De vreemdste verkeersregels ter wereld

Elk land heeft een andere verkeerswet of verkeersregel. Vandaag hebben we de nadruk gelegd op de vreemdste punten. Wil je weten welke de vreemdste verkeersregels ter wereld zijn?

Weet je hoeveel aardappelen je wettelijk in je voertuig mag vervoeren?

Waarschijnlijk heb je dat niet nodig, want waar je ook woont, er is geen limiet. Maar dit was vroeger een grote zorg met kostbare gevolgen voor bestuurders in New South Wales, Australië. De verkeerswetten worden beïnvloed door de auto’s in een bepaald land, de mensen die ze besturen en de omgeving waarin ze rijden.

Hoewel bijna alle landen rijden onder invloed van alcohol verbieden, handhaven sommige landen schijnbaar nog vreemdere regels, opgesteld om specifieke lokale problemen aan te pakken. Zo kwamen wetgevers over de hele wereld ertoe om rekening te moeten houden met aardappelen, koptelefoons en spatborden.

Australië: vergrendel je auto

In sommige Australische staten, zoals New South Wales, schrijft de wet voor dat bestuurders hun voertuig meteen na het verlaten op slot moeten doen als ze zich meer dan tien meter ervandaan begeven. Ook moeten ze de ramen beveiligen, wat betekent dat ze gesloten moeten zijn of hooguit ongeveer twee vingers open. Uiteraard gelden deze wetten niet voor auto’s zonder sloten of ramen, zoals een Mini Moke of een Jeep Wrangler zonder dak.

Australië: registreer je aardappelen

De Potato Marketing Act, aangenomen in Australië in 1946, verbiedt bestuurders die geen deel uitmaken van de Potato Marketing Corporation of een van zijn agenten, meer dan 100 kilogram aardappelen te vervoeren. Wetshandhavers hoeven geen weegschaal mee te nemen; zij mogen het gewicht schatten door naar de stapel te kijken. Wie deze wet in de jaren veertig overtrad, riskeerde hoge boetes, maar er is geen bewijs dat ze in 2020 nog wordt gehandhaafd.

Bahrein: de gevangenis in

In Bahrein kunnen handhavers gevangenisstraffen opleggen voor bijna alle verkeersovertredingen. Wie door rood rijdt, riskeert maximaal zes maanden cel, een boete van 1.000 euro of beide straffen. Schade toebrengen aan eigendom terwijl men door rood rijdt, wordt bestraft met maximaal een jaar gevangenis en een boete van maximaal 6.000 euro.

China: bieden om te rijden

De Chinese autoriteiten beperken de verkoop van nieuwe auto’s per brandstoftype, in een poging de luchtvervuiling en de verkeersopstoppingen terug te dringen. In 2019 liet de Beijing Transport Commission 60.000 voertuigen met nieuwe energie (meestal elektrische auto’s) en 40.000 modellen met verbrandingsmotor de stadswegen op. Bestuurders nemen deel aan een loterijsysteem om het recht te verwerven een auto te kopen; de kans om te winnen is één op 500.

Cyprus: eet voor je vertrekt

Cyprus verbiedt bestuurders te drinken achter het stuur, zelfs uit een waterfles. Eten tijdens het rijden is ook illegaal, omdat bestuurders op elk moment beide handen aan het stuur moeten houden. En net als veel Scandinavische landen verplicht Cyprus bestuurders hun koplampen het hele jaar door aan te houden.

Frankrijk: neem je eigen alcoholtester mee

Franse bestuurders moeten sinds 2013 een ongebruikte alcoholtester in hun auto hebben. Hoewel bestuurders die er oorspronkelijk voor kozen er geen te kopen, een boete van 11 euro riskeerden, is die sanctie niet in de definitieve versie van de wet terechtgekomen, dus er is geen straf. Verkeersagenten moeten zeggen dat “het de wet is” en hun eigen alcoholtester gebruiken om de alcoholniveaus te controleren.

Frankrijk: zonder rijbewijs, geen probleem

Het is in Frankrijk volkomen legaal om zonder rijbewijs te rijden. Het probleem is dat je ouder moet zijn dan 14 jaar en een vergunning moet hebben om wat in wezen een bromfiets op vier wielen is te besturen. Auto’s zonder rijbewijs zijn beperkt tot 10 pk en 50 km/u. Fabrikanten moeten ook rekening houden met gewichtsbeperkingen. Deze kleine, lawaaierige, verbazingwekkend trage en te dure voertuigen zijn gewoon op de Franse wegen.

Duitsland: houd je tank vol

Het is illegaal om zonder brandstof te komen te staan op het Duitse Autobahn-netwerk. De autoriteiten beschouwen het opraken van brandstof als een voorspelbaar probleem en wijzen erop dat stilstaan langs een weg, waar vaak geen snelheidslimiet geldt, uiterst gevaarlijk is. De boete voor droog rijden kan oplopen tot 70 euro.

Japan: wees voorzichtig bij nat weer

Japanse bestuurders moeten twee keer nadenken voordat ze door een plas rijden. De wet schrijft voor dat ze spatborden op hun auto moeten hebben, hun snelheid moeten verminderen en/of andere maatregelen moeten nemen voordat ze door water of modder rijden, om te voorkomen dat ze voetgangers besproeien.

Japan: rijd niet met een dronken bestuurder

Japan neemt rijden onder invloed uiterst serieus. Rijden onder invloed van alcohol is uiteraard illegaal, maar passagiers riskeren maximaal drie jaar gevangenisstraf en een maximale boete van 3.500 euro als ze instappen in een auto die door een dronken bestuurder wordt bestuurd.

Mongolië: rijd wat je wilt

Mongolen rijden aan de rechterkant van de weg, maar ongeveer 48% van de auto’s die in het land zijn geregistreerd, heeft het stuur rechts. Dat cijfer stijgt tot 55% in Ulaanbaatar, de hoofdstad. Een willekeurige mix van auto’s met rechts- en linkssturen is zo chaotisch als het klinkt, en de autoriteiten overwegen beperkingen op invoer.

Spanje: geen koptelefoons

Rijden met koptelefoons op is overal ter wereld gevaarlijk; in Spanje is het illegaal, ongeacht of je naar muziek luistert of met een handsfreeset telefoneert. De wet bepaalt dat rijden met koptelefoons alleen acceptabel is als je een motorrijbewijs hebt en instructies van een instructeur moet ontvangen.

Zuid-Afrika: blijf zitten als je pech hebt

Hoewel het meer een advies is dan een wet, dringen de autoriteiten in sommige van de ruigste delen van Zuid-Afrika er bij bestuurders op aan niet onder de motorkap te kijken als er iets misgaat. Het is veiliger in de auto te blijven en hulp in te roepen, dan langs de weg rond te lopen en het risico te lopen beroofd, mishandeld of allebei te worden.

Rusland: houd je auto schoon

Je hebt misschien gelezen dat het in Rusland illegaal is om een vuile auto te rijden; dat is niet waar. In Moskou riskeren bestuurders aangehouden en beboet te worden als hun kenteken bedekt is met modder, zout of wegvuil, maar ze zijn niet verantwoordelijk voor het schoonhouden van de rest van hun auto. Opmerkelijk genoeg hebben politieagenten het gerucht soms misbruikt om bestuurders die weken niet bij een wasstraat zijn geweest te beboeten (of steekpenningen te ontvangen). Deze praktijk was ooit zo wijdverspreid dat radiozenders bestuurders begonnen te vertellen wat hun rechten waren.

Zweden: houd de lichten aan

De Zweedse wet schrijft voor dat elke auto zijn koplampen 24 uur per dag aan moet hebben, ongeacht het type weg of de weersomstandigheden. Bestuurders hoeven hun achterlichten pas aan te doen als het zicht vermindert, zodat bestuurders van recente modellen ermee wegkomen alleen de dagrijverlichting te gebruiken zodra de zon opkomt.

Zwitserland: niet thuis wassen

In Zwitserland, waar wat niet verboden is over het algemeen verplicht is, mogen bestuurders hun voertuig niet wassen op hun oprit of voor hun woning. De overheid heeft niets tegen schone auto’s; de wet verbiedt Zwitserse burgers simpelweg alles weg te gooien wat het water in het riool kan vervuilen, waaronder, maar niet beperkt tot, de zeep die voor het wassen van auto’s wordt gebruikt. Een auto in Zwitserland schoonmaken betekent naar de dichtstbijzijnde wasstraat gaan en betalen om hun apparatuur te gebruiken.

Thailand: hou je shirt aan

Thailand is heet en vochtig, maar dat is geen geldig excuus om zonder shirt te rijden. Het is illegaal om zonder shirt in een auto, op een scooter of zelfs op een fiets te rijden. In 2014 waarschuwden de autoriteiten zonnehongerige toeristen dat de wet ook voor hen geldt, en bestempelden zonder shirt rijden als illegaal en onbeleefd.

Verenigde Staten: geen keuringen

In de Verenigde Staten hebben staten en provincies de bevoegdheid om te bepalen of voertuigen regelmatig een veiligheids- en emissiecontrole moeten ondergaan. Sommige vrijstellen bepaalde auto’s op basis van leeftijd of carrosserievorm, terwijl andere de keuringen helemaal hebben afgeschaft. Michigan, Montana en North Dakota kennen helemaal geen keuringen.

Verenigde Staten: terugreis

Hawaïaanse bestuurders mogen passagiers achterin hun pick-up vervoeren als aan bepaalde voorwaarden is voldaan. Ze moeten minstens 12 jaar oud zijn en alle stoelen in de cabine moeten bezet zijn. Het is een gangbare en omstreden praktijk in de staat. Sommigen beweren dat het onschadelijk is en onderdeel van de traditie van de staat, terwijl anderen wijzen op de spectaculair gevaarlijke manier om mensen te vervoeren.

Verenigde Staten: houd je banden stil

Je bent een rebel als je in Derby, Kansas, rubber laat piepen. Deze stad van 25.000 inwoners heeft het doen van burnouts verboden, zowel in een rechte drag-race-stijl als in cirkels. Wie schuldig wordt bevonden aan wat de wetgevers van Kansas “piepende banden” noemen, riskeert een boete van 500 euro of 30 dagen gevangenis.

Frankrijk: gele lampen

Decennialang moesten in Frankrijk ingeschreven auto’s met gele koplampen zijn uitgerust. Deze wet heeft haar wortels in 1936 en werd naar verluidt aangenomen zodat soldaten tijdens een oorlog Franse en vijandelijke auto’s konden onderscheiden. Sommigen beweren dat het niets met geopolitiek te maken had en dat de lampen geel werden om tegenliggers niet te verblinden. Hoe dan ook, gele lampen bleven verplicht tot 1993.

Japan: twee schakelaars

Aan het begin van de twintigste eeuw was het niet toegestaan dat in Japan geregistreerde auto’s één enkele schakelaar hadden om de lichten te bedienen. De schakelaar op het dashboard kon de koplampen aanzetten, maar fabrikanten moesten een tweede, aparte schakelaar achterin de auto installeren voor de achterlichten. Het idee was dat bestuurders zouden weten of hun achterlichten werkten als ze zelf moesten uitstappen om ze aan te doen.