Lotus Eletre X, el SUV deportivo inglés amplía su gama con una versión híbrida enchufable de 952 CV

Lotus es otra de esas marcas que ha decidido apostar por modelos eléctricos puros e incluso a sucumbido a la fiebre de los SUV, ejemplo de ello es su punta de lanza de este nueva nueva era para la marca inglesa, el Eletre. Este modelo inició su comercialización en Europa en el año 2023 y ahora, casi tres años después, la familia se verá ampliada con una versión híbrida enchufable , denominada como Eletre X.

El Lotus Eletre X se encuentra basado en la tecnología X Hybrid que debutó oficialmente en China, recordemos que Lotus pertenece a Geely Auto Group, a través del SUV llamado Lotus FOR ME y por lo tanto todas las cifras que a continuación os pondremos pertenecen a este modelo. Lotus prevé lanzar el Eletre X en Europa en junio de 2026, por lo que en una fecha próxima a su lanzamiento desgranarán las cifras oficiales de la especificación europea así como su equipamiento y precio.

Pero por el momento el Lotus FOR ME nos sirve para saber que nos deparará el Eletre X y al menos en cuanto a cifras parece que será un deportivo que no defraudará, aunque obviamente su precio solamente será apto para unos pocos bolsillos. De hecho según comentan desde Lotus el Eletre X y su respectiva plataforma X Hybrid establecerá un nuevo hito en Europa en lo que se refiere a tecnología híbrida de altas prestaciones todo ello combinado sin el problema que puede suponer la autonomía, algo que echa para atrás a posibles compradores de deportivos eléctricos puros.

Hasta ahora los compradores del Lotus Eletre podían optar a dos tipos de motorizaciones totalmente eléctricas: por un lado tenemos las versiones con dos motores eléctricos, uno en cada eje, que entregan una potencia total del sistema de 450 kW junto con una batería de 116 kWh de capacidad. Por otro lado tenemos las versiones más potentes, con la misma batería y la misma configuración de motores pero que, en este caso, aumenta la potencia hasta los 675 kW.

Pues bien, el Eletre X se situará todavía un escalón por encima de los anteriores en lo que se refiere a términos de potencia ya que hace uso, a parte del motor de combustión, de motores PMSM delanteros y traseros consiguiendo una potencia combinada del sistema de 700 kW (952 CV) y un par motor de 935 Nm, cifras que le permite acelerar hasta los 100 km/h 3,3 segundos. Lotus además afirma que incluso con un SOC  de la batería de alrededor del 20 % el sistema puede entregar hasta 550 kW, lo que se traduce en la posibilidad de realizar adelantamientos con facilidad incluso en carreteras exigentes como puede ser un puerto de montaña.

Este sistema híbrido se apoya en un depósito de combustible de 52 litros y una batería de 70 kWh de capacidad, consiguiendo así que la autonomía combinada supere previsible los 1.200 kilómetros mientras que la autonomía en modo totalmente eléctrico será de unos 350 kilómetros, suficientes para circular durante el día a día sin preocuparse durante los desplazamientos diarios. Esta plataforma además permite carga ultra-rápida de corriente continua (DC), pudiendo pasar así del 20% al 80% de energía en la batería en unos 9 minutos gracias a la arquitectura 900 V, la cual además se complementa con cuatro niveles de frenado regenerativo para recuperar energía durante la conducción.