Lotus Eletre X, angielski sportowy SUV, poszerza swoją ofertę o wersję hybrydową plug-in o mocy 952 CV

Lotus to kolejna z tych marek, które postawiły na czysto elektryczne modele, a nawet uległy gorączce SUV-ów. Przykładem jest jej flagowy model otwierający nową erę dla brytyjskiej marki, Eletre. Ten model rozpoczął sprzedaż w Europie w 2023 roku, a teraz, prawie trzy lata później, rodzina zostanie powiększona o wersję hybrydową plug-in, nazwaną Eletre X.

Lotus Eletre X opiera się na technologii X Hybrid, która oficjalnie zadebiutowała w Chinach. Przypomnijmy, że Lotus należy do Geely Auto Group, dzięki SUV-owi o nazwie Lotus FOR ME, dlatego wszystkie podane poniżej dane dotyczą tego modelu. Lotus planuje wprowadzić Eletre X do Europy w czerwcu 2026 roku, więc w niedługim czasie przed premierą poznamy oficjalne dane europejskiej specyfikacji, wyposażenie i cenę.

Na razie jednak Lotus FOR ME pozwala nam zorientować się, czego można spodziewać się po Eletre X, a przynajmniej pod względem parametrów wygląda na sportowy model, który nie zawiedzie, choć oczywiście jego cena będzie dostępna tylko dla nielicznych. Według informacji podawanych przez Lotus Eletre X oraz jego platforma X Hybrid wyznaczą nowy kamień milowy w Europie pod względem technologii hybrydowej o wysokich osiągach, a przy tym bez problemu, jakim może być zasięg, który odstrasza potencjalnych nabywców czysto elektrycznych sportowych aut.

Do tej pory nabywcy Lotus Eletre mogli wybierać spośród dwóch wariantów w pełni elektrycznych: z jednej strony są wersje z dwoma silnikami elektrycznymi, po jednym na każdą oś, które dostarczają łączną moc systemu 450 kW oraz baterię o pojemności 116 kWh. Z drugiej strony istnieją wersje mocniejsze, z tą samą baterią i tą samą konfiguracją silników, ale w tym przypadku moc wzrasta do 675 kW.

Otóż Eletre X jeszcze o jeden stopień wyżej plasuje się pod względem mocy niż poprzednicy, ponieważ oprócz silnika spalinowego wykorzystuje przednie i tylne silniki PMSM, osiągając łączną moc systemu 700 kW (952 CV) oraz moment obrotowy 935 Nm, dzięki czemu przyspiesza do 100 km/h w 3,3 sekundy. Lotus twierdzi ponadto, że nawet przy SOC baterii na poziomie około 20% system może dostarczyć nawet 550 kW, co przekłada się na możliwość łatwego wyprzedzania nawet na wymagających drogach, takich jak podjazd na górską przełęcz.

Ten układ hybrydowy opiera się na zbiorniku paliwa o pojemności 52 litrów oraz baterii o pojemności 70 kWh, dzięki czemu łączny zasięg przewidywany jest na ponad 1.200 kilometrów, natomiast zasięg w trybie w pełni elektrycznym wyniesie około 350 kilometrów, co wystarcza do jazdy na co dzień bez obaw podczas codziennych przejazdów. Ta platforma pozwala również na ultraszybkie ładowanie prądem stałym (DC), dzięki czemu bateria może przejść z 20% do 80% energii w około 9 minut, dzięki architekturze 900 V, która uzupełniona jest czterema poziomami hamowania rekuperacyjnego, odzyskującymi energię podczas jazdy.