Lotus Eletre X, der britische Sport-SUV erweitert seine Modellpalette um eine Plug-in-Hybrid-Version mit 952 CV

Lotus gehört zu den Marken, die auf rein elektrische Modelle setzen und sich auch dem SUV-Trend nicht entziehen konnten. Ein Beispiel dafür ist ihr Flaggschiff der neuen Ära der britischen Marke, der Eletre. Dieses Modell kam 2023 in Europa auf den Markt, und nun, fast drei Jahre später, wird die Familie um eine Plug-in-Hybrid-Version erweitert, die Eletre X heißt.

Der Lotus Eletre X basiert auf der X-Hybrid-Technologie, die offiziell in China debütierte. Zur Erinnerung: Lotus gehört zur Geely Auto Group, und über den SUV namens Lotus FOR ME stammen alle folgenden Zahlen von diesem Modell. Lotus plant die Markteinführung des Eletre X in Europa für Juni 2026. Kurz vor dem Marktstart werden die offiziellen Daten der europäischen Spezifikation, die Ausstattung und der Preis bekannt gegeben.

Vorerst dient uns der Lotus FOR ME aber als Vorschau darauf, was der Eletre X zu bieten hat. Zumindest bei den Leistungsdaten scheint es ein Sportwagen zu werden, der nicht enttäuschen wird, auch wenn sein Preis wohl nur für wenige Geldbeutel erschwinglich sein wird. Laut Lotus soll der Eletre X mit seiner X-Hybrid-Plattform in Europa einen neuen Meilenstein bei Hochleistungs-Hybridtechnik setzen, und das ohne das Reichweitenproblem, das potenzielle Käufer rein elektrischer Sportwagen oft abschreckt.

Bisher konnten Käufer des Lotus Eletre zwischen zwei vollelektrischen Motorisierungen wählen: Zum einen gibt es Versionen mit zwei Elektromotoren, je einem pro Achse, die eine Systemgesamtleistung von 450 kW liefern, zusammen mit einer Batterie von 116 kWh Kapazität. Zum anderen gibt es die stärkeren Versionen mit derselben Batterie und derselben Motorkonfiguration, bei denen die Leistung jedoch auf 675 kW steigt.

Der Eletre X wird sich in puncto Leistung noch einmal über den bisherigen Varianten positionieren. Neben dem Verbrennungsmotor nutzt er vordere und hintere PMSM-Motoren und erreicht so eine kombinierte Systemleistung von 700 kW (952 CV) und ein Drehmoment von 935 Nm. Damit beschleunigt er in 3,3 Sekunden auf 100 km/h. Lotus behauptet zudem, dass das System selbst bei einem Batterie-SOC von rund 20 % noch bis zu 550 kW abgeben kann, was auch auf anspruchsvollen Strecken wie einer Bergpassstraße problemloses Überholen ermöglicht.

Dieses Hybridsystem stützt sich auf einen Kraftstofftank mit 52 Litern und eine Batterie mit 70 kWh Kapazität. Dadurch soll die kombinierte Reichweite voraussichtlich die 1.200 Kilometer übersteigen, während die rein elektrische Reichweite bei etwa 350 Kilometern liegt, ausreichend für den Alltag ohne Sorge bei täglichen Fahrten. Diese Plattform ermöglicht außerdem ultraschnelles Gleichstromladen (DC), sodass die Batterie in rund 9 Minuten von 20 % auf 80 % geladen werden kann, dank der §h38§900-V-Architektur§h39§. Ergänzt wird dies durch vier Stufen der Rekuperationsbremse, die während der Fahrt Energie zurückgewinnen.