis acesos.

França: traz o teu próprio alcoolímetro

Desde 2013, os condutores franceses devem transportar um alcoolímetro não utilizado no seu automóvel. Embora os condutores que optassem por não comprar um arriscassem inicialmente uma multa de 11 euros, a sanção não chegou à versão final da lei, pelo que não há penalização. Os agentes de fiscalização do trânsito devem dizer algo como “é a lei” e usar o seu próprio alcoolímetro para verificar os níveis de álcool.

França: sem carta, sem problema

Em França, é perfeitamente legal conduzir sem carta de condução. O problema é que é preciso ter mais de 14 anos e ter uma autorização para conduzir aquilo que é essencialmente um ciclomotor de quatro rodas. Os automóveis sem carta estão limitados a 10 CV e 50 km/h. Os fabricantes também têm de respeitar restrições de peso. Estas máquinas pequenas, ruidosas, surpreendentemente lentas e demasiado caras são comuns nas estradas francesas.

Alemanha: mantém o depósito cheio

É ilegal ficar sem combustível na rede de autoestradas (Autobahn) da Alemanha. As autoridades consideram que ficar sem combustível é um problema previsível e assinalam que parar na berma de uma estrada, que muitas vezes não tem limite de velocidade, é extremamente perigoso. A multa por ficar sem combustível pode chegar a 70 euros.

Japão: cuidado quando está molhado

Os condutores japoneses devem pensar duas vezes antes de atravessar uma poça. A lei estabelece que devem ter para-lamas instalados no automóvel, reduzir a velocidade e/ou tomar outras medidas antes de atravessar a água ou a lama, para garantir que não salpicam os peões.

Japão: não conduzas com um bêbedo

O Japão leva a condução em estado de embriaguez extremamente a sério. Conduzir sob a influência do álcool é evidentemente ilegal, mas os passageiros arriscam até três anos de prisão e uma multa máxima de 3.500 euros se entrarem num automóvel conduzido por um condutor embriagado.

Mongólia: conduz o que quiseres

Os mongóis circulam pelo lado direito da estrada, mas cerca de 48% dos automóveis registados no país são veículos com volante do lado direito. Essa percentagem sobe para 55% em Ulan Bator, a capital. Uma mistura uniforme de carros com volante à direita e à esquerda é tão caótica como parece, e as autoridades estão a considerar restrições à importação.

Espanha: sem auriculares

Conduzir com auriculares é perigoso em qualquer parte do mundo; em Espanha, é ilegal, independentemente de se estar a ouvir música ou a falar ao telefone com um kit de mãos livres. A lei estabelece que só é aceitável conduzir com auriculares quando se tem carta de motociclo e é preciso receber instruções de um instrutor.

África do Sul: fica se avariares

Embora não seja tanto uma lei como uma sugestão, as autoridades de algumas das zonas mais duras da África do Sul instam os condutores a não olhar debaixo do capô se avariarem. É mais seguro permanecer no automóvel e pedir ajuda do que vaguear pela berma da estrada e arriscar-se a ser roubado, agredido ou ambas as coisas.

Rússia: mantém o carro limpo

Pode ter lido que é ilegal conduzir um carro sujo na Rússia; isso não é verdade. Em Moscovo, os condutores arriscam ser parados e multados se a matrícula estiver coberta de terra, sal ou sujidade da estrada, mas não são responsáveis por manter limpo o resto do automóvel. Curiosamente, os agentes da polícia por vezes aproveitaram o rumor para multar (ou receber subornos) condutores que não passavam por uma lavagem há semanas. Esta prática foi suficientemente generalizada num dado momento para que as estações de rádio começassem a informar os condutores sobre os seus direitos.

Suécia: mantém as luzes acesas

A lei sueca determina que cada automóvel deve ter os faróis acesos as 24 horas do dia, independentemente do tipo de estrada ou das condições meteorológicas. Os condutores não precisam de acender as luzes traseiras até que a visibilidade diminua, pelo que os condutores de automóveis de modelos recentes podem safar-se usando apenas as luzes de circulação diurna quando o sol brilha.

Suíça: não lavar em casa

Na Suíça, onde o que não é proibido é geralmente obrigatório, os condutores não podem lavar o seu veículo na entrada da sua casa ou em frente à sua residência. O governo não tem nada contra os carros limpos; a lei simplesmente proíbe os cidadãos suíços de despejar qualquer coisa que possa contaminar a água do sistema de esgotos, incluindo, entre outros, o sabão usado para lavar carros. A limpeza de um automóvel na Suíça exige ir à lavagem de carros mais próxima e pagar para usar o seu equipamento.

Tailândia: mantém a camisa vestida

A Tailândia é quente e húmida, mas isso não é desculpa válida para conduzir sem camisa. É ilegal andar sem camisa de carro, de scooter e até de bicicleta. Em 2014, as autoridades avisaram os turistas ávidos de sol que a lei também se aplica a eles, classificando como ilegal e indecoroso andar sem camisa.

Estados Unidos: sem inspeções

Nos Estados Unidos, os estados e os condados têm o poder de decidir se os veículos devem passar por uma inspeção regular de segurança e emissões. Alguns isentam certos carros em função da sua idade ou do tipo de carroçaria, enquanto outros eliminaram os testes por completo. Michigan, Montana e Dakota do Norte estão completamente livres de inspeções.

Estados Unidos: viagem de regresso

Os condutores havaianos podem transportar passageiros na parte de trás da sua carrinha quando se cumprem determinadas condições. Devem ter pelo menos 12 anos e todos os lugares do habitáculo devem estar ocupados. É uma prática comum e controversa no estado. Alguns argumentam que é inofensiva e que faz parte da tradição do estado, enquanto outros assinalam que é uma forma espetacularmente perigosa de transportar pessoas

Estados Unidos: pneus em silêncio

És um rebelde se arrancares borracha em Derby, Kansas. Esta cidade de 25.000 habitantes proibiu o derrapar, quer em estilo de arranque em linha reta, quer em forma de rosquinha em círculos. Quem for declarado culpado daquilo que os legisladores do Kansas chamam “pneus a chiar” arrisca uma multa de 500 euros ou uma pena de prisão de 30 dias.

França: luzes amarelas

Durante décadas, os automóveis matriculados em França tiveram de estar equipados com faróis amarelos. Esta lei tem as suas raízes em 1936 e foi supostamente aprovada para que os soldados pudessem distinguir os automóveis franceses dos inimigos durante uma guerra. Alguns argumentam que não teve nada a ver com geopolítica e que as luzes passaram a ser amarelas para evitar ofuscar os automobilistas que se aproximam. Seja como for, as lâmpadas amarelas continuaram obrigatórias até 1993.

Japão: dois interruptores

No início do século XX, era ilegal que os automóveis matriculados no Japão tivessem um único interruptor que controlasse as luzes. O interruptor montado no tabliê podia acender os faróis, mas os fabricantes precisavam de instalar um segundo interruptor separado na traseira do automóvel para as luzes traseiras. A ideia era que os condutores saberiam se as luzes traseiras funcionavam ou não se tivessem de sair e acendê-las.