Lotus Eletre X, o SUV desportivo inglês amplia a sua gama com uma versão híbrida plug-in de 952 CV

Lotus é mais uma dessas marcas que decidiu apostar em modelos totalmente elétricos e até sucumbiu à febre dos SUV; exemplo disso é o seu porta-estandarte desta nova era para a marca inglesa, o Eletre. Este modelo iniciou a sua comercialização na Europa em 2023 e agora, quase três anos depois, a família será alargada com uma versão híbrida plug-in, denominada Eletre X.

O Lotus Eletre X baseia-se na tecnologia X Hybrid, que estreou oficialmente na China; recordemos que a Lotus pertence ao Geely Auto Group, através do SUV chamado Lotus FOR ME, e por isso todos os números que a seguir apresentamos pertencem a este modelo. A Lotus prevê lançar o Eletre X na Europa em junho de 2026, pelo que, numa data próxima do seu lançamento, revelarão os dados oficiais da especificação europeia, bem como o equipamento e o preço.

Mas, por agora, o Lotus FOR ME serve-nos para saber o que nos reserva o Eletre X e, pelo menos em termos de números, parece que será um desportivo que não defraudará, embora, obviamente, o seu preço só esteja ao alcance de poucos bolsos. De facto, segundo comentam na Lotus, o Eletre X e a respetiva plataforma X Hybrid estabelecerão um novo marco na Europa no que respeita à tecnologia híbrida de alto desempenho, tudo isto combinado sem o problema que a autonomia pode representar, algo que afasta possíveis compradores de desportivos totalmente elétricos.

Até agora, os compradores do Lotus Eletre podiam optar por dois tipos de motorizações totalmente elétricas: por um lado, as versões com dois motores elétricos, um em cada eixo, que entregam uma potência total do sistema de 450 kW, juntamente com uma bateria de 116 kWh de capacidade. Por outro lado, temos as versões mais potentes, com a mesma bateria e a mesma configuração de motores, mas que, neste caso, elevam a potência até 675 kW.

Pois bem, o Eletre X situar-se-á ainda um degrau acima dos anteriores em termos de potência, uma vez que utiliza, para além do motor de combustão, motores PMSM dianteiros e traseiros, conseguindo uma potência combinada do sistema de 700 kW (952 CV) e um binário de 935 Nm, valores que lhe permitem acelerar dos 0 aos 100 km/h em 3,3 segundos. A Lotus afirma ainda que, mesmo com um SOC da bateria de cerca de 20 %, o sistema pode fornecer até 550 kW, o que se traduz na possibilidade de realizar ultrapassagens com facilidade, mesmo em estradas exigentes, como pode ser a subida a um puerto de montanha.

Este sistema híbrido apoia-se num depósito de combustível de 52 litros e numa bateria de 70 kWh de capacidade, conseguindo assim que a autonomia combinada supere previsivelmente os 1.200 quilómetros, enquanto a autonomia em modo totalmente elétrico será de cerca de 350 quilómetros, suficientes para circular no dia a dia sem preocupações nas deslocações diárias. Esta plataforma permite ainda carregamento ultrarrápido em corrente contínua (DC), podendo passar dos 20% aos 80% de energia na bateria em cerca de 9 minutos graças à arquitetura de 900 V, a qual se complementa com quatro níveis de travagem regenerativa para recuperar energia durante a condução.