Lotus Eletre X, il SUV sportivo inglese amplia la sua gamma con una versione ibrida plug-in da 952 CV

Lotus è uno di quei marchi che hanno deciso di puntare su modelli elettrici puri e persino di cedere alla febbre dei SUV; ne è un esempio il suo modello di punta di questa nuova era per il marchio inglese, l’Eletre. Questo modello ha avviato la commercializzazione in Europa nel 2023 e ora, quasi tre anni dopo, la famiglia si arricchirà di una versione ibrida plug-in, denominata Eletre X.

L’Lotus Eletre X si basa sulla tecnologia X Hybrid, debuttata ufficialmente in Cina; ricordiamo che Lotus appartiene a Geely Auto Group, attraverso il SUV chiamato Lotus FOR ME, e quindi tutti i dati che riportiamo di seguito appartengono a questo modello. Lotus prevede di lanciare l’Eletre X in Europa nel giugno 2026, quindi in una data prossima al lancio renderà noti i dati ufficiali della specifica europea, nonché dotazioni e prezzo.

Per il momento, però, la Lotus FOR ME ci serve per capire cosa ci riserva l’Eletre X e, almeno per quanto riguarda i dati, sembra che sarà una sportiva che non deluderà, anche se ovviamente il suo prezzo sarà accessibile solo a pochi. Anzi, secondo quanto riferito da Lotus, l’Eletre X e la relativa piattaforma X Hybrid segneranno una nuova pietra miliare in Europa in termini di tecnologia ibrida ad alte prestazioni, il tutto combinato senza il problema che può rappresentare l’autonomia, un fattore che scoraggia i potenziali acquirenti di sportive elettriche pure.

Finora gli acquirenti della Lotus Eletre potevano scegliere tra due tipi di motorizzazioni totalmente elettriche: da un lato, le versioni con due motori elettrici, uno per asse, che erogano una potenza complessiva del sistema di 450 kW insieme a una batteria da 116 kWh di capacità. Dall’altro, le versioni più potenti, con la stessa batteria e la stessa configurazione dei motori, ma in questo caso la potenza sale fino a 675 kW.

Ebbene, l’Eletre X si collocherà ancora un gradino sopra i precedenti in termini di potenza, poiché utilizza, oltre al motore a combustione, motori PMSM anteriori e posteriori, raggiungendo una potenza combinata del sistema di 700 kW (952 CV) e una coppia di 935 Nm, valori che gli consentono di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi. Lotus afferma inoltre che, anche con un SOC della batteria di circa il 20%, il sistema può erogare fino a 550 kW, il che si traduce nella possibilità di effettuare sorpassi con facilità anche su strade impegnative, come un passo di montagna.

Questo sistema ibrido si avvale di un serbatoio di carburante da 52 litri e di una batteria da 70 kWh di capacità, con cui l’autonomia combinata dovrebbe superare i 1.200 chilometri, mentre l’autonomia in modalità completamente elettrica sarà di circa 350 chilometri, sufficienti per circolare nella vita di tutti i giorni senza preoccupazioni negli spostamenti quotidiani. Questa piattaforma consente inoltre la ricarica ultra-rapida in corrente continua (DC), permettendo di passare dal 20% all’80% di energia nella batteria in circa 9 minuti grazie all’architettura a 900 V, che si completa con quattro livelli di frenata rigenerativa per recuperare energia durante la guida.