Peugeot 408: nuova immagine e tre opzioni di elettrificazione

Con 4,69 metri di lunghezza, 1,86 metri di larghezza e 1,49 metri di altezza, la nuova Peugeot 408 conserva una silhouette bassa e allungata, poggiata su un passo di 2,79 metri. I cambiamenti principali riguardano la parte anteriore, dove presenta una griglia illuminata con lo stemma di Peugeot, un paraurti ridisegnato e fari meglio integrati.

Le luci diurne e gli indicatori di direzione occupano la parte superiore, mentre le funzioni di anabbagliante e abbagliante sono affidate a proiettori collocati più in basso. Gli allestimenti superiori integrano la tecnologia Peugeot Matrix LED. Sul posteriore, i gruppi ottici Full LED si combinano con le lettere «PEUGEOT» illuminate. La palette di colori, composta da cinque tinte, presenta inoltre il vivace colore Verde Flare (650 euro).

Interni accoglienti

L’abitacolo mantiene l’i-Cockpit Peugeot, formato da un quadro strumenti digitale da 10 pollici e un display touch centrale delle stesse dimensioni. Gli allestimenti GT e GT Exclusive aggiungono cinque i-Toggle virtuali personalizzabili per accedere più rapidamente alle funzioni più utilizzate.

Sono inoltre introdotte nuove grafiche tridimensionali per la strumentazione e un’illuminazione ambientale configurabile in otto colori. La GT Exclusive eleva il livello di comfort con rivestimenti in Alcantara, sedili anteriori elettrici, riscaldati e con massaggio, sedile del conducente certificato AGR, volante riscaldato e impianto audio Focal a dieci altoparlanti.

Tre opzioni basate su un sistema elettrico

La gamma meccanica si articola intorno a tre alternative. La Peugeot 408 Hybrid 145 combina un motore a benzina 1.2 a tre cilindri con un sistema elettrico integrato nel cambio automatico a doppia frizione e-DCS6. Sviluppa una potenza complessiva di 145 CV e 230 Nm, accelera da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi e omologa un consumo compreso tra 5,0 e 5,1 l/100 km. Secondo il marchio, può circolare in modalità elettrica fino al 50% del tempo in guida urbana e raggiungere un’autonomia complessiva di 1.000 chilometri. Il suo bagagliaio, con 536 litri, è il più capiente della gamma.

La 408 Plug-in Hybrid 240 combina un motore 1.6 a benzina da 180 CV con un propulsore elettrico da 125 CV (15 CV in più rispetto alla edizione precedente), per offrire 240 CV di potenza complessiva e 360 Nm. La batteria sale fino a 17,2 kWh lordi —14,6 kWh utili— e consente di percorrere fino a 85 chilometri in modalità elettrica, 20 chilometri in più rispetto a prima. La nuova trasmissione a doppia frizione e-DCS7 contribuisce a completare lo 0-100 km/h in 7,5 secondi. La ricarica avviene in corrente alternata tramite un caricabatterie da 3,7 kW di serie oppure uno opzionale, da 400 euro, da 7,4 kW, mentre il bagagliaio dispone di 415 litri.

L’alternativa a zero emissioni è la E-408 Electric 210. Il suo motore eroga 157 kW —213 CV— e 343 Nm, alimentato da una batteria da 58,3 kWh utili (61,9 kWh lordi). L’autonomia omologata raggiunge 456 chilometri e il consumo si attesta tra 14,7 e 15 kWh/100 km. Supporta 11 kW in corrente alternata e fino a 120 kW in ricarica rapida, potenza con cui può passare dal 20% all’80% in 31 minuti. Dispone di un sistema di precondizionamento della temperatura della batteria per migliorare la ricarica, sia in modo manuale sia tramite il sistema di navigazione GPS.

Offre inoltre tre livelli di frenata rigenerativa, caricabatterie bidirezionale compatibile con la funzione V2L e una garanzia per la batteria di otto anni o 160.000 chilometri, con un minimo del 70% di capacità. La pompa di calore è di serie sulle versioni GT Exclusive, mentre per le altre versioni è disponibile come optional al costo di 800 euro. Il suo bagagliaio ha una capacità di 468 litri.

Allestimenti di alto livello

L’offerta si articola negli allestimenti Allure, GT e GT Exclusive, con possibilità di montare cerchi in lega da 17, 19 o 20 pollici. Dall’Allure sono inclusi climatizzatore bizona, accesso e avviamento senza chiave, connettività wireless, cruise control adattivo con funzione Stop & Go e diversi assistenti alla sicurezza. La GT aggiunge fari Matrix LED, navigazione connessa, portellone motorizzato e guida semiautonoma di livello 2. La GT Exclusive integra la visione a 360 gradi tramite quattro telecamere, il rilevamento del traffico posteriore, il sistema Clean Cabin e una dotazione di comfort più ampia.

Include il sistema Connect One per 10 anni e il Connect Plus per un periodo di sei mesi sulle varianti GT e GT Exclusive.

La Peugeot 408 Hybrid 145 parte da 37.230 euro nell’allestimento Allure, con un’offerta finanziata a partire da 29.530 euro. La GT ha un prezzo di listino di 41.030 euro e la GT Exclusive raggiunge i 45.530 euro. Con questo aggiornamento, la 408 conserva il suo impianto originale, ma guadagna presenza, migliora la dotazione e copre tre diversi gradi di elettrificazione, dall’ibrido non ricaricabile al modello completamente elettrico, e la garanzia del modello si estende fino a 8 anni.

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Scheda tecnica di questa auto

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